Przejdź do zawartości

Tramwaje w Dyneburgu

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Tramwaje w Dyneburgu
tramwaj
Ilustracja
Tramwaj linii 1 na ulicy 18. novembra iela
Państwo

 Łotwa

Lokalizacja

Dyneburg

Operator

Daugavpils satiksme

Liczba linii

3

Lata funkcjonowania

od 1946

Roczna
liczba pasażerów

7 112 000 (2012)

Infrastruktura
Schemat sieci
System tramwajowy w 2020 r.
Długość sieci

27 km

Rozstaw szyn

1524 mm

Liczba przystanków

69

Tabor
Liczba pojazdów

39

Strona internetowa

Tramwaje w Dyneburgu (łot. Daugavpils tramvajs) – system szerokotorowej komunikacji tramwajowej działającej w łotewskim mieście Dyneburg.

W skład systemu wchodzą 3 linie o łącznej długości 25 km. Cechą charakterystyczną systemu jest eksploatowanie wagonów z odbierakami pałąkowymi.

Operatorem systemu jest spółka komunalna a/s Daugavpils satiksme, która do roku 2014, kiedy to przejęła obsługę linii autobusowych miejskich od SIA Daugavpils autobusu parks, nazywała się a/s Tramvaju uzņēmums.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Pierwsza linia została uruchomiona 5 listopada 1946 na trasie 5. augusta (obecnie Vienības) – Sarkanarmijas (obecnie 18. novembra iela) – Liepājas iela. Przy Liepājas iela wybudowano zajezdnię tramwajową. Pierwsza linia miała długości 5,7 km. Kolejna powstała w 1950, a w 1951 i 1958 została wydłużona. Dalsze rozszerzenie sieci nastąpiło w 1965 i 1990. Obecna zajezdnia tramwajowa znajduje się przy pętli Butļerova iela.

Stan z 28 kwietnia 2020 r.[1]

Linia Trasa
Butļerova ielaStacija

Jātnieku iela – Smilšu iela – Valkas iela – 18. novembra iela – Vienības iela – Parādes iela – Maizes iela – Stacijas iela

Butļerova ielaMaizes Kombināts

Jātnieku iela – Smilšu iela – Valkas iela – 18. novembra iela – Ventspils iela – Aglonas iela – Andreja Pumpura iela – Jāņa iela

StropiCietoksnis

Vasarnīcu iela – Veselības iela – 18. novembra iela – Vienības iela – Cietokšņa iela

W 1946 r. tabor tramwajowy liczył 10 tramwajów. Obecnie eksploatowany tabor składa się z wagonów RWZ-6 wyprodukowanych w Rydze (obecnie są zastępowane nowszymi wagonami i sukcesywnie kasowane), KTM-5 i KTM-8 produkcji radzieckiej, Tatra T3D produkcji czechosłowackiej (sprowadzone w 2002 roku do Dyneburga z niemieckiego miasta Schwerin) oraz KTM-23 i KTM-31 produkcji rosyjskiej (wszystkie dostarczone w 2014 roku jako fabrycznie nowe). Obecnie w ruchu liniowym jest 30 wagonów.

Eksploatowany

[edytuj | edytuj kod]
Producent Typ Lata produkcji Lata dostaw Eksploatacja od Dostarczone wagony Eksploatowane wagony Uwagi
ČKD Tatra T3D (T3DC1/T3DC2) 1973, 1975, 1981, 1983 2002 2002 12 8 Tramwaje tego typu kursują w dwuwagonowych składach. Wagony dostarczono z niemieckiego miasta Schwerin, gdzie w 1992 r. przeszły modernizację do typu T3DC1/T3DC2. Obsługują tylko linię nr 1.
UKWZ KTM-5 (71-605A) 1990–1991 1990 12 10 Wagony kursują na ogół na liniach nr 1 i 3.
KTM-23 (71-623-01) 2014 2014 8 8
KTM-31 (71-631) 2014 2014 4 3 Trójczłonowe, sześcioosiowe wagony przegubowe. Najczęściej obsługują linię nr 1.
Producent Typ Lata dostaw Lata eksploatacji Liczba szt. Uwagi
RVR RWZ-6M2 1975–1988 1975-2015 64 4 tramwaje kursują w dwuwagonowych składach. Tramwaje obsługują zazwyczaj linie nr 1 i 2.
"Fenikss" 13 Dwuosiowe wagony silnikowe.
UKWZ KTM-2 4* Dwuosiowe wagony silnikowe.
KTP-2 1* Dwuosiowy wagon doczepny.
KTM-5M 3 Wagony testowane w latach 70. XX wieku.
KTM-8 (71-608K) 1994 1994-2019 1

* - dokładna liczba wagonów nie jest znana.

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. Daugavpils satiksme - Tramvaju kustības saraksts [online], satiksme.daugavpils.lv [dostęp 2020-04-28].

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]