Днепровагонмаш

Завод был создан в 1926 году на базе вагоноремонтных мастерских Днепровского металлургического завода имени Ф. Э. Дзержинского, ставших самостоятельным предприятием^[3].

В 1928 году по просьбе рабочих вагоностроительному заводу было присвоено имя ленинской газеты «Правда».

В 1940 году завод выпускал четырёхосные вагоны грузоподъёмностью 60 тонн, шестиосные полувагоны грузоподъёмностью 100 тонн, четырёхосные вагоны-самосвалы грузоподъёмностью 60 и 82 тонны^[3].

После начала Великой Отечественной войны в связи с приближением к городу линии фронта завод был эвакуирован на восток^[3], в посёлок Чесноковка. Там прибывшее из Днепродзержинска оборудование было смонтировано на базе деревообрабатывающего завода и налажен выпуск продукции для потребностей фронта и тыла.

Восстановление работы завода началось после освобождения города 25 октября 1943 года, в мае 1944 года завод вновь начал серийный выпуск вагонов^[3].

В 1948 году объёмы производства вагонов превысили довоенные показатели^[3].

В 1976 году завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени^[3].

По состоянию на начало 1980-х годов, завод выпускал железнодорожные платформы, а также ряд моделей специализированных вагонов (вагоны для перевозки сыпучих грузов, нефтебитума, горячего агломерата, горячего чугуна, кокса, окатышей, сажи и др.)^[3].

В апреле 1990 года на базе Дзержинского вагоностроительного завода и ряда его подразделений было образовано производственное объединение «Днепровагонмаш».

В 1992 году в составе вагоностроительного завода было образовано дочернее предприятие: "Днепродзержинский сталелитейный завод".

В 1994 году ПО «Днепровагонмаш» было преобразовано в открытое акционерное общество «Днепровагонмаш».

15 мая 1995 года Кабинет министров Украины внёс завод в перечень государственных предприятий Украины, подлежащих приватизации до конца 1995 года^[4].

В 1996 году «Днепровагонмаш» был освобождён от уплаты земельного налога^[5].

2004 год завод завершил с убытком в размере 11,082 млн. гривен^[6]. Также, в августе 2004 года^[7] завод освоил выпуск новой железнодорожной платформы модели 13-4107 (грузоподъемностью 62 тонны), предназначенной для транспортировки труб большого диаметра^[8].

В 2005 завод выпустил 3664 вагона (на 18,5 % больше, чем в 2004) и реализовал продукцию на 625,42 млн. гривен (на 35,8 % больше, чем в 2004). Объём производства превысил показатель 2004 на 20,1 % и составил 559,69 млн. гривен. В результате, завод завершил 2005 год с убытком в размере 0,77 млн. гривен^[9].

В 2006 году завод выпустил свыше 2500 вагонов^[10]. Также, в 2006 году заводом были разработаны усовершенствованный вариант крытого хоппера для минеральных удобрений и сырья модели 19-4109-02 (с увеличенной на 1 тонну грузоподъёмностью)^[11] и новая конструкция коксотушильного вагона с нижней подачей технологической воды^[12].

В 2007 году завод увеличил производство на 24,3% (до 3300 вагонов)^[13].

Начавшийся в 2008 году экономический кризис осложнил положение завода с осени 2008 года^[14]. В 2008 году завод сократил производство на 0,61% (до 3253 вагонов) и завершил год с чистой прибылью в размере 165,441 млн. гривен^[15].

2009 год завод завершил с чистым убытком в размере 136,885 млн. гривен, численность работников сократилась на 14,8% - до 3467 человек. Производство вагонов сократилось до 30 вагонов в месяц^[16]. В 2010 году объёмы производства увеличились^[17].

В 2011 году открытое акционерное общество «Днепровагонмаш» было реорганизовано в публичное акционерное общество «Днепровагонмаш».

В 2011 году завод выпустил 6944 вагона (на 48,5% больше, чем в 2010 году), увеличив прибыль до 817,869 млн. грн (в 2,6 раз больше, чем в 2010 году). Численность работников предприятия в течение 2011 года возросла на 33,6% - до 5,401 тыс. человек^[18].

В 2012 году завод выпустил 6321 вагонов (на 9,7% меньше, чем в 2011 году)^[19].

В 2014 году завод изготовил 332 вагона^[20] и завершил 2014 год с консолидированным чистым убытком в размере 26,621 млн гривен, численность работников была сокращена на 1503 человека - до 2495 человек^[21].

Весной 2015 года руководство предприятия сообщило о намерении освоить производство новых видов продукции: сельскохозяйственного инструмента, контейнеров и металлоконструкций^[22], осенью 2015 было принято решение начать производство твердотопливных котлов и спортинвентаря^[23].

Днепровагонмаш является ведущим предприятием по разработке и изготовлению грузовых вагонов и промышленных железнодорожных вагонов, а также специализированного железнодорожного технологического оборудования для предприятий коксохимической промышленности. Вагоны, которые производит предприятие, используются в разных областях промышленности, они перевозят практически все виды грузов: сыпучие, штучные, тяжеловесные, длинномерные. Предприятием накоплен большой опыт в создании и усовершенствовании специализированного подвижного состава для перевозки угля, кокса (охлаждённого и раскалённого), руды, окатышей, агломерата, металлопроката, слябов, слитков и многих других грузов.

К началу 2016 года предприятием было разработано бол��ше 150 моделей вагонов практически всех типов: полувагоны, хопперы, крытые и открытые платформы для разных грузов, думпкары, специализированные технологические транспортные средства.

• Официальный сайт ПАО «Днепровагонмаш» Архивная копия от 10 июня 2012 на Wayback Machine
• «Днепровагонмаш» вошел в тройку лучших производителей вагонов  (недоступная ссылка с 28-02-2016 [3213 дней])