Янтарь (судостроительный завод)

История развития современных территорий верфи ведётся от компании Union Giesserei Königsberg^[англ.], занимавшейся выпуском машиностроительной продукции в Кенигсберге с первой половины 19 века.^[2][3] Территорию будущего завода «Янтарь» компания приобрела в 1907 году. В 1930 году немецкая судостроительная компания Schichau-Werke^[англ.] приобрела активы «Унион Гизерай» и продолжила развивать выпуск судов, военных кораблей и машиностроительной продукции.

В 1945 году территория Кёнигсберга перешла к СССР по итогам Второй мировой войны. 8 июля 1945 года, в соответствии с Постановлением Государственного Комитета Обороны СССР, на базе кёнигсбергской верфи «Ф. Шихау» был образован завод, 2 августа 1945 года получивший обозначение № 820^[4]. Завод был подчинён 3-му Главному управлению Наркомата Судостроительной промышленности СССР, 18 марта 1946 года реорганизованному в Министерство судостроительной промышленности СССР.

31 января 1966 года предприятие получило наименование «Прибалтийский судостроительный завод „Янтарь“». В том же году за успешную деятельность завод награждён орденом Трудового Красного Знамени^[4].

В связи с распадом СССР и структурной перестройкой экономики 7 октября 1993 года Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» акционирован и преобразован в ОАО «ПСЗ „Янтарь“»^[2]. 51 % акций завода осталось у государства.

В 2008 году ПСЗ «Янтарь» вошёл в состав АО «Объединённая судостроительная корпорация»^[3].

В 2022 году, на фоне вторжения России на Украину, завод внесён в санкционный список Евросоюза^[5] отмечая что завод «построил большой десантный корабль проекта 11711 “Петр Моргунов”, который использовался Россией во время неспровоцированной военной агрессии против Украины в 2022 году»^[6].

7 апреля 2022 года завод попал под санкции США так как «разрабатывает и строит большинство российских военных кораблей, включая и те, которые используются для обстрела городов Украины и причинения вреда гражданскому населению Украины»^[7][8].

7 октября 2022 года завод включён в санкционный список Японии «в ответ на псевдореферендумы на оккупированных украинских территориях»^[9]. 21 февраля 2024 года завод включён в санкционный список Канады против организаций связанных с военно-промышленным комплексом»»^[10][11].

Также завод включён в санкционные списки Украины^[12] и Швейцарии^[13].

Генеральный директор АО «Прибалтийский судостроительный завод „Янтарь“» — Илья Сергеевич Самарин.

Производственные мощности завода «Янтарь» позволяют строить на нём корабли и суда спусковым весом до 12 000 тонн. Завод располагает двумя судостроительными комплексами («Янтарь» и «Буревестник»); в составе первого комплекса имеются 2 строительных места длиной 306 м и шириной 24 м, 2 30-тонных и 5 80-тонных кранов, в составе второго комплекса — 3 строительных места длиной 164 м и шириной 16 м, 2 20-тонных и 2 30-тонных крана^[14].

Помимо судостроительных комплексов в состав завода входят:

• Заводоуправление;
• Судостроительный эллинг с четырьмя дорожками длиной 110 м и шириной 42 м;
• Кузнечный цех;
• Цех обработки, резки и гибки металла;
• Полный комплекс оборудования для очистки, порезки и гибки стали;
• Цех сборки секций;
• Цех судоремонта;
• Трубопроводный цех;
• Цех достройки;
• Цех формирования корпусов;
• Цех металлообработки, машиносборочный цех;
• Цех сборки конструкций из алюминиевых сплавов;
• Цех испытаний судового энергетического комплекса;
• 6 30-90 тонных кранов (высота под гаком крана 30 м);
• Плавдок № 8 длиной 150 м и шириной 29 м (грузоподъёмность 12000 тонн);
• Плавдок № 2 длиной 131 м и шириной 22,5 м (грузоподъёмность 6000 тонн);
• Причальные стенки длиной более 1500 м;
• Краны вдоль причальной стенки для обслуживания судов: 9 х 20 тонн;
• 4 буксира (2 мощностью 1200 л. с., по одному мощностью 160 л. с. и 150 л. с.;
• Плавкран: 100 тонн^[14].

Стратегия развития предприятия охватывает четыре специализации судостроения:

• Военное кораблестроение.
• Гражданское судостроение.
• Военно-техническое сотрудничество.
• Судоремонт.

«Янтарь» является одним из поставщиков кораблей для ВМФ Российской Федерации, а ранее — для военно-морского флота СССР.

В период с 1945 г. по 2020 г. на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» построено: 161 боевой корабль (сторожевые, противолодочные, десантные корабли и фрегаты); более 100 крупных и 400 малых гражданских судов. Отремонтировано около 500 судов.

• «Адмирал Чабаненко»

• БДК «Иван Рогов»
• БДК «Александр Николаев»
• БДК «Митрофан Москаленко»

В конце 1980-х — начале 1990-х годов было заложено 3 корабля проекта 11540 «Ястреб». Третий корабль был утилизирован недостроенным.

• «Сторожевой корабль Неустрашимый»
• «Сторожевой корабль Ярослав Мудрый»

С 2007 года по настоящее время (2019 год) верфь строит серию кораблей типа «Тальвар» и проекта 11356 на экспорт в Индию и для ВМФ РФ.

• Фрегат «Teg» для ВМС Индии
• Фрегат «Tarkash» ВМС Индии
• Фрегат «Trikand» для ВМС Индии
• Фрегат «Адмирал Григорович»
• Фрегат «Адмирал Эссен»
• Фрегат «Адмирал Макаров»

С 2004 года по 2020 год верфь строила БДК проекта 11711

• БДК «Иван Грен»
• БДК «Пётр Моргунов»

После завершения их строительства, на верфи был заложен новый БДК типа «Владимир Андреев» модернизированного проекта 11711^[15].

В 2010—2020 годах было построено два исследовательских судна проекта 22010. По состоянию на 2020 год ОИС «Алмаз» достраивается на плаву.

• ОИС «Янтарь»
• ОИС «Алмаз»

Траулеры-сейнеры проекта SK-3101R для Рыболовецкого колхоза им. Ленина (Камчатский край)^[16].

2 февраля 2009 года стало известно, что судостроительный завод выиграл конкурс на ремонт большого десантного корабля (БДК) «Александр Шабалин» и ещё пяти кораблей Балтийского флота. До конца 2009 года планируется провести плановый ремонт военных судов. Конкурсную кампанию проводило Главное техническое управление ВМФ России.

В 1996 году завод организовал совместное предприятие ООО «KIA-Балтика» с автосборочной компанией «Автотор»^[17]. В качестве паевого взноса завод передал СП часть своих производственных площадей. Спустя несколько лет в СП прошёл конфликт, связанный с низкой прибыльностью совместного предприятия для «Янтаря». В 2011 году «Янтарь» вышел из состава учредителей «KIA-Балтика», однако вернуть цеха судостроительный завод не смог и они продолжают эксплуатироваться «Автотором» как автосборочная площадка.

• Официальный сайт завода