Рейс 77 American Airlines 11 сентября 2001 года

На борту самолёта находились пять угонщиков:

• Хени Хенджор (англ. Hani Hanjour), 29 лет (Саудовская Аравия) — лидер угонщиков и пилот.
• Наваф Аль-Хазми (англ. Nawaf Al-Hazmi), 25 лет (Саудовская Аравия).
• Салим Аль-Хазми (англ. Salem Al-Hazmi), 20 лет (Саудовская Аравия).
• Халид Аль-Михдар (англ. Khalid Al-Mihdhar), 26 лет (Саудовская Аравия).
• Маджед Мокид (англ. Majed Moqed), 24 года (Саудовская Аравия).

В тот день рейс AAL77 совершал Boeing 757-223 (регистрационный номер N644AA, заводской 24602, серийный 365)^[2]. Первый полёт совершил 25 апреля 1991 года^[3], 8 мая того же года был передан авиакомпании American Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce RB211-535E4B. На день теракта/катастрофы совершил 11 789 циклов «взлёт-посадка» и налетал 33 432 часа^[4][5].

Самолёт вмещал 188 пассажиров, однако, в тот день он был заполнен лишь на треть.

Состав экипажа рейса AAL77 был таким^[6]:

• Командир воздушного судна (КВС) — 51-летний Чарльз Ф. Берлингейм III^[англ.] (англ. Charles F. Burlingame III). Выпускник военно-морской академии США, в American Airlines проработал 22 года (с 1979 года), до этого служил в авиации ВМС США, где пилотировал истребители F-4 Phantom.
• Второй пилот — 39-летний Дэвид М. Шарлебуа (англ. David M. Charlebois).

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников:

• Мишель М. Хайденбергер (англ. Michele M. Heidenberger), 52 года — старший бортпроводник.
• Дженнифер Льюис (англ. Jennifer Lewis), 38 лет.
• Кеннет Льюис (англ. Kenneth Lewis), 49 лет.
• Рене А. Мэй (англ. Renee A. May), 39 лет.

Бортпроводники Кеннет и Дженнифер Льюисы являлись супружеской парой.

Среди пассажиров на борту самолёта находилась известная телекомментатор и писательница Барбара Олсон.

Утром 11 сентября 2001 года все пятеро захватчиков прибыли в Вашингтонский аэропорт имени Даллеса. В 07:15^{[* 2]} Халид Аль-Михдар и Маджед Мокид зарегистрировались на рейс AAL77 на стойке American Airlines^[7] и спустя 3 минуты подошли к зоне досмотра^[8]. При проходе обоих угонщиков через рамки сработал металлодетектор, после чего они были подвергнуты ручному досмотру. Мокида, при проходе которого продолжал звучать предупреждающий сигнал, также обыскали при помощи ручного металлоискателя^[9].

В 07:29 регистрацию на стойке прошли братья Салим и Наваф Аль-Хазми. Хени Хенджор зарегистрировался отдельно и подошёл к зоне досмотра в 07:35^[10]. Братья Аль-Хазми подошли чуть позже и также вызвали срабатывание металлодетектора. Сотрудник службы авиационной безопасности так и не смог выяснить, что стало причиной срабатывания (в позднее опубликованной видеозаписи было видно, что в заднем кармане Навафа Аль-Хазми находился неопознанный предмет). По тогдашним правилам Федерального управления гражданской авиации США пронос в ручной клади универсальных ножей с лезвием до 4 дюймов был разрешён^[7][9]. Досмотр проводила фирма «Argenbright Security», работавшая по контракту с авиакомпанией United Airlines^[11].

Ручная кладь всех угонщиков была подвергнута дополнительному досмотру. Хенджор, Аль-Михдар и Мокид были выбраны по критериям системы «Компьютеризированная система предварительной проверки пассажиров^[англ.] (англ. Computer Assisted Passenger Prescreening System, CAPPS)», а братьев Аль-Хазми досмотрели, поскольку они не смогли предоставить достаточного количества удостоверяющих личность документов, чем вызвали подозрения у агента на стойке регистрации. Хенджор, Аль-Михдар и Наваф Аль-Хазми были без багажа, а багаж Мокида и Салима Аль-Хазми был оставлен в аэропорту до тех пор, пока они не прошли на борт самолёта^[12].

Рейс AAL77 должен был вылететь в 08:10, посадка производилась через выход D26. Помимо 5 угонщиков, на борту самолёта находились 59 человек (53 пассажира и 6 членов экипажа) — 26 мужчин, 22 женщины и 5 детей в возрасте от 3 до 11 лет. В самолёте Хенджор занял место 1B (в бизнес-классе), братья Аль-Хазми — места 5E и 5F (также в бизнес-классе). Мокид и Аль-Михдар сели в экономклассе, заняв места 12A и 12B. Рейс AAL77 был отбуксирован от телетрапа и в 08:20 вылетел из Вашингтона с ВПП № 30^[13].

Комиссия по расследованию событий 11 сентября 2001 года установила, что угон рейса 077 произошёл между 08:51 и 08:54 (рейс AAL11 в это время уже врезался в Северную башню Всемирного торгового центра, а рейс UAL175 был захвачен только 5 минут назад). Последняя радиосвязь от самолёта с авиадиспетчерской службой состоялась в 08:50:51^[14]. В отличие от трёх других рейсов, сообщений о ранениях кого-либо или угрозах взрыва не поступало, и пилоты, возможно, были не убиты, а также согнаны в хвостовую часть самолёта вместе с бортпроводниками и пассажирами. В 08:54, когда рейс 077 пролетел над округом Пайк (Огайо), он начал отклоняться от нормальной заданной траектории и развернулся на юг^[15], а через 2 минуты (в 08:56) у лайнера отключился транспондер^[16]. В этот момент угонщики установили автопилот самолёта на курс на восток в сторону Вашингтона^[17].

FAA знало, что на тот момент на борту самолёта произошла авария. Узнав о втором угоне самолёта American Airlines и угоне самолёта United Airlines (рейс UAL175), исполнительный вице-президент авиакомпании American Airlines Джерард Арпи (англ. Gerard Arpey) приказал прекратить работу всех американских авиакомпаний^[16]. Центр управления воздушным движением Индианаполиса, а также авиадиспетчеры American Airlines предприняли несколько неудачных попыток связаться с рейсом 077. В то время, когда самолёт был угнан, он пролетал над районом с ограниченным радиолокационным покрытием. Поскольку авиадиспетчеры не смогли связаться с самолётом по радио, официальный представитель в Индианаполисе заявил, что самолёт, возможно, разбился в 09:09.^{[источник не указан 689 дней]}

Стюардесса Рене А. Мэй и пассажирка Барбара Олсон осуществили телефонные звонки с борта рейса 077. В 09:12 стюардесса Рене А. Мэй позвонила своей маме (Нэнси Мэй) в Лас-Вегас^[13]. Во время разговора, который длился почти 2 минуты, Рене ошибочно заявила, что её рейс «угнали шесть человек» и не объяснила, были ли собравшиеся вместе люди в хвосте самолёта членами экипажа, пассажирами или и теми, и другими^[7][13][18]. Мэй попросила свою маму связаться с American Airlines, что они с мужем незамедлительно сделали^[7], однако авиакомпания American Airlines уже знала об угоне рейса 077.

Между 09:16 и 09:26 пассажирка Барбара Олсон позвонила своему мужу (Теодору Олсону^[англ.]) и сообщила, что самолёт был угнан, а у нападавших были ножницы и ножи^[7][19]. Она сообщила, что всех, включая пилотов, переместили в хвост самолёта и что угонщики не знают о её звонке. Через минуту звонок был прерван^[20]. Теодор Олсон связался с командным центром Министерства юстиции и безуспешно пытался связаться с генеральным прокурором Джоном Эшкрофтом^[7]. Примерно через 5 минут Барбара Олсон снова позвонила мужу и сказала ему, что «пилот» (возможно, Хенджор обратился по внутренней связи, не совершив той же ошибки, что Атта на рейсе 011 и Джаррах на рейсе 093, когда они пытались обратиться к пассажирам, но невольно связались с авиадиспетчерской службой^[21]; либо рядом с ней в этот момент сидел КВС Берлингейм III или второй пилот Шарлебуа)^[22] объявил, что самолёт угнан, и спросила: Что я должна сказать пилоту?^[23]. Теодор Олсон спросил о её местонахождении, и она сообщила, что самолёт летит низко над жилым районом^[24]. Он сообщил ей об атаках на Всемирный торговый центр. Олсон молча восприняла эту новость, Теодор пытался выяснить, вызвано ли её молчание шоком. После того, как они выразили свои чувства и успокоили друг друга, звонок снова оборвался^[7][25].

В 09:29 Хенджор отключил автопилот и начал управлять самолётом вручную^[17].

Рейс 077 был обнаружен диспетчерами Вашингтонского аэропорта имени Даллеса на экранах радаров в тот момент, когда он приближался к Вашингтону, быстро разворачиваясь и снижаясь; изначально диспетчеры подумали, что это военный истребитель (из-за высокой скорости и маневрирования)^[26]. Диспетчеры аэропорта имени Рональда Рейгана попросили пилотов пролетавшего неподалёку C-130 ВВС Нацгвардии США идентифицировать самолёт и отследить его полёт. Пилот C-130, подполковник Стивен О'Брайен^[англ.], сказал им, что это был Boeing 757 или 767, и что его серебристый фюзеляж означал, что он, ве��оятно, принадлежит American Airlines. Ему было трудно различить лайнер в дымке восточного побережья, но затем он увидел «огромный» огненный шар и предположил, что он рухнул на землю. Подлетев к Пентагону, он увидел чёрный столб дыма над западным крылом здания и сообщил диспетчерам аэропорта имени Рональда Рейгана: Похоже, этот самолёт врезался в Пентагон, сэр^[7][27].

Возле здания Пентагона установлены мемориальные доски в память о погибших пассажирах рейса 077 и работниках Пентагона.

• Теракт рейса 077 American Airlines отдельно от остальных (рейсы AAL11, UAL175 и UAL93) показан в двух документальных сериалах телеканала «National Geographic Channel» — Секунды до катастрофы (серия Пентагон 11 сентября) и Расследования авиакатастроф (серия 11 сентября: Атака на Пентагон).
• Также он наряду с рейсами 011, 175 и 093 упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе Катастрофы двух «Боингов-767» и двух «Боингов-757» в США.

• Рейс 11 American Airlines 11 сентября 2001 года
• Рейс 175 United Airlines 11 сентября 2001 года
• Рейс 93 United Airlines 11 сентября 2001 года

• Описание теракта на Aviation Safety Network
• Фотографии самолёта до 9/11
• Отчёт Пожа��ного департамента округа Арлингтон (23 июля 2002 года)
• Архив American Airlines об 11 сентября
• Архив компании American Airlines с соболезнованиями родственникам погибших (12 сентября 2001 года)