Катастрофа Ту-124 под Волоколамском — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 16 декабря 1973 года в Волоколамском районе Московской области у деревни Карачарово. Авиалайнер Ту-124В Вильнюсского ОАО авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый внутренний рейс SU-2022 по маршруту Вильнюс — Москва, но при подлёте к Московскому аэропорту Внуково лайнер вошёл в крутое пике. Экипажу удалось выровнять самолёт и начать набор высоты, но при наборе высоты лайнер вошёл в штопор, после чего рухнул на поле и полностью разрушился. Погибли все 51 человек на борту — 46 пассажиров и 5 членов экипажа.
| Рейс 2022 Аэрофлота | |
|---|---|
 Ту-124В авиакомпании «Аэрофлот» | |
| Общие сведения | |
| Дата | 16 декабря 1973 года |
| Время | 19:13 МСК |
| Характер | Крушение при заходе на посадку |
| Причина | Отказ триммера руля высоты |
| Место |
.svg){kind=small} в 400 м от д. Карачарово, Волоколамский район Московской области (РСФСР, СССР) |
| Координаты | 55°44′26″ с. ш. 35°47′15″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 51 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ту-124В |
| Авиакомпания |
.svg){kind=small} Литовское УГА, Вильнюсский отдельный авиаотряд |
| Принадлежность |
 МГА СССР («Аэрофлот») |
| Пункт вылета |
Вильнюс (ЛитССР) |
| Пункт назначения |
Внуково, Москва (РСФСР) |
| Рейс | SU-2022 |
| Бортовой номер | СССР-45061 |
| Дата выпуска | 25 апреля 1964 года |
| Пассажиры | 46 |
| Экипаж | 5 |
| Выжившие | 0 |
Самолёт
правитьТу-124В с бортовым номером СССР-45061 (заводской — 4351406, серийный — 14-06) был выпущен ХГАПП 25 апреля 1964 года. Его салон имел вместимость на 56 пассажиров. 6 мая того же года самолёт поступил Главному управлению гражданского воздушного флота, где его направили в Вильнюсский авиаотряд Литовского УГА. На момент катастрофы борт 45061 имел 14 903 часа налёта и 13 832 посадки[1].
Экипаж и пассажиры
правитьВ тот день авиалайнер пилотировал экипаж из 277-го лётного отряда в составе:
- Командир воздушного судна (КВС) — Степан Бойко
- Второй пилот — Еугениюс Корнил (лит. Eugenijus Karnila)
- Штурман — Юозас Часас (лит. Juozas Časas)
- Бортмеханик — Юно Шамаев
В салоне работала стюардесса Мария Крикова, а также находился сопровождающий милиционер. Всего на борту было 45 пассажиров (44 взрослых и 1 ребёнок)[2].
| Страна | Пассажиры | Экипаж | Всего |
|---|---|---|---|
| СССР | 45 | 5 | 50 |
| ФРГ | 1 | 0 | 1 |
| Итого | 46 | 5 | 51 |
Катастрофа
правитьВ 18:10 по московскому времени Ту-124 вылетел из Вильнюсского аэропорта и после подъёма занял эшелон 7800 метров. В 18:44 самолёт пролетел Витебск, в 18:56 — ОПРС Белый, а в 19:03 — траверз Вязьмы[2].
После прохождения рейсом 2022 Вязьмы авиадиспетчер РДП Внуково дал указание снижаться до эшелона 5700 метров. Экипаж подтвердил получение информации, а в 19:06 доложил о начале снижения. В 19:09:30 с рейса 2022 доложили о занятии эшелона 5700 метров, на что диспетчер дал указание сохранять данную высоту до пролёта ОПРС Клементьево, до которого оставалось ещё 20 километров[2].
Но в 19:10:51 в РДП Внуково, а также в ВРДП Вязьма диспетчеры услышали передачу с рейса 2022 по УКВ связи. Поначалу были слышны неясные разговоры в кабине, после чего наконец в 19:11:08 экипаж доложил: Вошёл в резкое пикирование, не могу вытянуть. При этом на заднем фоне были слышны сирена и неоднократное Тяни, тяни, ещё тяни. Самолёт вошёл в самопроизвольное пике и начал резко снижаться с вертикальной скоростью 20 м/с, разогнавшись до 680 км/ч. Экипаж был обучен данной ситуации и сразу понял, что произошёл отказ триммера, о чём доложил диспетчерам. Пилоты выровняли самолёт, но тот затем снова перешёл в ещё более крутое пике, на сей раз уже снижаясь с вертикальной скоростью около 80 м/с и разогнавшись до 880 км/ч. Пилоты начали с силой тянуть штурвалы на себя, пока не выровняли авиалайнер на высоте около 2000 метров, а затем начали набор высоты, о чём в 19:11:47 доложили на землю. Однако вскоре на скорости 370 км/ч Ту-124 перешёл в крутой штопор и, разгоняясь, вновь устремился вниз[2].
Передачи сообщений от экипажа прекратились в 19:12:39, а через полминуты в 19:13:10 Ту-124 на скорости около 900 км/ч под углом более 80°, то есть почти вертикально, летя по курсу 60°, врезался в поле в 480 метрах к востоку от деревни Карачарово Волоколамского района Московской области. В результате сильного удара самолёт был полностью уничтожен, разбросав обломки по площади 140 на 190 метров и образовав на месте падения воронку глубиной 15 метров. Все 5 членов экипажа и 46 пассажиров на борту самолёта погибли[2]. Из-за высокой скорости при ударе тела большинства погибших было невозможно опознать[3].
Запись переговоров
править| Запись переговоров[2]. | ||
|---|---|---|
| Время | ||
| 19:10:51 | (нрзб) | |
| 19:11:08 | Вошёл в резкое пикирование, не могу вытянуть | |
| Тяни, тяни, еще тяни | ||
| 19:11:47 | Хорош, с набором пошли, хорош, скорость идет | |
| 2-й пилот | У нас отказал триммер | |
| 19:12:20 | Штурман | Скорость 360! |
| 2-й пилот | Не надо вниз, не надо, от себя, Сергеевич! | |
| 19:12:37 | Штурман | Ого, 1500 |
| 19:12:39 | 2-й пилот | Не снижайся, Сергеевич |
| 19:12:39 | Конец связи | |
Причина
правитьКомиссия установила, что катастрофа произошла вследствие откло��ения триммера руля высоты в пикирующее положение до предела. Произошло это из-за подачи ложного сигнала в его электрическую цепь управления. Хотя экипаж и был обучен методике пилотирования при отказе триммера, воспользоваться механизмом управления триммера он не мог. После первого пикирования самолёта экипаж сумел выровнять его. Однако во втором пикировании Ту-124 также ещё вошёл в крен 50—60°, который экипаж, после второго выравнивания, не заметил из-за временного отказа приборов (вследствие высоких перегрузок) и из-за полёта в темноте. При снижении скорости до 370 км/ч на крыльях произошёл срыв потока и самолёт вошёл в штопор, из которого экипаж вывести его не успел[2].
Также комиссия отметила высокое мужество и самообладание экипажа, который действовал энергично и грамотно, параллельно докладывая о ситуации на землю[2].
Памятник
правитьНа месте катастрофы первоначально был установлен памятник. Однако в 1990-х годах при сельскохозяйственных работах его повредили и впоследствии сдали на металлолом[3].
См. также
правитьКатастрофа Boeing 737 под Колорадо-Спрингс
Примечания
править- ↑ Туполев Ту-124В Бортовой №: CCCP-45061. Russianplanes.net. Дата обращения: 1 апреля 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Катастрофа Ту-124В Литовского УГА в Волоколамском р-не МО. airdisaster.ru. Дата обращения: 1 апреля 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
- ↑ 1 2 Александр Бураков. Билет в один конец // Мужская работа. — 2011. — № 38. — С. 56—61. Архивировано 4 марта 2016 года.