WZT-2
 Wóz zabezpieczenia technicznego WZT-2 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ pojazdu |
wóz zabezpieczenia technicznego |
| Trakcja |
gąsienicowa |
| Załoga |
4 (+3 rannych) |
| Historia | |
| Prototypy |
1973 |
| Produkcja |
1973–1992 |
| Egzemplarze |
ok. 600 (dla Wojska Polskiego dostarczono ogółem ponad 330 pojazdów) |
| Dane techniczne | |
| Silnik |
12-cylindrowy silnik wysokoprężny W-55 W o poj. 38,88 litra, chłodzony wodą, o mocy 591 KM (441 kW) |
| Transmisja |
mechaniczna |
| Długość |
6,45 m |
| Szerokość |
3,27 m |
| Prześwit |
42 cm |
| Masa |
34 t |
| Moc jedn. |
17,4 KM/t (13 kW/t) |
| Osiągi | |
| Prędkość |
50 km/h |
| Zasięg pojazdu |
465 km |
| Pokonywanie przeszkód | |
| Brody (głęb.) |
1,4 m |
| Rowy (szer.) |
2,7 m |
| Ściany (wys.) |
0,8 m |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 12,7 mm wkm DSzK, granatnik ppanc. RPG-7 | |
WZT-2 – oryginalna polska koncepcja wozu zabezpieczenia technicznego. Stanowi kontynuację wozów polskiej konstrukcji z rodziny WZT. Pomimo 40-letniej konstrukcji nadal spełnia wymagania NATO stawiane przed pojazdami ARV w swojej klasie. Z założenia przeznaczony jest do zabezpieczenia technicznego czołgów z rodziny T-55/T-55A oraz T-72, jednak w praktyce używa się go również do zabezpieczenia remontów czołgów PT-91 oraz Leopardów 2A4, znajdujących się na stanie Wojska Polskiego. WZT-2 jest w Wojsku Polskim najpowszechniej używanym ciężkim gąsienicowym wozem zabezpieczenia technicznego.
Niezależnie od wykonywania zadań podstawowych, ciągnik WZT-2 jest niezbędnym elementem pomocniczym w trakcie przeprawy czołgów po dnie przeszkód wodnych. Ponadto może być używany jako środek obserwacji pola walki i dowodzenia grupami remontowo-ewakuacyjnymi.
Charakterystyka
[edytuj | edytuj kod]Wóz zabezpieczenia technicznego WZT-2 jest szybkobieżnym pojazdem opancerzonym, zbudowanym na podwoziu czołgu T-55, przeznaczonym do ewakuacji oraz udzielania pierwszej pomocy technicznej pojazdom gąsienicowym uszkodzonym na polu walki, wykonywania prac montażowo-demontażowych z wykorzystaniem żurawia, wykonywania prac ziemnych, wykonywania remontów pojazdów, a także udzielania załogom wozów bojowych pierwszej pomocy medycznej i ewakuacji rannych z pola walki (3 rannych w pozycji leżącej). Po przygotowaniu pojazd ten może pokonywać przeszkody wodne po dnie. Prędkość jazdy podczas holowania uszkodzonego sprzętu wynosi 15 km/h.
Wady
[edytuj | edytuj kod]- Ze względu na swój stosunkowo mały ciężar (34 t) nadaje się do holowania pojazdów o masie nie większej niż 39-40 ton.
- Prędkość maksymalna wozu jest zbyt mała, przez co możliwości zabezpieczenia technicznego pododdziałów wyposażonych w szybszy sprzęt są ograniczone.
Wyposażenie
[edytuj | edytuj kod]- dwie radiostacje R-123M,
- telefon wewnętrzny R-124,
- dźwig uruchamiany hydraulicznie (z napędem od silnika czołgu),
- wyciągarka (o maksymalnej sile uciągu 750 kN),
- spychacz-lemiesz,
- zestaw do jazdy podwodnej,
- spawarka elektryczna,
- urządzenia do spawania gazowego,
- układ przeciwpożarowy,
- układ ochrony przed bronią ABC,
- termiczna aparatura dymotwórcza,
- rentgenometr.
Użycie
[edytuj | edytuj kod]Z ogólnej liczby 600 wyprodukowanych sztuk, do Wojska Polskiego w latach 1973-1992 dostarczono w sumie ponad 330 ciągników WZT-2 (z czego większość w latach 1984-1988). Od roku 2004 w czynnej służbie w Wojsku Polskim pozostaje 80 WZT-2. Ponadto część wozów zabezpieczenia technicznego eksploatowana jest przez Kolejowe Ratownictwo Techniczne, a także stanowi prywatną własność osób, które zakupiły je od wojska.
Użytkownicy
[edytuj | edytuj kod]WZT-2 był także stosunkowo atrakcyjnym towarem eksportowym. Wiele zostało zakupionych przez inne kraje lub zostały wyprodukowane w nich na licencji.
Indie - zakupionych zostało 196 sztuk pojazdów,
Irak
Polska
Serbia - po rozpadzie Jugosławii, nieznana liczba pojazdów trafiła do armii serbskiej.
Jugosławia
W muzeach
[edytuj | edytuj kod]Pojazd można obejrzeć w następujących muzeach:
- Muzeum Techniki Wojskowej w Zabrzu - egzemplarz sprawny, jeżdżący
- Muzeum Sprzętu Wojskowego w Mrągowie - egzemplarz sprawny, jeżdżący
- Kwidzyńskie Stowarzyszenie Sportowo Kolekcjonerskie - egzemplarz sprawny, jeżdżący