Stinson Reliant
Reliant | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Avião de ligação Avião de treinamento Avião comercial |
País de origem | Estados Unidos |
Fabricante | Stinson Aircraft Company |
Período de produção | 1933-1941 |
Quantidade produzida | 1.327 |
Primeiro voo em | 1933 (91 anos) |
Tripulação | 1 |
Passageiros | 3 a 4 |
Especificações (Modelo: SR-10F) | |
Dimensões | |
Comprimento | 8,51 m (27,9 ft) |
Envergadura | 12,68 m (41,6 ft) |
Altura | 2,59 m (8,50 ft) |
Área das asas | 23,84 m² (257 ft²) |
Alongamento | 6.7 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 1 384 kg (3 050 lb) |
Peso carregado | 2 093 kg (4 610 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 1x Pratt & Whitney Wasp Junior SB |
Potência (por motor) | 400 hp (298 kW) |
Performance | |
Velocidade máxima | 285 km/h (154 kn) |
Alcance (MTOW) | 1 369 km (851 mi) |
Teto máximo | 6 400 m (21 000 ft) |
Razão de subida | 6.8 m/s |
Notas | |
Fonte: General Dynamics Aircraft and their Predecessors[1] |
O Stinson Reliant foi um popular monoplano monomotor de quatro a cinco assentos fabricado pela Stinson.
Projeto e desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]O Reliant é um monoplano de asa alta, com trem de pouso fixo, motorizado com uma grande variedade de motores radiais.[2]
Um total de 1.327 Reliant de todos os tipos foram produzidos entre 1933 e 1941, em diferentes modelos, do SR-1 ao SR-10. O último modelo comercial, o SR-10, foi introduzido em 1938. Uma versão militarizada voou pela primeira vez em fevereiro de 1942 e permaneceu em produção com várias versões adicionais (todas externamente idênticas) até o final de 1943 para as forças armadas dos Estados Unidos e Reino unido.
A produção do Reliant pode ser dividida em dois tipos distintos - os Reliant com asa reta (todos os modelos até o SR-6) e os Reliant com asa tipo "gaivota" (todos os modelos a partir do SR-7, incluindo as versões militares V-77/AT-19). O primeiro tipo tinha uma asa de corda e espessura constantes, suportada por dois montantes em cada lado com suportes adicionais. Em contraste, o segundo tipo tinha a maior corda e espessura a meia envergadura da asa, com o bordo de fuga externo sendo muito angulado para frente, com um corte arredondado na raiz do bordo de ataque, toda suportada por um único montante.
Histórico operacional
[editar | editar código-fonte]O Reliant foi usado pelas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial como aeronave utilitária, designada UC-81 e como avião de treinamento, designado AT-19. A Marinha Real Britânica e Força Aérea Real também usaram estas aeronaves em missões de transporte leve e comunicação. Após a guerra, foram vendidas para o mercado civil como Vultee V-77.
O V-77 é uma versão militar do SR-10 com um motor Lycoming R680-E3B de 300 hp, com uma única porta no lado esquerdo. A estrutura interna era significativamente diferente dos modelos comerciais e um contrapeso em forma de triângulo era adicionado ao leme.
Variantes
[editar | editar código-fonte]O SR-10 Reliant foi produzido como avião terrestre, hidroavião e com esquis, nas seguintes configurações::[3]
- Ambulância (duas macas)
- Carga/Ambulância
- Reboque de alvo
- Combate à incêndio
- Aerofotografia
Variantes civis
[editar | editar código-fonte]- SR Reliant
- Motorizado com um Lycoming R-680 de 215 hp (160 kW).[4]
- SR-1
- Motorizado com um Lycoming R-680-2 de 240 hp (179 kW). Duas aeronaves construídas.[5]
- SR-2
- Motorizado com um Lycoming R-680-7 de 240 hp (179 kW).
- SR-3
- Similar ao SR-1, mas com pequenas alterações estruturais.
- SR-4
- Motorizado com um Wright R-760-E de 250 hp (186 kW).
- SR-5
- Versão melhorada, motorizado com um Lycoming R-680-4 de 225 hp (168 kW).
- SR-5A
- Motorizado com um Lycoming R-680-6 de 245 hp (183 kW).
- SR-5B
- Motorizado com um Lycoming R-680-2 de 240 hp (179 kW).
- SR-5C
- Motorizado com um Lycoming R-680-5 de 260 hp (194 kW).
- SR-5E
- Motorizado com um Lycoming R-680-4 de 225 hp (168 kW).
- SR-5F
- Motorizado com um Wright R-760-E de 250 hp (186 kW).
- SR-6
- Cabine com quatro assentos, motorizado com um Lycoming R-680-6.
- SR-6A
- Cabine com quatro assentos, motorizado com um Lycoming R-680-4 de 225 hp (168 kW).
- SR-6B
- Cabine com quatro assentos, motorizado com um Lycoming R-680-5.
- SR-7
- Primeiro da série com asa estilo "gaivota".
- SR-7B
- Cabine com quatro assentos, motorizado com um Lycoming R-680-B6. 47 aeronaves construídas.[6]
- SR-7C
- Cabine com quatro assentos, motorizado com um Lycoming R-680-B5. Três aeronaves construídas.[6]
- SR-8A
- Cabine com cinco assentos.
- SR-8B
- Cabine com cinco assentos, motorizado com um Lycoming R-680-B6.
- SR-8C
- Cabine com cinco assentos, motorizado com um Lycoming R-680-B5.
- SR-8D
- Cabine com cinco assentos, motorizado com um Wright R-760-E2.
- SR-8DM
- Versão de transporte utilitário do SR-8D.
- SR-8E
- Cabine com cinco assentos, motorizado com um Wright R-760-E23 de 320 hp (239 kW).
- SR-8DE
- Versão de transporte utilitário do SR-8E.
- SR-9
- Série de 1937. Equipado com um parabrisas curvado, único desta série.[7]
- SR-9A
- Versão proposta com um motor Lycoming R-680-B4. Não construído.[7]
- SR-9B
- Motorizado com um Lycoming R-680-B6 engine de 245 hp (183 kW). 35 aeronaves construídas.[7][8]
- SR-9C
- Motorizado com um Lycoming R-680-B5 de 260 hp (194 kW). 65 aeronaves construídas.[7][8]
- SR-9D
- Motorizado com um Wright R-760-E1 de 285 hp (213 kW). 22 aeronaves construídas.[7][8]
- SR-9E
- Motorizado com um Wright R-760-E2 de 320 hp (239 kW). 43 aeronaves construídas.[7][8]
- SR-9F
- Motorizado com um Pratt & Whitney Wasp Junior de 450 hp (336 kW). 34 aeronaves construídas.[7]
- SR-10
- SR-10B
- Motorizado com um Lycoming R-680-D6. Uma aeronave construída.[7]
- SR-10C
- Motorizado com um Lycoming R-680-D5. 46 aeronaves construídas.[7]
- SR-10D
- Wright R-760E-1. 3 aeronaves construídas.[9]
- SR-10E
- Motorizado com um Wright R-760E-2. 21 aeronaves construídas.[9]
- SR-10F
- Motorizado com um Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB. 18 aeronaves construídas.[1]
- SR-10G
- Motorizado com um Lycoming R-680-E1. 12 aeronaves construídas.[7]
- SR-10J
- Lycoming R-680-E3 engine. 11 aeronaves construídas.[7]
- SR-10K
- Wright R-760E-3. Duas aeronaves construídas.[7]
Variantes militares
[editar | editar código-fonte]- AT-19
- Designação da USAAF para uma versão de treinamento do UC-81 para a Marinha Real Britânica, sob o Lend-Lease como Reliant I. 500 aeronaves construídas.[10]
- AT-19A
- Designação original do L-9A que era um Voyager, não um Reliant.[10]
- AT-19B
- Designação original do L-9B que era um Voyager, não um Reliant.[10]
- AT-19C
- Conversões do AT-19 para fotos aéreas para a USAAF. 51 aeronaves convertidas.[10]
- UC-81
- Quatro SR.8Bs.[11]
- UC-81A
- Dois SR.10Gs.[11]
- UC-81B
- Um SR.8E.[11]
- UC-81C
- Três SR.9Cs.[11]
- XC-81D
- Um SR.10F civil operado pelas forças armadas para o desenvolvimento de técnicas para atracar planadores.[11]
- UC-81E
- Quatro SR.9Fs.[11]
- UC-81F
- Sete SR.10Fs.[11]
- UC-81G
- Três SR.9Ds.[11]
- UC-81H
- Um SR.10E.[11]
- UC-81J
- Nove SR.9Es.[11]
- UC-81K
- Cinco SR.10Cs.[11]
- UC-81L
- Dois SR.8Cs.[11]
- UC-81M
- Um SR.9EM.[11]
- UC-81N
- Dois SR.9Bs.[11]
- L-12
- Dois SR.5As em serviço durante a Segunda Guerra Mundial.[12]
- L-12A
- Dois SR.7Bs em serviço durante a Segunda Guerra Mundial.[12]
- RQ-1
- Um SR-5 Reliant foi adquirido pela Guarda Costeira dos Estados Unidos em 1935, posteriormente redesignado XR3Q-1 e descomissionado em 1941.[13]
- XR3Q-1
- Um SR-5 Reliant adquirido pela Marinha dos Estados Unidos em 1935.[14]
- Reliant I
- 500 Reliant foram entregues à Marinha Real Britânica sob o Lend-Lease. Os Reliant foram usados para missões de transporte leve, comunicações e treinamento de rádio e navegação.
Operadores
[editar | editar código-fonte]Operadores militares
[editar | editar código-fonte]- Força Aérea Real
- 510º Esquadrão da RAF[16]
- Fleet Air Arm
- Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos – Um total de 47 Reliant utilizados durante a Segunda Guerra Mundial[17]
- Guarda Costeira dos Estados Unidos[13]
- Marinha dos Estados Unidos[1]
Operadores Civis
[editar | editar código-fonte]- Grupo TACA
- Aeronaves de México – o Reliant foi o primeiro avião usado pela Aeronaves, que posteriormente se tornaria a maior empresa aérea do México, Aeroméxico, em seu serviço inicial entre México e Acapulco em 14 de setembro de 1934[18]
- Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN)
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Aeronaves similares:
- Lista de aviões da Segunda Guerra Mundial
Referências
[editar | editar código-fonte]- Notas
- ↑ a b c d Wegg 1990, p. 137.
- ↑ «Pilot's Flight Operating Instructions for Army Model AT-19 Airplanes and British Model Reliant» (em inglês). 15 de junho de 1944
- ↑ «Stinson SR-10 Specifications» (em inglês). Abril de 1940
- ↑ Wegg 1990, pp. 131, 133.
- ↑ Wegg 1990, p. 132.
- ↑ a b Wegg 1990, p. 135.
- ↑ a b c d e f g h i j k l Wegg 1990, p. 136.
- ↑ a b c d Aviation Fevereiro de 1937, p. 36.
- ↑ a b Wegg 1990, pp. 136–137.
- ↑ a b c d Andrade 1979, p.79
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n Andrade 1979, p.81
- ↑ a b Andrade 1979, p.130
- ↑ a b Pearcy 1991, p. 317.
- ↑ «A38 Stinson Reliant» (em inglês). RAAF Museum. 2009
- ↑ Halley 1980, p. 306.
- ↑ Swanborough e Bowers 1963, p. 532.
- ↑ «Aeromexico – The Story of a Great Company»
- Bibliografia
- Andrade, John (1979). U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. [S.l.]: Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-22-9
- Halley, James J (1980). The Squadrons of the Royal Air Force. Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historians). ISBN 0 85130 083 9
- Pearcy, Arthur (1991). U.S. Coast Guard Aircraft Since 1916. Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-118-4
- «Stinson Restyles». Aviation Week & Space Technology. 36 2ª ed. Fevereiro de 1937. p. 35–36
- Swanborough, F. G.; Bowers, Peter M. (1963). United States Military Aircraft since 1909. Londres: Putnam
- Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). United States Navy Aircraft since 1911 2ª ed. Londres: Putnam. ISBN 0-370-10054-9
- Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft and their Predecessors. Londres: Putnam. ISBN 0-85177-833-X
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- Stinson SR-10F Reliant National Air and Space Museum, Smithsonian Institution (em inglês)
- Stinson UC-81 Reliant (Stinson AT-19/SR-10) Fleet Air Arm Archive (em inglês)
- Stinson SR-9 Alberta Aviation Museum (em inglês)
- (1944) T.O. No. 01-50KA-1 Pilot's Flight Operating Instructions for Army Model AT-19 Airplanes, British Model Reliant (em inglês)