Подводные лодки типа «Морж»
Подводные лодки типа «Морж» — серия российских подводных лодок, построенных в 1911—1915 годах по проекту И. Г. Бубнова.
| Подводные лодки типа «Морж» | |
|---|---|
 | |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | торпедная подводная лодка |
| Обозначение проекта | «Морж» |
| Разработчик проекта | Отдел подводного плавания |
| Главный конструктор | И. Г. Бубнов |
| Скорость (надводная) |
Максимальная: 10,8 узла Экономичная: 10 узлов |
| Скорость (подводная) |
Максимальная: 9,2 узла Экономичная: 4—5 узлов |
| Рабочая глубина погружения | 45,5 м |
| Предельная глубина погружения | 91 м |
| Автономность плавания |
10 суток Дальность плавания: надводная: 2600 миль (10 узлов) подводная: 125 миль (6 узлов) |
| Экипаж | 47 человек |
| Стоимость | 1 720 000 руб (1909 г.) |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 630 т |
| Водоизмещение подводное | 760 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) |
67,06 м |
| Ширина корпуса наиб. | 4,47 м |
| Средняя осадка (по КВЛ) |
3,91 м |
| Силовая установка | |
|
дизель-электрическая, 2 двигателя по 250 л. с., 2 электромотора по 450 л. с. |
|
| Вооружение | |
| Артиллерия |
На всех: 57 мм, а также На «Нерпе», «Морже»: 47 мм На «Тюлене»: 76 мм / 88 мм |
| Минно-торпедное вооружение |
2 трубчатых 450 мм носовых ТА 2 кормовых 450 мм носовых ТА 8 палубных ТА Джевецкого |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История разработки
правитьВ июле 1909 года Морское министерство объявило конкурс на разработку проекта субмарины для плавания в открытом море. Лучшими были признаны проекты Балтийского и Невского заводов. 14 октября 1909 года Балтийский завод предоставил детально проработанный проект субмарины водоизмещением 600 тонн. По результатам рассмотрения проекта заводу был выдан заказ на строительство двух лодок. 30 мая 1911 года был принят окончательный вариант проекта с водоизмещением в 630 тонн при той же стоимости. Вносилось предложение об установке внутренних водонепроницаемых переборок, но его не приняли как конструкторы, опасавшиеся срыва сроков строительства, так и подводники, которым переборки мешали в плане координации совместных действий.
Строительство
править
В 1911 году было выбрано место для строительства кораблей, количество заказанных лодок увеличилось с двух до трёх. В 1913 году все три лодки были спущены на воду, а в 1914—1915 годах вошли в состав флота.
Конструкция
правитьПроект И. Г. Бубнова. Однокорпусные, двухвинтовые, безотсечные подводные лодки, развитие типа «Акула», имели развитую по длине лёгкую надстройку и рубку. Цистерны главного балласта (носовая — 42,3 т, кормовая — 40,4 т) находились в оконечностях, заполнение их производилось помпами.
Служба
правитьПринимая участие в Первой мировой войне, лодки типа «Морж», действовавшие на Чёрном море, стали одними из самых результативных лодок Российского флота.
В апреле 1917 года лодка «Морж» не вернулась из похода. Причина гибели неизвестна[1].
В 1920 году «Тюлень» был в составе Врангелевской эскадры уведён был в тунисскую Бизерту, где и был разобран в начале 1930-х. «Нерпа» входила в состав Морских Сил Чёрного Моря (МСЧМ), была переименована в «Политрук». В 1929 году исключена по техническому состоянию и вскоре разобрана.
Представители
править| Название | Начало строительства |
Официальная закладка |
Спуск на воду | Ввод в строй |
|---|---|---|---|---|
| «Нерпа» | 25.06.1911 | 15.08.1913 | 15.08.1913 | 30.12.1914 |
| «Морж» | 25.06.1911 | 16.08.1913 | 15.09.1913 | 30.04.1915 |
| «Тюлень» | 25.06.1911 | 16.08.1913 | 19.10.1913 | 19.03.1915 |
Примечания
править- ↑ 26 августа 2000 года у входа в Босфор была обнаружена подводная лодка, предположительно «Морж», с оторванной взрывом кормовой оконечностью.
Ссылки
правитьЛитература
править- А. Е. Тарас. Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с. — ISBN 985-13-0976-1.
- Алексеев И. В., Гончаров А. С., Заблоцкий В. П. Подводные лодки типа «Морж». — М.: ООО «Коллекция», 2006. — 40 с. — («Морская кампания»). — 600 экз.
- Грибовский В. Ю. Подводные лодки типа «Морж». // Судостроение. — 1991. — № 2.