Antonov An-124

Germania a condus eforturile pentru aduce avioanele An-124 la cerințele NATO.

Compania rusească Volga-Dnepr are contract cu Boeing pentru transportarea componentelor de avioane către fabrica Everett. Airbus Transport Internațional a selectat altă companie rusească pentru cargo, Polet Airlines. Polet așteaptă trei An-124-100 care să transporte echipamente pentru EADS, companie care deține 80% din Airbus, iar pentru Airbus componente mari pentru Airbus A380.

.]]

• În mai 1987, un An-124 a realizat un record mondial, acoperind distanța de 20.151 km fără alimentare. Zborul a durat 25 ore și 30 minute; greutatea la decolare a fost 455.000 kg, recordul anterior fiind realizat de B-52H (18.245 km).
• În iulie 1985, un An-124 a luat 171.219 kg cargo la o altitudine de 10.750 m.
• Un An-124 a fost folosit pentru a transporta Obeliskul Axum către Etiopia în aprilie 2005. Transportul s-a efectuat în trei etape, fiecare cărând o treime din cele 160 tone și 24 metri (78 ft) lungime.
• Un An-124 a fost utilizat pentru a transporta un EP-3E Aries II electronic intelligence avion din Insulele Hainan, China pe 4 Iulie, în 2001 în timpul incidentului U.S.-China cu avion spion.
• O locomotivă de 109 tone a fost transportată cu ajutorul unui An-124 din Canada către Irlanda în septembrie 2001.^[4]
• An-124 Volga-Dnepr a transportat o balenă din Nisa (Franța) către Japonia; un alt zbor a avut loc pentru transportarea unui elefant de la Moscova la Taiwan.^[5]
• Pe 9 septembrie 2003, un Antonov An-124 a transportat un vas de 85 tone către Aeroportul International Harrisburg în Pennsylvania, pentru utilizare la centrala nucleară Three Mile Island Unit One.
• Pe 2 februarie 2007 în România, pe Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu a transportat un avion LearJet de la hangarul ROMAERO la Aeroportul Internațional Keflavik.

Între 1992 și 1997 au avut loc patru accidente majore ale An-124, cu un total de 50 decese:

1. CCCP-82002, operat de Antonov Airlines s-a prăbușit lângă Kiev, Ucraina în 13 octombrie 1992 în timpul unui zbor de testare cu 8 decese.
2. RA-82071, operat de Aviastar Airlines s-a prăbușit într-un munte la Kerman, Iran în 15 noiembrie 1993 cu un total de 17 decese.
3. RA-82069, deținut de către Aeroflot operat de Ajax, s-a prăbușit la Torino, Italia, pe 8 octombrie 1996, 2 decese.
4. RA-82005, operat de Russian Air Force s-a prăbușit după decolare la Irkutsk, Rusia, pe 5 decembrie 1997 cu 23 de decese.^[6]

Incidente minore ale An-124:

1. UR-82029, deținut de Antonov Airlines a ieșit din pistă la Windsor, Ontario în timpul aterizării pe timp de noapte cu ninsoare în 18 decembrie 2000. Echipajul format din 20 de membrii a suferit răni minore.^[7]

•   Uniunea Sovietică: Soviet Air Force
•   Rusia: Russian Air Force

În august 2006 un total de 26 avioane Antonov An-124 au rămas în serviciu aerian. Operate de către:

• Volga-Dnepr (10, plus 5 comandate)
• Polet Airlines (6, plus 5 comandate)
• Antonov Airlines (7)
• Libyan Arab Air Cargo (2)^[8]
• Antonov Design Bureau (1)

• Aeroflot

• 0 tone cargo = 15.000 km ^[9]
• 10 tone cargo = 14.125 km
• 20 tone cargo = 13.250 km
• 30 tone cargo = 12.375 km
• 40 tone cargo = 11.500 km
• 72 tone cargo = 8.700 km
• 90 tons cargo = 7.125 km
• 97 tone cargo = 6.495 km
• 104 tone cargo = 5.900 km
• 108 tone cargo = 5.550 km
• 120 tone cargo = 4.500 km
• 122 tone cargo = 4.325 km

Sursa: http://www.voldn.ru/

• 92 tone cargo = 7.500 km
• 113 tone cargo = 5.925 km
• 120 tone cargo = 5.400 km
• 122 tons cargo = 5.250 km

• Airbus A380F are o rază de acțiune de 10.400 km cu 152 tone cargo.
• C-5 Galaxy are o rază de acțiune de 3.982 km cu 122 tone cargo. An-124 are cu 32% mai mare raza de acțiune.
• Boeing 747-400 are o rază de acțiune de 8.240 km cu 113 tone cargo, 39% mai mare ca cea a An-124 și cu 79% mai mare ca cea a lui C-5 Galaxy.
• Il-96-400T are o rază de acțiune de 4.800 km cu 92 tone cargo. An-124 are 56% rază de acțiune. Totuși cu o sarcină de 40 tone cargo atât An-124 cât și Il-96-400T au aceeași rază de acțiune: 11.500 km.

Specificații asupra aeronavei și asupra sarcinii cargo:

echipaj=6

capacitate=88 pasageri

sarcină principală=150.000 kg

sarcină max=330,000 lb

lungime principală=68.96 m

lungime max=226 ft 3 in

anvergură =73.3 m

anvergură max=240 ft 5 in

înălțime=20.78 m

înălțime max=68 ft 2 in

aria=628 m²

aria max=6,760 ft²

greutate fără cargo=175.000 kg

greutate fără cargo max=385.000 lb

greutate încărcată=229.000 kg

greutate max=505.000 lb

greutate sarcină=230.000 kg

greutate sarcină max=508.000 lb

greutate maximă pentru decolare=405.000 kg

greutate maximă pentru decolare=893.000 lb

motor (jet)=Lotarev D-18

tipul de jet=turbofan

numărul de jeturi=4

propulsie=230 kN

propulsie max=51.600 lbf

viteză max.=865 km/h

viteză max.=467 knots, 537 mph

viteză de croazieră=800 km/h

viteză de croazieră max.=430 knots, 500 mph

raza de acțiune=5,400 km

raza de acțiune=2.900 nm, 3.360 mi

plafon=12.000 m

plafon max=35.000 ft

rata de urcare= ft/min

rata de urcare= m/s

încărcare/m²=365 kg/m²

încărcare lb/ft²=74.7 lb/ft²

propulsie/sarcina=0.41

• Antonov.com An-124
• www.volga-dnepr.com Oficial site Volga-Dnepr
• Airliners.net An-124
• Aviation.ru Arhivat în 24 iunie 2006, la Wayback Machine.
• Gigantul Antonov la Greg Goebel's AIR VECTORS
• Aviastar