«Байка́л» — паровой паром-ледокол российского флота, действовавший на озере Байкал в 1899—1918 годах.
| «Байкал» | |
|---|---|
 Ледокольный паром Байкал. 1911 |
|
 |
|
| Класс и тип судна | паром-ледокол |
| Изготовитель | Armstrong Whitworth |
| Спущен на воду | 17 июня 1899 года |
| Введён в эксплуатацию | 1900 |
| Выведен из состава флота | 1918 |
| Статус | поврежден арт.огнём в 1918 году, после пожара притоплен, позднее разделан на металл |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 4200 т |
| Длина | 88.4 м |
| Ширина | 17.4 м |
| Осадка | 5.8 м [1] |
| Двигатели | три паровых машины тройного расширения |
| Мощность | 3750 л.с. |
| Движитель | 3 гребных винта (два кормовых и один носовой) |
| Скорость хода | 12 узлов |
| Пассажировместимость | 300 чел. |
| Регистровый тоннаж | 27 товарных двухосных ж.д. вагонов, до 800 т. |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
История создания и службы
правитьВ начале 1895 года по предложению министра путей сообщения князя Хилкова было начато строительство паромной переправы через озеро Байкал для Транссибирской магистрали. Для этого 30 декабря 1895 года был заключён контракт с английской фирмой «Армстронг, Уитворт и Ко» на изготовление парома-ледокола без деревянных работ, с запасными частями.
_%D0%BD%D0%B0%D1%87.1900%D1%85%D0%B3%D0%B3_%D0%93%D0%98%D0%9C_e1r.jpg){kind=link}
15 января 1898 года началась сборка парома-ледокола «Байкал» на судоверфи села Лиственичное. 17 июня 1899 года он был спущен на воду.
До ввода в эксплуатацию Кругобайкальской железной дороги в 1905 году «Байкал» и позднее построенный ледокол «Ангара» ежедневно совершали по два рейса между пристанями Байкал и Мысовая[1]. После этого паромная переправа действовала как резервная, обеспечивая бесперебойное прохождение поездов по Транссибирской магистрали.
С началом Гражданской войны паром-ледокол находился в распоряжении красных и был ими вооружён пушками и пулемётами. После оставления красными Иркутска, «Байкал» был отведён на пристань Мысовска, где после отступления располагался штаб и тыловые учреждения Красной Армии.
После занятия Мысовска белочехами 16 августа 1918 года паром-ледокол «Байкал» был расстрелян ими полевой артиллерией и сгорел у городской пристани[2].
Дальнейшая судьба
правитьВ 1920 году, после откачки воды, выгоревший корпус судна был отбуксирован в порт Байкал, где простоял, как минимум, до 1926 года; после этого был порезан на металл. Есть вероятность, что нижняя часть корпуса до сих пор находится на дне озера в истоке Ангары[3]. Но точно[точно?!] сохранились передние винты и часть силовой установки.
См. также
правитьПримечания
правитьСсылки
править- На Викискладе есть медиафайлы по теме Байкал (паром-ледокол)
- Альбом спуска на воду паромо-ледокола "Байкал". 17 июня 1899 года. Село Лиственичное. Архивная копия от 11 марта 2013 на Wayback Machine
- Тиваненко А.В. Гибель ледокола "Байкал" Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine
- Ледокол-паром "Байкал" на стапеле верфи Walker в Newcastle-upon-Tyne и на озере Байкал. Tyne & Wear Archives & Museums, Flickr Commons
- Новиков В.А. док. фильм Ледокол на Байкале Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine
- Владимир ПОЛОМОШИН, ЛЕДОКОЛ НА БАЙКАЛЕ
- О ледоколе «Байкал» на Сайте-музее «Байкальская переправа» Архивная копия от 1 мая 2021 на Wayback Machine
- Документальный фильм «Байкальская переправа» Архивная копия от 26 мая 2020 на Wayback Machine