Википедия

Список потерянных Ан-24

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 9 июля 2018 года; проверки требуют 48 правок.
Запрос «Авария Ан-24 в Ржевке» перенаправляется сюда. На эту тему нужно создать отдельную статью.

Список катастроф и происшествий Ан-24 всех модификаций.

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 апреля 2021 года, в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 174 самолёта Ан-24.[1] Ан-24 пытались угнать 35 раз, при этом погибли 6 человек. Всего в этих происшествиях погибло 2232 человека.[2]

Список

править
Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Описание
29.07.1962   46708   а/п Тернополь 0/8 Прервал взлёт во время испытательного полёта после отказа двигателя и последовавшего за ним пожара.
20.03.1965   46764   Ханты-Мансийск 43/47 Посадка до полосы, столкновение со снежным бруствером, разрушение и пожар, полностью уничтоживший самолёт[3].
02.02.1966   SU-AOB   близ Луксора 4/н. д. Разбился во время испытательного полёта.
18.03.1966   SU-AOA   близ Каира 30/30 В условиях сильной грозы, обледенения и неисправных высотомера и компаса разбился при заходе на посадку в 5 км от ВПП, задев левым крылом песчаные дюны.
29.08.1966   CU-T875   близ Камагуэйя 0/н. д. Совершил аварийную посадку на пустырь недалеко от аэропорта, при приземлении оторвалось левое крыло.
30.09.1966   SU-AOM   аэропорт Каира 0/43 При взлёте из аэропорта Луксора врезался правой стойкой шасси в вышедшего на ВПП верблюда, после чего совершил аварийную посадку на песчаную полосу Каирского аэропорта.
30.12.1967   46215   Лиепайский район 44/51 При уходе на второй круг правый двигатель работал в режиме обратной тяги, система автоматического флюгирования винтов не сработала, из-за чего самолёт вошёл в крен, резко потерял высоту и столкнулся с землёй[4].
31.12.1967   46201   аэропорт Воронежа 0/н. д. Из-за отказа двигателя совершил аварийную посадку в 350 метрах от ВПП.
06.01.1968   47733   Олёкминский район 45/45 По неустановленной причине внезапно разрушился в воздухе на высоте 4500 м в 92 км западнее Олёкминска. По неофициальным данным, мог быть сбит отклонившейся от курса ракетой ПВО.
18.08.1968   SU-AOL Средиземное море 40/40 Совершая рейс «Каир — Дамаск», по неустановленной причине рухнул в море в 180 км южнее острова Кипр.
06.10.1968   46552   Марыйская область 0/н. д. Совершил экстренную посадку по причине отказа двигателя на высоте 4200 метров.
24.01.1969   SP-LTE   Вроцлав 0/48 В нарушение правил экипаж выполнял посадку при погодных условиях ниже минимума, при этом не следя за высотой, и допустил столкновение с наземными объектами.
24.03.1969   46751   Алма-Атинская область 4/31 После взлёта произошёл отказ одного из двигателей, самолёт упал с высоты 80 метров и разрушился.
02.04.1969   SP-LTF   гмина Завоя 53/53 По неизвестной причине отклонился от курса и в условиях снегопада врезался в гору Бабья.
03.08.1969   46248   Днепропетровская область 55/55 После взлёта на высоте около 4 км оторвалась лопасть воздушного винта, пробила фюзеляж и перебила тяги управления рулями высоты, направления и элеронами. Самолёт упал на землю и сгорел.
13.10.1969   47772   Нижневартовский район 24/56 Потеря высоты и столкновение с землёй при заходе на посадку; мнения о причине разделились между конструктивным недостатком и ошибкой пилотирования.
28.01.1970   47701   близ посёлка Батагай 34/34 Ошибка экипажа: преждевременное снижение и столкновение с каменистым холмом в районе реки Адыча в 40 км от аэропорта.
30.01.1970   SU-AOK   аэропорт Луксора 0/н. д. При приземлении у самолёта обломилась стойка шасси.
04.02.1970   YR-AMT   горы Апусени 21/22 По неизвестным причинам разбился в горах при приближении к аэропорту города Орадя.
14.03.1970   SU-AOC   аэропорт Каира 0/15 Поражение двигателя ошибочно пущенной ракетой ПЗРК «Стрела-2», аварийная посадка в Каире.
01.04.1970   47751   Новосибирская область 45/45 Столкновение с шаром-радиозондом.
19.07.1970   SU-ANZ   аэропорт Каира 0/3 Ошибка экипажа в учебно-тренировочном полёте: взлёт по крутой траектории до высоты 50 м, крен вправо и падение на землю под углом 90°.
15.10.1970   46256   аэродром Синоп 1/50 Угон самолёта в Турцию отцом и сыном Бразинскасами, убита бортпроводница Надежда Курченко.
Первый успешный угон самолёта в СССР.
1970   46241   аэропорт Саратова 0/н. д. Во время заправки из-за разлива топлива возник пожар, в результате которого самолёт полностью сгорел.
31.03.1971   46747   аэропорт Быково 0/3 В ходе тренировочного полёта по ошибке командира экипажа совершил посадку без выпущенного шасси.
01.06.1971   47729   Улан-Удэнский район 0/н. д. В ходе тренировочного полёта при отработке навыков пилотирования с одним неработающим двигателем бортмеханик по ошибке выключил и второй двигатель, самолёт резко потерял высоту и совершил вынужденную посадку на Богородском острове, частично сгорев.
12.11.1971   46809   аэропорт Винницы 52/52 Из-за ошибки экипажа во время второго захода на посадку при низкой облачности и в условиях моросящего дождя ушёл в крен, упал рядом с ВПП и сгорел.
13.11.1971   46378   под Керчью 6/11 При посадке опустился ниже безопасной высоты и задел столб электролинии, а затем врезался в склад.
15.11.1971   YR-AMA   аэропорт Отопени 0/22 Совершил аварийную посадку недалеко от ВПП.
01.12.1971   46788   аэропорт Саратова 57/57 Обледенение в облаках при заходе на посадку из-за отказавшей противообледенительной системы.
22.02.1972   46732   Липецкая область 0/13 Во время крутого снижения на высоте 1500 м воздушные винты по неизвестной причине вышли на режим отрицательной тяги, экипаж не смог восстановить управление самолётом, и он столкнулся с землёй.
27.02.1972   46418   Минераловодский район 0/47 При быстром снижении на высоте 2000 м воздушные винты вышли на режим отрицательной тяги, экипаж не смог восстановить управление самолётом и совершил аварийную посадку на поле близ села Канглы.
16.05.1972   б/н 05   Светлогорск 8/8 + 27 Борт ВМФ. Недопустимое снижение из-за неисправного высотомера, столкновение с деревьями в тумане, падение на здание детского сада и пожар. Погибли 23 ребёнка и 3 сотрудника детского сада[5].
04.11.1972   46202   Курская область 0/3 При заходе на посадку на расстоянии 2500 м от торца ВПП столкнулся с деревьями и разрушился.
21.01.1973   46276   Пермский край 39/39 В ночных условиях полёта столкнулся с неизвестным предметом и внезапно вошёл в штопор.[6]
28.02.1973    012   у Щецина 18/18 Борт ВВС. При заходе на посадку в Щецине ночью в условиях обледенения попал в зону сильной турбулентности, резко потерял высоту и врезался в деревья недалеко от аэропорта.
19.04.1973   SP-LTN   близ Жешува н. д./н. д. Разбился во время тренировочного полёта.
18.08.1973   46435   близ аэропорта Бина 56/64 Разрушение турбины левого двигателя после взлёта, экипаж попытался вернуться в аэропорт, но по причине максимального взлётного веса и изношенных лопаток правый двигатель не смог набрать максимальную тягу, самолёт потерял высоту и столкнулся с нефтяной вышкой в 3 км от ВПП аэропорта Бина.
17.09.1973   4206   Кобдоский аймак н. д./н. д. Во время снижения задел склон горы и совершил аварийную посадку.
06.01.1974   46357   у Мукачева 24/24 Обледенение ПВД, из-за неверного показания скорости экипаж уменьшил тягу двигателей, столкновение с землёй в районе дальнего привода.
25.01.1974   46277   близ Ростова-на-Дону 4/4 Сразу после взлёта отказал авиагоризонт, экипаж потерял пространственную ориентацию и упал на расстоянии 1750 м от конца ВПП.
27.02.1974   47195   аэропорт Гамбелл 0/15 Выработано топливо, экипаж смог посадить самолёт в американском аэропорту Гамбелл.
08.03.1974   XW-TCA   близ Ханоя 18/18 Разбился в условиях недостаточной видимости.
11.07.1974   н. д.   н. д. н. д./н. д. Подробности происшествия неизвестны[7].
29.12.1974   YR-AMD   близ Сибиу 33/33 Из-за ошибки экипажа отклонился от курса более чем на 20 км к югу, попал в зону сильной турбулентности и на высоте 1700 м врезался в горы массива Лотру в Южных Карпатах.
14.04.1975    035   близ Софии н. д./н. д. Борт ВВС, разбился при неизвестных обстоятельствах.
25.04.1975   46476   аэропорт Полтавы 0/11 Во время захода на посадку в сложных метеоусловиях попал в полосу приземного тумана, экипаж ошибочно допустил снижение ниже глиссады и самолёт столкнулся с землёй с недолётом до ВПП.
17.11.1975   46467   Гальский район 38/38 Во время снижения врезался в гору Апшара.
20.11.1975   46349   Харьковская область 19/50 Из-за ошибки диспетчера экипаж установил высотомер с ошибкой 220 м, в результате чего самолёт при заходе на посадку ночью задел деревья и столкнулся со склоном холма в 12 км от аэропорта.
22.11.1975   LZ-ANA   близ Софии 3/45 По невыясненным обстоятельствам разбился вскоре после взлёта.
13.01.1976   47280   Ржевка (Ленинградская область) 0/44 При заходе на посадку ночью в условиях плохой погоды просел ниже глиссады, система предупреждения опасного сближения с землёй сработала, но была отключена пилотом, из-за чего снижение было продолжено и самолёт задел деревья и упал в лес.
21.01.1976   B-492   близ Шанхая 40/40 Разбился при заходе на посадку.
10.03.1976   46613   аэропорт Саратова 0/57 При заходе на посадку командир экипажа допустил ошибку в пилотировании, из-за чего самолёт совершил грубую посадку с последующим выкатом за пределы ВПП и разрушился.
18.03.1976   CU-T879   близ Гаваны 5/5 Во время подготовки лётной программы в рамках авиасалона «Кубана де Авиасьон» столкнулся в воздухе с самолётом Douglas DC-8-43 (CU-T1200). Из-за столкновения Ан-24 разрушился в воздухе, лайнер DC-8 благополучно приземлился, несмотря на потерю части крыла, в том числе одного двигателя.
15.05.1976   46534   Черниговская область 52/52 По неустановленным причинам произошло резкое отклонение руля направления, винты обоих двигателей автоматически зафлюгировались, самолёт сорвался в штопор и разбился.
13.08.1976   47734   близ Гурьева 0/43 Из-за ошибки экипажа приземлился с недолётом до ВПП и разрушился.
09.09.1976   46518 близ Анапы, Чёрное море 52/52 На высоте 5700 м над Чёрным морем из-за ошибки диспетчера столкнулся с самолётом Як-40 (СССР-87772) в 37 км южнее Анапы. При столкновении Ан-24 «отрубил» самолёту Як-40 хвостовое оперение вместе с двигателями. Обломки самолётов упали в море и затонули на глубине 500—600 м[8].
17.12.1976   46722   Киев 48/55 Во время ночной посадки в аэропорту Жуляны, происходившей в условиях низкой облачности, снега с дождем, обледенения и тумана, диспетчер не сообщил экипажу об ухудшении видимости ниже минимума в 700 м. По этой причине самолёт продолжил снижение, в 2500 м от ВПП с завышенной вертикальной скоростью ушёл ниже глиссады и на расстоянии 1265 м от ВПП столкнулся с бетонным забором ближнего приводного радиомаяка, затем, пролетев ещё 115 м, врезался в железнодорожную насыпь высотой 4,5 м, разрушился и загорелся.
19.04.1977   н. д.   Моэ 21/21 При заходе на посадку в Тапа самолёт, из-за малоопытности командира экипажа, шёл ниже глиссады и прошёл дальний приводной радиомаяк (ДПРМ) на высоте 100 метров. Тут Ан-24Т попал в мощный снежный заряд, но командир, приняв решение не уходить на второй круг, продолжил снижение. Пролетая над посёлком Моэ, «Ан» зацепил дымовую трубу (высота 60 метров) местного спиртзавода. От удара машина перевернулась, а через 300—400 метров врезалась в землю и загорелась.
08.07.1977   46847   Сухумский район 6/7 Во время тренировочного полёта в условиях сумерек с курсантами Кировоградской школы высшей лётной подготовки самолёт сразу после взлёта из аэропорта Сочи на высоте 150 м из-за временной потери работоспособности командира экипажа перешёл в снижение и упал в море в 1—1,5 км от берега.
09.12.1977   47695   близ Тарко-Сале 17/23 После взлёта в тёмное время суток набрал высоту 120 м, на которой при несинхронной уборке закрылков произошло резкое увеличение крена, самолёт перешёл в снижение и прямо по курсу взлёта упал в тайгу в 4—5 км от ВПП, разрушился и загорелся.
23.10.1978   46327   залив Сиваш 26/26 При выполнении ночного полёта в облаках экипаж поздно включил обогрев входных направляющих аппаратов двигателей, из-за чего с интервалом в 40 секунд оба они остановились. При попытке запуска одного из двигателей возник разворачивающий момент, самолёт потерял управление, сорвался в штопор и упал в залив Сиваш недалеко от села Емельяновка Крымской области.
10.11.1978   46789   Махачкала 1/? Попытка угона самолёта в Турцию во время выполнения рейса «Грозный—Баку». Угонщик, проникнув в кабину, ранил бортмеханика, но был вытеснен обратно в салон, после чего начал стрелять по двери. Одна из пуль, срикошетив, попала в голову угонщику, убив его на месте. По другой версии, преступник застрелился сам. Самолёт выполнил посадку в Махачкале, а в феврале 1979 года, несмотря на небольшие повреждения, был списан.
19.12.1978   46299   аэропорт Самарканда 5/5 При выполнении тренировочного полёта с заходом на посадку с одним неработающим двигателем самолёт прошёл ближний приводной радиомаяк на 15 м ниже глиссады, после чего командир экипажа принял решение об уходе на второй круг. Из опасений вызвать большой разворачивающий момент вывод двигателя на взлётный режим осуществляли замедленно, по этой причине самолёт не смог набрать высоту и, после уборки шасси и закрылков, потерял скорость и с креном упал на землю.
15.01.1979   46807   Минская область 13/14 При заходе на посадку в условиях обледенения экипаж, следуя РЛЭ, полностью выпустил закрылки, из-за чего самолёт, вследствие перекомпенсации руля высоты и потери устойчивости, совершил клевок, потерял управление и разбился. После этого происшествия в РЛЭ внесли изменения, предписывающие выпуск закрылков в условиях обледенения только до промежуточного положения.
01.05.1979   1202   аэропорт Эрдэнэта 0/н. д. При посадке совершил выкат за пределы ВПП и получил повреждения.
03.09.1979   46269   близ посёлка Амдерма 40/43 При заходе на посадку из-за отсутствия штурмана на рабочем месте экипаж не контролировал снижение самолёта, из-за чего прошёл дальний приводной радиомаяк на 95 м ниже установленной высоты. После выхода из облаков экипаж в условиях безориентирной местности в визуальном полёте преждевременно снизился на недопустимо малую высоту и на удалении 1850 м от начала ВПП столкнулся с небольшой сопкой, разрушился и сгорел.
20.03.1980   B-484   близ Чанша н. д./н. д. Разбился при неизвестных обстоятельствах.
31.03.1980   3X-GAU   аэропорт Конакри 0/35 При посадке совершил выкат за пределы ВПП и разрушился.
14.04.1980   47732   аэропорт Красноярск-Северный 2/52 После взлёта из-за разрушения шлиц-шарнира не убралась правая опора шасси. При выполнении аварийной посадки получил неверные указания от диспетчера и после приземления едва не врезался в стоящие самолёты. При попытке уклонения экипаж резко развернул самолёт и тот разрушился. Возник пожар, в результате чего две пассажирки погибли от ожогов.
18.04.1980   46220   аэропорт Быково 0/47 При подготовке к взлёту экипаж не установил закрылки во взлётное положение, из-за чего самолёт, оторвавшись от ВПП, не смог набрать высоту, задел бетонный забор аэропорта, пересёк шоссе, столкнулся с постройками и загорелся.
24.09.1980   YI-AEM   аэропорт Киркука 0/0 Уничтожен на земле в ходе Ирано-иракской войны.
08.03.1981   46280   Курская область 0/5 При посадке в аэропорту Курска из-за ошибки экипажа снизился ниже глиссады, задел деревья, упал и полностью сгорел. Данный самолёт в 1967 году на авиасалоне Ле Бурже[9] впервые представил марку Ан-24 за рубежом.
26.03.1981   SP-LTU   близ Слупска 1/52 При заходе на посадку разрушился воздушный винт, самолёт совершил вынужденную посадку и разрушился.
24.08.1981   46653   Завитинский район 31/32 Столкнулся на высоте 5220 м с военным самолётом Ту-16 (с/н 6203106) в 70 км восточнее Завитинска. Столкновение произошло из-за несогласованности действий военных и гражданских диспетчеров, а также ошибок экипажей: экипаж Ан-24 не сообщил об уклонении от трассы на 10 км, а экипаж Ту-16 доложил о достижении высоты 5100 м за 2 минуты до того, как это произошло на самом деле. После столкновения самолёты разрушились в воздухе, оба экипажа (в том числе и экипаж Ту-16 из 6 человек) погибли. Лариса Савицкая, упавшая на фрагменте фюзеляжа с высоты 5220 метров, единственная из всех пассажиров осталась жива[10].
25.01.1982   YR-BMD   близ Констанцы 7/7 Во время тренировочного полёта, делая заход на посадку, из-за неисправности в системе оперения накренился влево, задел левым крылом землю и полностью разрушился.
25.01.1982   YI-AEO   н. д. н. д./н. д. Во время посадки врезался крылом в землю и разрушился.
28.08.1982   YI-ALN   аэропорт Эн-Насирии н. д./н. д. При посадке обломилась передняя стойка шасси, из-за чего самолёт при пробеге по ВПП клюнул носом вперёд, и из-за трения обшивки об бетон загорелся.
07.11.1982   47786   аэродром Синоп 0/48 Самолёт был угнан в Турцию.
16.12.1982   46567   близ посёлка Ширяево 0/н. д. Через 52 мин после взлёта из аэропорта Борисполь на высоте 5100 м в кабине экипажа произошло возгорание электропроводки, экипаж немедленно приступил к экстренному снижению и тушению пожара. Несмотря на принятые меры, пожар ликвидировать не удалось и командир корабля совершил вынужденную посадку с убранными шасси на поле близ села Саханское Одесской области. В результате продолжившегося на земле пожара самолёт полностью сгорел.
07.03.1983   LZ-AND   Варна 1/44 Захвачен террористами, требовавшими лететь в Австрию. Поняли, что их обманули, угрожали всех убить. В этот момент экипажу удалось впустить на борт самолёта четырех спецназовцев через люк в багажном отделении. Спецназовцы ворвались в самолёт, разоружили и арестовали троих угонщиков, а один угонщик застрелен, когда пытался убить стюардессу.
25.06.1983   8401   аэропорт Улан-Батора 0/н. д. Разбился во время посадки при неизвестных обстоятельствах.
24.12.1983   46617   Лешуконский район 44/49 При заходе на посадку в условиях облачности и моросящего дождя экипаж не ушёл на второй круг, несмотря на недопустимое отклонение влево от глиссады. Пилот начал доворачивать вправо и нескоординированными действиями вывел самолёт на закритический угол скольжения, что привело к потере скорости. В 1 км от ВПП экипаж попытался уйти на второй круг, но, несмотря на перевод двигателей на взлётный режим и уборку шасси, боковое скольжение вызывало дальнейшее падение скорости, самолёт стал крениться влево, терять высоту и с креном 90º рухнул на землю в 230 м от ВПП и в 110 м правее неё[11].
28.01.1984   47310   аэропорт Ижевска 4/51 Перед началом снижения после выключения автопилота произошёл полный отказ управления рулём высоты. В первом заходе на посадку самолёт начал раскачиваться по тангажу и стал поднимать нос прямо перед полосой, из-за чего экипаж ушёл на второй круг. При втором заходе самолёт резче, чем в первый раз, задрал нос, на высоте 3-5 м над ВПП свалился на правое крыло и, несмотря на взлётный режим двигателей, потерял скорость и под углом 15º врезался в землю рядом с ВПП и разрушился.
18.05.1984   н. д.   аэродром Смирных 6/6 Экипаж АН-24РТ 257 осап производил облет РТС на а/д Смирных. При облете курсоглиссадной системы после пролета над ВПП экипаж приступил к выполнению спаренного первого-второго разворота. При этом был превышен допустимый крен. Самолёт потерял высоту и скорость и столкнулся с землей. Экипаж и школьник, которого взяли покататься, погибли. Ребенок в момент катастрофы занимал место помощника командира корабля.
18.01.1985   B-434   близ Цзинаня 38/41 Разбился в условиях дождя и тумана при заходе на второй круг.
22.02.1985   TZ-ACT   близ Томбукту 50/51 Вскоре после взлёта отказал один из двигателей и при возвращении обратно самолёт не дотянул до ВПП и разбился.
??.03.1985   н. д.   аэропорт Джелалабада 0/н. д. Перед взлётом экипаж не переключил управление на ножное руление, из-за чего во время разгона самолёт стало стаскивать с ВПП влево на стоящие вдоль неё советские военные вертолёты Ми-8МТ, в результате левым крылом Ан-24 повредил хвосты пяти вертолётам, а сам получил сильные повреждения[12].
19.12.1985   47845   близ Ганьнань 0/51 Самолёт был угнан вторым пилотом.
02.03.1986   46423   Бугульминский район 38/38 При заходе на посадку перед входом в глиссаду через секунду после выпуска закрылков отказал микровыключатель датчика автоматического флюгирования воздушного винта левого двигателя, и он самопроизвольно перешёл в положение флюгирования. Самолёт накренился влево, начал разворот в ту же сторону, потерял скорость и разбился в 8 км от ВПП в 500 м от её оси.
05.09.1986   YR-AMF   близ Клуж-Напока 3/55 При посадке обломилась передняя стойка шасси, самолёт упал носом вперёд и от трения об поверхность ВПП возник пожар, быстро перешедший на кабину пилотов.
15.12.1986   B-3413   близ Ланьчжоу 6/44 Через 30 минут после взлёта из-за обледенения отказали оба двигателя и экипаж принял решение вернуться в аэропорт. Попытки запустить двигатели результата не дали, и самолёт разбился, не долетев до аэропорта.
23.01.1987   7710   аэропорт Улан-Батора н. д./н. д. Разбился при неизвестных обстоятельствах.
08.07.1988   46669   Хабаровский край 0/н. д. При взлёте не смог набра��ь высоту и столкнулся с постройками за пределами аэропорта.
02.11.1988   SP-LTD   близ Жешува 1/29 При подходе к аэропорту отказал один двигатель, экипаж принял решение садиться на поле. При посадке самолёт попал шасси в небольшой ров, развалился и сгорел.
15.08.1989   B-3417   близ Шанхая 34/40 Сразу после взлёта отказал второй двигатель, самолёт потерял высоту и упал в реку.
26.08.1989   46352   аэропорт Саскылаха 0/н. д. В процессе разбега после поднятия передней стойки шасси бортмеханик, не имеющий достаточного опыта, ошибочно установил переключатель шасси на «уборку», из-за чего самолёт столкнулся нижней частью фюзеляжа с поверхностью ВПП.
24.09.1989   н. д.   аэропорт Кабула 0/0 Находясь на стоянке, в результате массированного ночного обстрела аэропорта был поражён неуправляемыми ракетными снарядами и полностью сгорел[13].
04.10.1989   46525   аэропорт Степногорска 0/52 При посадке в условиях тумана сошёл с полосы и завалился на бок[14].
21.11.1989   46335   аэропорт Советский 32/40 При заходе на посадку в условиях снегопада из-за ошибки экипажа снизился ниже глиссады и на высоте 20—25 м в 180 м от ближнего приводного радиомаяка самолёт задел верхушки деревьев, после чего рыскнул вправо, в 700 м от ВПП и в 250 м правее её оси в перевёрнутом положении упал на землю и загорелся.
28.12.1989   YR-BMJ   близ Бухареста 7/7 Выполнял рейс в Белград за грузом гуманитарной помощи, вскоре после взлёта из аэропорта Бухареста в условиях плохой погоды по неизвестным причинам развалился в воздухе, обломки самолёта разбросало в радиусе 1 км² близ деревни Вишина жудеца Дымбовица в 55 км от Бухареста. По неофициальной версии мог быть сбит ракетой ПВО из-за единственного пассажира на борту — английского журналиста Яна Перри, который во время Румынской революции находился в штабе ЦК Компартии Румынии и снял во время боёв большое количество фото- и видеоматериалов. На это указывают обнаруженные на обломках самолёта следы химических веществ, используемых в топливе и взрывчатке ракет ПВО. Также, по свидетельствам очевидцев, на месте катастрофы некие люди целенаправленно собирали уцелевшие фотографии и видеокассеты[15].
09.01.1990   н. д.   близ Джубы н. д./н. д. Борт ВВС. В ходе гражданской войны был сбит в 110 км южнее Джубы близ деревни Каджо-Каджи из ПЗРК «Стрела-2» повстанцами НАОС[16].
26.01.1990   10208   близ Улясутая 30/30 Разбился из-за нехватки топлива после неудачных попыток в ночное время найти аэропорт.
22.04.1990   34008   аэропорт Луангнамтхи 1+0/3 После взлёта обнаружились проблемы с двигателем, экипаж принял решение вернуться в аэропорт, но при посадке самолёт промахнулся мимо ВПП и врезался в здание. Погиб находившийся в нём человек.
02.06.1990   46551   аэропорт Кенкияк 0/33 При посадке совершил касание ВПП с избыточными посадочной и вертикальной скоростями, из-за чего вошёл в прогрессирующее козление — после трёх прыжков передняя опора шасси подломилась и самолёт совершил выкат за ВПП на 83 м, в результате чего в районе передней опоры шасси возникло возгорание, которое впоследствии полностью уничтожило самолёт.
14.12.1990   47164   аэропорт Шахтёрска 0/43 При посадке в условиях сильного снегопада ударился правой стойкой шасси о земляную насыпь перед началом ВПП, стойка обломилась, и самолёт юзом протащило по земле несколько десятков метров[17].
23.03.1991   46472   аэропорт Навои 34/63 Из-за нарушения экипажем схемы захода произвёл посадку с перелётом и на высокой скорости, после чего выкатился с ВПП на стройплощадку (в аэропорту проводились работы по удлинению ВПП), где через три сотни метров врезался в штабель бетонных плит.
26.04.1991   46605   аэропорт Залив Креста 0/н. д. При посадке подломилась одна из стоек шасси, самолёт просел и столкнулся нижней частью фюзеляжа с поверхностью ВПП.
26.09.1991   46724   близ Санкт-Петербурга 10/10 По неизвестным причинам упал в Финский залив через 5 ��инут после взлёта из аэропорта Пулково.
26.11.1991   47823   Бугульминский район 41/41 При заходе на посадку ночью в условиях обледенения экипаж не включил противообледенительную систему крыльев и стабилизатора, в результате чего они покрылись льдом. До входа в глиссаду экипаж в нарушение РЛЭ довыпустил закрылки до 30º, в 1700 м от ВПП самолёт стал резко уклоняться вправо, через 300 м вышел за предельно допустимое уклонение и просел ниже глиссады. Экипаж на высоте 60 м начал уход на второй круг — двигатели были переведены на взлётный режим, но закрылки не убраны, это привело к тому, что самолёт вошёл в срывной режим и под углом 75—80º носом столкнулся с землёй в 802 м после начала ВПП, в 598 м правее неё.
22.02.1992   OB-1439   аэропорт Арекипы 0/45 Приземлился в самом конце ВПП, совершил выкат за её пределы и проехал 150 м по пересечённой местности, сломав шасси.
07.04.1992   J5-GAE   район Эль-Куфра 3/13 Личный самолёт председателя Организации освобождения Палестины и лидера ФАТХа Ясира Арафата. Совершая рейс из Хартума в штаб-квартиру ООП, в Тунисе попал в сильную песчаную бурю, из-за чего самолёт совершил вынужденную посадку в пустыне. При приземлении весь экипаж погиб, Ясир Арафат получил лёгкие ранения[18].
28.07.1992   LZ-ANN   аэропорт Софии 0/0 Стоял на стоянке аэропорта, когда при проведении работ на самолёт рухнул кран, обломив правое крыло.
02.09.1992   46816   близ Атырау 0/49 После взлёта на высоте 900 м загорелся двигатель и экипаж принял решение вернутся, но по причине обледенения самолёт со скоростью 6 м/сек быстро терял скорость и был вынужден совершить экстренную посадку на брюхо с недолётом до ВПП. Проехав 418 м по пересечённой местности, самолёт наполовину разрушился.
21.11.1992   46306   аэропорт Краснодара 0/20 При аварийной посадке с перегрузкой в 3 единицы обломилась стойка шасси и повредилась 4-я переборка.
16.01.1993   46478   аэропорт Костаная 0/23 При подходе к аэропорту произошла остановка одного двигателя, выключенного КВС находившимся в состоянии опьянения. Экипаж в нарушение правил не сообщил об этом органам УВД и продолжал снижение. При попытке выпустить шасси КВС несколько раз убрал-выпустил закрылки, и потом при попытке вручную выпустить шасси зафлюгировал правый двигатель. На высоте 60 м и расстоянии 400 м от ВПП самолёт повело налево и диспетчер дал задание уходить на второй круг, и при включении взлётного режима второго двигателя самолёт свалился и упал на землю за 162 м до начала ВПП и в 477 м слева от её оси, при посадке самолёт заскользил по снежному полю и задел стоящий на нём военный Ан-26 — Летающую лабораторию системы посадки спускаемых аппаратов. Фюзеляж АН-24 пополам. Бортпроводница сломала руку.
03.02.1993   47180   аэропорт Усть-Куйги 0/20 При взлёте отказало рулевое управление, самолёт совершил аварийную посадку при которой получил существенные повреждения[19].
06.04.1993   YL-LCH   аэропорт Степанавана 0/32 При посадке обломилась передняя стойка шасси, самолёт упал на нос и его 600 м протащило по ВПП.
01.02.1994   47718   аэропорт Омсукчана 0/53 Самолёт ледовой разведки. При разбеге во время взлёта задел снежный бруствер, из-за чего поменял направление движения и совершил выкат на снежное поле высотой 1,2 м.
??.??.1994   46600   аэропорт Тулы 0/н. д. При грубой посадке ударился о ВПП с большой вертикальной скоростью, из-за чего разрушился правый внешний пневматик, самолёт вынесло с полосы вправо и на грунте подломило переднюю стойку шасси.
17.07.1994   46575   аэропорт Херсона 0/32 При разгоне преждевременно убрались шасси, из-за чего самолёт просел и брюхом приземлился на ВПП.
13.08.1994   н. д.   н. д. н. д. Борт ВВС. Разбился или был поврежден.
06.02.1995   46564   аэропорт Архангельска 0/38 При посадке в сильную метель из-за плохой видимости экипаж ушёл с посадочной глиссады и приземлился на ВПП под углом, из-за чего самолёт совершил выкат за пределы полосы и врезался в снежный бруствер.
21.09.1995   10103   близ Мурэна 42/43 Врезался в гору из-за преждевременного снижения при заходе на посадку.
01.11.1995   UN-47710   аэропорт Шымкента 0/4 При заходе на посадку остановился один двигатель, скорость самолёта уменьшилась, однако пилот по ошибке не добавил мощности на второй двигатель, а выключил его, из-за чего самолёт совершил жёсткую (свыше 2,6 единиц) посадку и приземлился с недолётом 1100 м до ВПП, по пути сбив барана.
13.12.1995   YR-AMR   Верона 49/49 По прилёте из города Тимишоара через час должен был вылетать обратно. Из-за нулевой температуры, сильного ветра и снегопада вылет из аэропорта «Валерио Катулло Виллафранка» задерживался, однако перед вылетом командир экипажа не принял во внимание погодные условия и решил не обрабатывать самолёт противообледенительными реагентами. После вылета с перегрузом в 2000 кг достиг максимальной скорости и, по причине минусовой температуры и отсутствия противообледенительной обработки, крылья стали покрываться льдом и самолёт вследствие нарушения аэродинамических качеств стал крениться вправо. Скорость резко снизилась и экипаж опустил рули высоты резко вниз, из-за чего скорость вновь стала возрастать. Продолжая полёт с правым креном, экипаж поднял закрылки, однако самолёт увеличил крен до 67°, командир воздушного судна не смог восстановить контроль над самолётом и он упал на правое крыло, разрушился и загорелся в 1,5 км от аэропорта[20][21].
21.12.1995   46473   аэропорт Краснодара 0/44 При заходе на посадку произошло смещение груза, вследствие чего нарушилась центровка самолёта. После пролёта торца ВПП экипаж поздно приступил к выравниванию и первое касание полосы произошло при незавершённом выравнивании, что привело к развитию прогрессирующего «козла». Ошибочные действия экипажа по предотвращению «козления» характеризовались значительными несоразмерными движениями штурвала «на себя» и «от себя» и, тем самым, усугубили ситуацию. В процессе шести последовательных приземлений с перегрузкой от 1,37 до 3,3 единиц произошло ��азрушение передней опоры шасси с последующим повреждением силовых элементов конструкции[22].
29.12.1995   46401   аэропорт Саранска 0/5 При выполнении тренировочного полёта слишком резко зашёл на посадку, ударился левым крылом об землю и разрушился.
22.02.1996   YR-BMK   близ Бухареста 2+0/8 При заходе на посадку в условиях сильного снегопада при выполнении третьего захода задел крылом деревья и врезался в частный жилой дом, в котором погибли два человека.
25.02.1996   XU-314   аэропорт Банлунга 0/42 Во время пробега по ВПП после посадки в северо-восточной части Камбоджи оказались неисправны тормоза, из-за чего у самолёта лопнули шасси, он сошёл с полосы и врезался в здания.
03.05.1996   ST-FAG   близ Хартума 53/53 После ряда неудачных заходов в аэропорт Хартума в условиях сильной песчаной бури пытался совершить аварийную посадку в 15 км к северо-востоку от столицы в городке Хай-Юсеф, но при снижении врезался в недавно построенное и незаселённое здание и разрушился[23].
06.11.1996   47356   аэропорт Усть-Неры 0/29 При заходе на посадку диспетчер не предупредил экипаж о реконструкции покрытия в начале ВПП, ошибочно решив, что командир самолёта в курсе строительных работ. Запоздалое предупреждение пришло перед самым касанием полосы, из-за чего самолёт не смог уйти на взлёт и проехал по реконструируемой ВПП, получив значительные повреждения.
25.01.1997   н. д.   аэропорт Кряж 0/н. д. При взлёте в условиях мокрого снега с ветром и ограниченной видимости самолёт зацепил колесами снежный сугроб и упал плашмя на заснеженное поле. Находившаяся на борту команда ЦСК ВВС сумела быстро покинуть самолёт через аварийные двери и запасные выходы[24].
18.03.1997   46516   Черкесский район 50/50 Во время горизонтального полёта на высоте 6000 м из-за глубоких очагов коррозии, возникших во время эксплуатации в странах Африки и не замеченных при техническом обслуживании и ремонте самолёта, в условиях повышенной нагрузки произошло разрушение конструкции хвостовой части фюзеляжа в районе туалетной кабины, после чего хвостовая часть отделилась, самолёт перешёл в неконтролируемое падение, столкнулся с землёй в 1 км восточнее Черкесска и сгорел[25].
20.03.1997   н. д.   близ Джубы 4/4 Борт ВВС. При подходе к аэропорту Джубы отказал один из двигателей. Командир экипажа принял решение совершить аварийную посадку на равнину, после чего самолёт упал и полностью разрушился. По неофициальной версии сбит повстанцами НОАС близ деревни Ей в 40 км от Джубы.
11.07.1997   CU-T1262   близ Сантьяго-де-Куба 44/44 При взлёте из аэропорта на высоте 150 м самолёт стал заваливаться влево, после чего сорвался в штопор и упал в Карибское море.
29.09.1998   EW-46465   Маннарский залив 55/55 После вылета из аэропорта Джафны при наборе высоты 4250 м командир экипажа сообщил о разгерметизации, после чего связь прервалась и самолёт упал в Индийский океан. Предположительно сбит ракетой из ПЗРК повстанцами движения «Тигры освобождения Тамил-Илама» в ходе боевых действий Третьей Иламской войны[26].
22.09.1999   08824   аэропорт Ухты 0/н. д. При рулении на взлётной дорожке сломалась правая основная стойка шасси. Последний построенный Ан-24 — выпущен 1 июля 1979 года[27].
19.02.2000   47829   аэропорт Сургута 0/н. д. При заходе на посадку в сложных метеоусловиях при наличии в районе ВПП тумана командир экипажа, в нарушение правил, не принял решение об уходе на второй круг, и, в результате ошибок в расчёте посадки приземление произошло на расстоянии 370 м до конца ВПП, из-за чего самолёт совершил выкат на полосу безопасности на 435 м и столкнулся с огнями приближения.
15.11.2000   D2-FCG   близ Луанды 42/42 Сразу после вылета из аэропорта на высоте 60 м из-за попадания птицы загорелся левый двигатель, самолёт потерял управление, накренился влево и разбился в 5 км от ВПП[28][29].
10.10.2001   YA-DAH   аэропорт Кабула 0/0 Уничтожены на земле в ходе американских авиаударов по аэропорту[30][31].
  YA-DAJ 0/0
  YA-DAG 0/0
13.07.2002   46670   аэропорт Якутска 0/4 Во время учебно-тренировочного полёта при заходе на посадку бортмеханик-инструктор ошибочно установил кран выпуска-уборки шасси из положения «Нейтрально» в положение «Уборка» вместо «Выпуск». За 14 секунд до посадки диспетчер предупредил экипаж о невыпуске шасси и дал команду об уходе на второй круг, однако оно замечено не было и через 5 секунд диспетчер повторил команду, которую заметил один из членов экипажа и предупредил командира, который дал команду на взлётный режим, но через 1 секунду самолёт коснулся задней частью фюзеляжа земли, приземлился на брюхо в 973 м от торца ВПП, проехал 1960 м и разрушился[32].
06.02.2003   46828   аэропорт Толмачёво 0/н. д. При взлёте во время набора высоты произошёл отрыв воздушного винта правого двигателя, после чего экипаж совершил экстренную посадку[33].
25.04.2003   700   аэропорт Эль-Фашера 0/0 Борт ВВС. Уничтожен на поле аэродрома в ходе нападения повстанцев НОАС на город.
14.06.2003   CU-T1295   близ Нуэва-Херона 0/52 При подходе к аэропорту экипаж обнаружил течь тормозной жидкости из гидравлической системы шасси, из-за чего после приземления была применена система экстренного торможения, однако она не сработала, и самолёт, прокатившись 2500 м по ВПП, совершил выкат за её пределы, пробежал по пересечённой местности несколько сот метров, сломав переднюю и левую стойки шасси, и остановился, попав в искусственное озеро.
16.09.2004   EW-47808   аэропорт Кабула 0/н. д. Сразу после вылета из аэропорта Кабула отказал один из двигателей, из-за чего командир экипажа принял решение вернуться в аэропорт вылета, при посадке в сложных метеоусловиях самолёт совершил выкат на расстояние 200 м за пределы ВПП.
04.03.2005   EY-46399   близ Импфондо 0/н. д. При посадке пробежался по ВПП, выехал за её пределы, врезался в деревья и, разрушившись, полностью сгорел[34].
16.03.2005   46489   близ посёлка Варандей 28/52 При заходе на посадку в условиях «белой мглы» и отсутствия ориентиров на поверхности, экипаж принял за полосу участок грунтовой дороги, расположенной в 4 км до ВПП аэропорта и параллельной направлению ВПП аэропорта[35]. Для захода на ошибочное место посадки командир экипажа предпринял затянутый (20 секунд) манёвр снижения со скольжением и потерей скорости. Это, при недостаточном режиме работы двигателей и в отсутствии контроля за скоростью полёта, привело к выходу на критические углы скольжения более 20° и сваливанию самолёта на левое крыло на высоте 26 метров, после чего он столкнулся с землёй в 4217 м от ВПП, разрушился и частично сгорел[36][37].
02.06.2005   ST-WAL   аэропорт Хартума 7/42 Во время разбега при взлёте взорвался и загорелся левый двигатель, горящие обломки которого разрушили часть фюзеляжа с левой стороны самолёта и вызвали пожар в салоне.
16.07.2005   3C-VQR   близ Малабо 60/60 Вскоре после вылета из аэропорта Малабо в условиях плохой видимости врезался в лесистый склон горы и полностью разрушился в 30 км от аэропорта.
02.11.2005   46618   аэропорт Южно-Сахалинска 0/н. д. При жёсткой посадке носовая стойка шасси подломилась и пробила фюзеляж.
23.12.2005   ER-AZX   провинция Сонго 0/н. д. При посадке выехал за пределы ВПП и врезался в деревья.
19.01.2006    5605   близ села Хейце 42/43 Борт ВВС. Доставлял домой словацких миротворцев, возвращающихся из Косово, где они выполняли миссию KFOR в рамках НАТО. При приближении к аэропорту города Кошице экипаж преждевременно снизился и отклонился на 3 км от траектории полёта, в результате чего на высоте 700 м врезался в заснеженный и лесистый склон горы Борсо в 20 км от Кошице, в 3 км от словацкой границы, и полностью разрушился[38].
23.03.2006   ER-AZZ   авиабаза Али 0/н. д. При снижении произошёл отказ левого двигателя, но экипаж продолжил снижение, когда не выпустилась передняя стойка шасси. Командир экипажа принял решение об уходе на второй круг, при уходе на который основные стойки шасси не убрались, а передняя стойка начала выпускаться, в результате чего в условиях одного работающего двигателя и выпущенных шасси самолёт потерял скорость и экипаж произвёл вынужденную посадку вне ВПП, при которой самолёт получил значительные повреждения[39].
25.06.2007   XU-U4A   провинция Кампот 22/22 Во время снижения в условиях шторма за 5 минут до времени посадки экипаж снизился значительно ниже минимальной безопасной высоты для данного района и на высоте 500 м столкнулся со склоном горы массива Дамри в провинции Кампот в 57 км от курортного города Сиануквиль и полностью разрушился.
23.07.2007   EX-030   близ Дыре-Дауа 0/6 При выполнении грузового рейса во время взлёта из-за проблем с двигателем на высоте 600 м начал терять скорость и высоту, экипаж принял решение вернуться обратно в аэропорт, но при возвращении совершил вынужденную аварийную посадку в пустыне, при которой у самолёта оторвались кабина и хвост.
18.09.2008   4L-MUX   Тбилиси 0/н. д. Экипаж произвел посадку со значительным превышением скорости, самолёт начал козлить по ВПП, в результате чего подломилась передняя стойка шасси.
13.01.2009   S9-KAS   аэропорт Босасо 0/15 При посадке не выпустилось переднее шасси, из-за чего при приземлении самолёт упал на нос и проехался по ВПП, получив незначительные повреждения.
23.01.2009   46693   аэропорт Игарки 0/7 При выполнении взлёта во время разбега самолёт отклонился влево на 30 градусов от курса взлёта и совершил выкат на боковую полосу безопасности на 32 метра от оси ВПП, в результате чего из-за касания земли был повреждён левый винт двигателя[40].
15.08.2009   UK-46658   аэропорт Зарафшана 0/н. д. Во время взлёта из-за преждевременной уборки шасси упал на фюзеляж и получил значительные повреждения.
04.02.2010   47360   аэропорт Якутска 0/42 При выполнении взлёта на этапе разбега из-за ошибки бортмеханика произошла преждевременная уборка шасси, что привело к просадке самолёта, столкновению нижней части фюзеляжа с поверхностью ВПП и повреждению самолёта[41].
17.05.2010   YA-PIS   близ Саланга 44/44 При выполнении полёта в условиях сильного ветра и тумана на высоте 4100 м врезался в склон горы массива Гиндукуш южнее перевала Саланг[42].
03.08.2010   46524   аэропорт Игарки 12/15 При заходе на посадку ночью при плохих погодных условиях самолёт задел верхушки деревьев и в 700 м до ВПП с отклонением 300 м вправо от её оси столкнулся с землёй, разрушился и частично сгорел[43].
11.11.2010   ST-ARQ   аэропорт Залингеи 6/36 При посадке у самолёта лопнули покрышки шасси, из-за чего самолёт ударился крылом о землю и развалился[44].
14.12.2010   47305   аэропорт Амдерма-2 0/38 При выполнении планового рейса на этапе захода на посадку произошло преждевременное касание правой стойкой шасси самолёта поверхности земли на концевой полосе безопасности за 8 м до начала ВПП. В дальнейшем в процессе пробега самолёта по полосе произошло подламывание правой стойки шасси, кренение самолёта на правое крыло. Самолёт остановился в 750—780 м от начала ВПП и в 6 м от боковой границы взлётно-посадочной полосы в пределах боковой полосы безопасности[45].
15.12.2010   46616   аэропорт пос. Мыс Шмидта 0/39 При посадке из-за ошибки экипажа самолёт приземлился за 120 м до начала ВПП, из-за чего от удара о неровность подломилась передняя стойка шасси[46].
11.07.2011   47302   река Обь 7/37 В результате пожара в левом двигателе совершил вынужденную посадку в акватории реки Обь в 63 километрах от Нижневартовска[47][48].
08.08.2011   46561   аэропорт Благовещенска 0/41 Выполняя заход на посадку в  условиях, сопряжённых с сильной турбулентностью атмосферы, экипаж допустил уклонение вправо и, преждевременно снизившись, с большой вертикальной и поступательной скоростями столкнулся с деревьями за 75 метров до торца и правее осевой линии ВПП на 250 метров.
28.04.2012   3X-GEB   аэропорт Галькайо 0/36 Грубая посадка с козлением и разрушением фюзеляжа.
13.02.2013   UR-WRA   аэропорт Донецка 5/53 Потеря скорости во время захода на посадку при метеоусловиях, к которым экипаж не был подготовлен и допущен[49].
сентябрь-октябрь 2014   UR-46647   аэропорт Донецка 0/0 Уничтожен во время боев за аэропорт в ходе вооружённого конфликта на востоке Украины, точная дата уничтожения неизвестна[50].
15.03.2015   RA-47805   аэропорт Толмачёво 0/33 При посадке в «Толмачево» в результате соприкосновения со взлётно-посадочной полосой самолёт повредил хвостовую часть фюзеляжа. На борту находились 28 пассажиров и пять членов экипажа. Никто не пострадал[51].
27.06.2019   RA-47366   Нижнеангарск 2/45 После взлёта у самолёта отказал один из двигателей. После посадки экипаж потерял контроль над двигателем, и самолёт выехал за пределы полосы, после чего столкнулся с очистным сооружением и загорелся.[52]

Примечания

править
  1. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 2 июля 2020 года.
  2. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Antonov An-24 > Antonov An-24 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 2 июля 2020 года.
  3. ↑ Роковой рейс (недоступная ссылка)
  4. ↑ Ан-24 30 декабря 1967 года. Дата обращения: 5 августа 2010. Архивировано 24 июля 2011 года.
  5. ↑ Трагедия, о которой молчали 30 лет. Дата обращения: 5 августа 2010. Архивировано 13 октября 2010 года.
  6. ↑ Шаровая молния или НЛО: причины крушения самолёта АН-24 в Перми. Дата обращения: 22 ноября 2014. Архивировано 29 ноября 2014 года.
  7. ↑ Лётные происшествия в СССР и России. Дата обращения: 10 апреля 2016. Архивировано 8 марта 2016 года.
  8. ↑ Фрагмент крыла самолёта Ан-24Б № 46518. Дата обращения: 6 августа 2010. Архивировано 8 июля 2009 года.
  9. ↑ АН-26. Дата обращения: 6 августа 2010. Архивировано 29 января 2022 года.
  10. ↑ Выжила, чтобы жить. Дата обращения: 6 августа 2010. Архивировано 29 июля 2010 года.
  11. ↑ ЗАКЛЮЧЕНИЕ о катастрофе самолёта Ан-24РВ RA-46489. Дата обращения: 6 августа 2010. Архивировано 16 октября 2010 года.
  12. ↑ Джелалабад-89. Дата обращения: 7 августа 2010. Архивировано 30 августа 2010 года.
  13. ↑ Авиационные происшествия после вывода советских войск. Дата обращения: 7 августа 2010. Архивировано 4 декабря 2013 года.
  14. ↑ Степногорский аэропорт: взлёты, падения и другая жизнь. Дата обращения: 7 августа 2010. Архивировано 5 мая 2009 года.
  15. ↑ Romania, 1989 (недоступная ссылка)
  16. ↑ Большое африканское сафари. Дата обращения: 7 августа 2010. Архивировано 14 апреля 2009 года.
  17. ↑ Катастрофы Сахалина. Чуток мимо асфальта. Дата обращения: 7 августа 2010. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года.
  18. ↑ Арафат умер окончательно. Дата обращения: 7 августа 2010. Архивировано 17 марта 2013 года.
  19. ↑ Якутия. Региональные аэропорты
  20. ↑ В этот день, 13 декабря. Дата обращения: 8 августа 2010. Архивировано из оригинала 21 декабря 2010 года.
  21. ↑ Колонка «Напасти» от 15.12.1995
  22. ↑ Приказ ФАС РФ от 23.10.1996 № 82. Дата обращения: 8 августа 2010. Архивировано 23 июля 2013 года.
  23. ↑ Колонка «Напасти» от 07.05.1996
  24. ↑ Газета СПОРТ-ЭКСПРЕСС. ЧЕМПИОНАТ РОССИИ• ЦСК ВВС ЕДВА НЕ РАЗБИЛСЯ. СПОРТ-ЭКСПРЕСС: Ежедневная спортивная газета / SPORT-EXPRESS: Daily sport newspaper. Чемпионаты мира и Европ …
  25. ↑ Акт об авиационном происшествии Ан-24РВ а/к «СААТ» в районе г. Черкесск. Дата обращения: 12 августа 2010. Архивировано 15 апреля 2014 года.
  26. ↑ Подводные лодки для камикадзе. Дата обращения: 12 августа 2010. Архивировано 1 мая 2009 года.
  27. ↑ Карточка борта Ан-12 Бортовой №: 7900101. Дата обращения: 16 августа 2010. Архивировано 17 ноября 2011 года.
  28. ↑ В Анголе разбился российский самолёт Ан-24
  29. ↑ К гибели самолёта Ан-24 в Анголе. Дата обращения: 12 августа 2010. Архивировано 15 мая 2007 года.
  30. ↑ Ariana Afghan Airlines (недоступная ссылка)
  31. ↑ Самая продолжительная бомбардировка: Америка бьет по «мобильным целям» талибов. Дата обращения: 12 августа 2010. Архивировано 4 марта 2016 года.
  32. ↑ Распоряжение Минтранса РФ от 11.04.2003 об авиационном происшествии с самолётом Ан-24РВ RA-46670. Дата обращения: 16 августа 2010. Архивировано из оригинала 30 января 2005 года.
  33. ↑ Письмо Минтранса России от 10.02.2003 О серьёзном инциденте с самолётом Ан-24 RA-46828. Дата обращения: 16 августа 2010. Архивировано из оригинала 30 января 2005 года.
  34. ↑ Авиакатастрофа. Дата обращения: 16 августа 2010. Архивировано 18 октября 2007 года.
  35. ↑ Пилот перепутал зимник с аэродромом
  36. ↑ Заключение ФСНСТ №ЕЛ.14-79 от 14.08.2006 О катастрофе самолёта Ан-24РВ RA-46489 (недоступная ссылка)
  37. ↑ Северный недовоз
  38. ↑ При крушении словацкого военного самолёта Ан-24 одному пассажиру удалось выжить
  39. ↑ Анализ состояния безопасности полётов в гражданской авиации республики Молдова за 2006 год (недоступная ссылка)
  40. ↑ Данные Федеральной службы по надзору в сфере транспорта с 16 по 23 января 2009 года
  41. ↑ Окончательный отчёт МАК об авиационном происшествии 04.02.2001 г. Дата обращения: 17 августа 2010. Архивировано из оригинала 24 мая 2010 года.
  42. ↑ Крушение пассажирского самолёта над афганским перевалом Саланг. Дата обращения: 16 августа 2010. Архивировано 22 мая 2010 года.
  43. ↑ Авиакатастрофа Ан-24 в Красноярском крае. Дата обращения: 16 августа 2010. Архивировано 6 августа 2010 года.
  44. ↑ Российский самолёт упал в Западном Дарфуре. Дата обращения: 12 ноября 2010. Архивировано 16 ноября 2010 года.
  45. ↑ Информация по безопасности полётов № 23. Дата обращения: 14 апреля 2012. Архивировано 5 сентября 2011 года.
  46. ↑ Стойка шасси Ан-24 подломилась при посадке в аэропорту Чукотки. Дата обращения: 14 января 2011. Архивировано 7 января 2011 года.
  47. ↑ Ан-24 аварийно сел на Оби из-за пожара двигателя. Дата обращения: 11 июля 2011. Архивировано 14 июля 2011 года.
  48. ↑ При аварийной посадке Ан-24 погибли шестеро. Дата обращения: 18 июля 2011. Архивировано 14 июля 2011 года.
  49. ↑ Катастрофа Ан-24 а/к "Южные авиалинии" в районе Донецка. Дата обращения: 24 апреля 2014. Архивировано 24 апреля 2014 года.
  50. ↑ Антонов Ан-24РВ. Бортовой №: RA-46447. Дата обращения: 17 января 2015. Архивировано 21 декабря 2014 года.
  51. ↑ В Новосибирске проводится проверка по факту повреждения самолёта Ан-24 при посадке. Дата обращения: 16 марта 2015. Архивировано 20 апреля 2015 года.
  52. ↑ ООО «Мэйл.Ру» (2019-06-27). "В Бурятии потерпел крушение пассажирский Ан-24". РИА Новости. Архивировано 22 сентября 2020. Дата обращения: 27 июня 2019.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Список_потерянных_Ан-24&oldid=142125004