Бак-Крик (приток Кайамиши)

Река берёт начало в южной части округа Питсберг (англ. Pittsburg) и течет на юго-запад в долину Мак-Ги (англ. McGee) в округе Атока. Повернув на восток, она проходит мимо горы Бак-Крик и затем направляется на юг, входя в округ Пушматаха. Река прорезает несколько водных проёмов: сначала, между 312-метровой горой Уайт-Рок (англ. White Rock) и горой Хорсхед (англ. Horsehead), затем между Уайт-Рок и Биг-Маунтин (англ. Big Mountain), и, наконец, между горой Паркер (англ. Parker Mountain) и Литл-Маунтин (англ. Little Mountain), перед слиянием с рекой Кайамиши^[3][4] на высоте 140 м^[1].

Ручей питается от источников на протяжении всей своей длины, что обеспечивает стабильный поток воды круглый год. Большую часть своего пути протекает через узкую, круто обрывистую и извилистую долину. Из-за многочисленных оврагов и мелких ручьев, питающих его, река быстро поднимается во время сильных дождей. Его основные притоки — Кимбро-Крик, Литл-Кимбро-Крик и Хорсхед-Крик. Вдоль некоторых участков долины реки можно встретить впечатляющие скальные образования, многие из которых имеют размер, сопоставимый с домами или зданиями^[5].

Река сыграла свою роль в Гражданской войне как лагерь для конфедеративных войск генерала Дугласа Х. Купера^[англ.], расположенный в 32 километрах к юго-западу от Форта-Смита, во время инцидента, известного как «Стычка Марстона». В августе 1864 года Купер отослал капитана Б. У. Марстона, исполняющего обязанности адъютанта-генерала, с капитаном Самуэлем Х. Гантером из черокийских войск Стэнда Уэйти и четырьмя другими людьми для переправы через реку Арканзас с целью разведки федеральных сил на севере реки. Мужчины переплыли реку, захватив федеральное оружие, лошадей и деньги. Затем они снова переплыли реку Арканзас и вернулись в лагерь Купера^[6].

В годы после 1880-х годов, когда регион стал доступен для застройки с приходом железной дороги Сент-Луис — Сан-Франциско (St. Louis-San Francisco Railway), чьи пути пересекали реку Бак у его впадения в реку Кайамиши, долина ручья стала маршрутом в горы и использовалась лесозаготовителями. Обширные вырубки происходили по всему бассейну ручья, а лесоматериалы доставлялись на железную дорогу через железнодорожную трамвайную линию, построенную вдоль долины ручья. Наводнения сильно повредили трамвай, и в конечном итоге его закрыли.

До строительства шоссе штата Оклахома 2, которое перебросило мост через ручей, Бак являлся серьезным препятствием для сухопутного транспорта в долине реки Кайамиши. Использовался мелководный брод, однако он был ненадёжным и небезопасным из-за частых наводнений и других периодов ��ысоких вод.

Совет по водным ресурсам Оклахомы ранее рассматривал возможность строительства дамбы для контроля наводнений на реке Бак-Крик, однако эти планы в настоящее время не находятся в активной проработке, особенно после строительства дамб на реке Джэкс-Форк^[англ.] для озера Сардис и нижней части реки Кайамиши (озеро Хьюго). В последние годы Корпус инженеров армии США изучал идею строительства дамб на нескольких притоках реки ниже озера Сардис — Бак-Крик, Тен-Майл-Крик, Пайн-Крик и Сидар-Крик — с целью улучшения регулирования и восстановления состояния реки и её температуры. Однако в связи с финансовыми ограничениями и изменившимся общественным мнением, которое больше не поддерживает строительство дамб, никаких дальнейших действий не ожидается.

• Список рек Оклахомы