Ford Ranchero (Ameryka Północna)
Ford Ranchero – samochód dostawczo-osobowy typu pickup klasy wyższej, a następnie klasy pełnowymiarowej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1956–1979.
Pierwsza generacja
[edytuj | edytuj kod] Ford Ranchero I | |
| Inne nazwy |
Meteor Ranchero |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
grudzień 1956 |
| Okres produkcji |
1956–1960 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca |
Ford Ranchero II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy pick-up |
| Napęd | |
| Długość |
5131 mm |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Ford Ranchero I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1956 roku.
Pierwsza generacja Ranchero została wprowadzona do produkcji w grudniu 1956 roku. Dzieliła ona płytę podłogową przygotowaną dla Forda na rocznik 1957, używały jej także modele: Custom sedan z krótkim rozstawem osi, 2-drzwiowy Ranch Wagon kombi i użytkowy Courier Delivery. Rozstaw osi wynosił 2946 mm[1], długość nadwozia zaś 5131 mm[2]. Jako źródło napędu służył benzynowy silnik V8 297 (4,9 l).
Silniki
[edytuj | edytuj kod]- L6 3.7l OHV
- V8 4.8l Y-Block
- V8 5.8l FE
Druga generacja
[edytuj | edytuj kod] Ford Ranchero II przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
styczeń 1960 |
| Okres produkcji |
1960–1965 (USA) |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Ranchero I |
| Następca |
Ford Ranchero III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy pick-up |
| Skrzynia biegów |
3 i 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4801 mm |
| Szerokość |
1778 mm |
| Masa własna |
1124 kg |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne |
Ford Falcon Ute |
.jpg)
Ford Ranchero II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku.
Druga generacja Ranchero została opracowana według zupełnie innej koncepcji niż poprzednik. Samochód został oparty na bazie średniej wielkości modelu Falcon. Wiązało się to ze znacznie mniejszym nadwoziem, które stało się wyraźnie krótsze, węższe i niższe. Rozstaw osi wynosił 2971 mm, długość nadwozia zaś 4801 mm[2][3]. Dostępne były jednostki R6 (2.4, 2.8 i 3.3) oraz V8 (4.3 i 4.7), zblokowane mogły zostać z 3- lub 4-biegową skrzynią manualną bądź 3-biegowym automatem.
Australia
[edytuj | edytuj kod]Ford Ranchero II podłużył za bazę dla pierwszej generacji australijskiej linii modelowej Ford Falcon Ute. Samochód zyskał nieznaczne modyfikacje wizualne, które jednak wraz z kolejnymi restylizacjami zyskiwały coraz bardziej indywidualny charakter względem amerykańskiego pierwowzoru[4].
Argentyna
[edytuj | edytuj kod]Druga generacja Forda Ranchero posłużyła za bazę także dla argentyńskiej tego modelu, która razem z osobowym modelem Falcon na długo po zakończeniu produkcji w Ameryce Północnej w 1966 roku, była produkowana w lokalnych zakładach w Buenos Aires i wielokrotnie modernizowana aż do 1991 roku. Wraz z każdą kolejną restylizacją, argentyński Ford Ranchero zyskiwał coraz obszerniejsze zmiany wizualne i techniczne, bazując jednak na tej samej technologii z końca lat 50. XX wieku[5].
Silniki
[edytuj | edytuj kod]- L6 2.4l Thriftpower
- L6 2.8l Thriftpower
- L6 3.3l Thriftpower
- V8 4.3l Windsor
- V8 4.7l Windsor
Trzecia generacja
[edytuj | edytuj kod] Ford Ranchero III | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
kwiecień 1966 |
| Okres produkcji |
1966–1967 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Ranchero II |
| Następca |
Ford Ranchero IV |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy pick-up |
| Napęd | |
| Rozstaw osi |
2970 mm |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
Ford Ranchero III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1966 roku.
Trzecia generacja Ranchero opierała się na zmodyfikowanej płycie podłogowej modelu Falcon[6]. Przedni pas nadwozia oraz wyposażenie wnętrza również zapożyczono z modelu Falcon[7]. Rozstaw osi wynosił 2870 mm[2]. Dostępne silniki to R6 2.8 i 3.3 oraz V8 4.7 i 6.4. Napęd przenoszony był na oś tylną poprzez 3-biegowe skrzynie biegów (ręczna i automat). Rocznik 1967 konstrukcyjnie nie różnił się od poprzedniego, pas przedni przejęto jednak z modelu Fairlane.
Silniki
[edytuj | edytuj kod]- L6 2.8l
- L6 3.3l
- V8 4.7l
- V8 6.4l
Czwarta generacja
[edytuj | edytuj kod].jpg) Ford Ranchero IV | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
luty 1968 |
| Okres produkcji |
1968–1969 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Ranchero III |
| Następca |
Ford Ranchero V |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy pick-up |
| Napęd | |
| Rozstaw osi |
2870 mm |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
Ford Ranchero IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1968 roku.
Czwarta generacja zyskała większe nadwozie i więcej chromowanych ozdobników. Nowe Ranchero dostępne było w trzech poziomach wyposażenia: bazowym Ranchero, Ranchero 500 odpowiadającemu ówczesnej wersji Fairlane 500 oraz Ranchero GT jako odpowiednik Torino GT. Pas przedni został zapożyczny z modelu Torino[8]. Pojazd dostępny był z silnikami R6 4.1 i V8: 4.7, 4.9, 6.4 i 7.0. Napęd przenoszony był na oś tylną poprzez 3-biegową manualną bądź 3- lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Silniki
[edytuj | edytuj kod]- L6 4.1l
- V8 4.7l
- V8 4.9l
- V8 5.8l
- V8 6.4l
- V8 7.0l
Piąta generacja
[edytuj | edytuj kod] Ford Ranchero V | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
styczeń 1970 |
| Okres produkcji |
1970–1971 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Ranchero IV |
| Następca |
Ford Ranchero VI |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy pick-up |
| Napęd | |
| Rozstaw osi |
2896 mm |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
Ford Ranchero V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1970 roku.
Kolejna, piąta generacja Forda Ranchero przeszła ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika. Cechowała się ona odświe��onym nadwoziem z liniami które wpisywały się w popularny na rynku północnoamerykańskim nurt stylistyczny coke bottle. Charakterystycznym rozwiązaniem były chowane reflektory, które znajdowały się pod kloszami połączonymi optycznie z atrapą chłodnicy[9]. Do trzech wariantów wyposażenia z poprzedniej generacji dołączył Ranchero Squire - wygląd nadwozia nawiązywał do modelu Country Squire.
Silniki
[edytuj | edytuj kod]- L6 4.1l
- V8 4.9l
- V8 5.8l
- V8 7.0l
Szósta generacja
[edytuj | edytuj kod].jpg) Ford Ranchero VI przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
marzec 1972 |
| Okres produkcji |
1972–1976 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Ranchero V |
| Następca |
Ford Ranchero VII |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy pick-up |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Rozstaw osi |
2997 mm |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
.jpg)
Ford Ranchero VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1972 roku.
Szósta generacja modelu pojawiła się wraz z rocznikiem 1972. Wygląd nadwozia został gruntownie zmodernizowany, pojazd nabrał bardziej masywnego wyglądu. Charakterystycznym akcentem, podobnie jak w przypadku pokrewnego modelu Torino, była duża owalna atrapa chłodnicy dominująca pas przedni. Podobny kształt miały mocowania reflektorów. Nabywca mógł wybrać silnik: R6 4.1 oraz V8: 4.9, 5.8, 6,6, 7.0 i 7.5. Napęd przenoszony był na oś tylną poprzez 4-biegową manualną bądź 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Rozstaw osi wynosił 2997 mm[10].
Silniki
[edytuj | edytuj kod]- L6 4.1l
- V8 4.9l
- V8 5.8l
- V8 6.6l
- V8 7.0l
- V8 7.5l
Siódma generacja
[edytuj | edytuj kod].jpg) Ford Ranchero VII | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
styczeń 1977 |
| Okres produkcji |
1977–1979 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Ford Ranchero VI |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy pick-up |
| Napęd | |
| Długość |
5591 mm |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
Ford Ranchero VII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1977 roku.
Siódma i ostatnia generacja Forda Ranchero powstała według nowej koncepcji. Wraz z zakończeniem produkcji modelu Torino, Ranchero VII zostało oparte na nowym, większym modelu LTD II, przez co pojazd stał się wyraźnie masywniejszy i większy. Pas przedni wyróżniał się kanciastymi błotnikami i dużą, chromowaną atrapą chłodnicy. Jedynym dostępnym silnikiem był V8 6.6. Długość nadwozia wynosiła 5591 mm[2]. Była to ostatnia generacja modelu Ranchero.
Przez cały czas produkcji powstało 508 355 egzemplarzy modelu[11].
Koniec produkcji i następca
[edytuj | edytuj kod]W 1979 roku Ford podjął decyzję o zakończeniu produkcji linii modelowej Ranchero, nie prezentując kolejnego wcielenia. Następcą został nowy, mniejszy model Durango oparty na średniej wielkości modelu Fairmont[12].
Silniki
[edytuj | edytuj kod]- V8 4.9l
- V8 5.8l
- V8 6.6l
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Directory Index: Ford_Ranchero/1957_Ford_Ranchero_Foldout. Oldcarbrochures.com. [dostęp 2011-11-20]. (ang.).
- ↑ a b c d John A. Gunnell: Standard Catalog of American Light-Duty Trucks. krause Publications, 1993. ISBN 0-87341-238-9. (ang.).
- ↑ Directory Index: Ford_Ranchero/1965_Ford_Ranchero_Foldout. Oldcarbrochures.com. [dostęp 2011-11-20]. (ang.).
- ↑ Ford Australia: The Falcon of the 1960s. [dostęp 2020-04-14]. (ang.).
- ↑ Ford Ranchero, una camioneta argentina. [dostęp 2020-04-14]. (hiszp.).
- ↑ 1966 Ford Ranchero. webcitation.org. [dostęp 2012-10-07]. (ang.).
- ↑ 1966 FORD FALCON PRODUCTION FIGURES. westcoastfalcons.com. [dostęp 2012-10-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-12-02)]. (ang.).
- ↑ Model History: Ford Ranchero. dearbornclassics.com. [dostęp 2012-10-07]. (ang.).
- ↑ 1970-'71 Ford Ranchero GT. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).
- ↑ Directory Index: Ford_Ranchero/1975_Ford_Ranchero_Brochure. Oldcarbrochures.com. [dostęp 2011-11-20]. (ang.).
- ↑ Ford Ranchero History and Production Figures. Dearborn Classics. [dostęp 2009-10-30]. (ang.).
- ↑ 1977 Ranchero GT. [dostęp 2020-04-05]. (ang.).
| Samochody Ford w Stanach Zjednoczonych, w latach 1946-1979 – dalej » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | 1946-1949 | 1950–1959 | 1960–1969 | 1970–1979 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| B (subcompact) | Pinto | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiesta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C (compact) | Falcon | Falcon | Falcon | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Maverick | Fairmont | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| D (mid-size) | Fairlane | Fairlane | Fairlane | Fairlane | Granada | |||||||||||||||||||||||||||||
| Torino | Torino | Torino | LTD II | |||||||||||||||||||||||||||||||
| E (full-size) | Deluxe | Deluxe | Mainline | Mainline | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Super Deluxe | Custom Deluxe | Customline | Customline | Custom 300 | 300 | Custom | Custom | Custom | Custom | |||||||||||||||||||||||||
| Crestline | Fairlane | Fairlane | Fairlane | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Galaxie | Galaxie | Galaxie | Galaxie | Galaxie | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LTD | LTD | LTD | LTD | |||||||||||||||||||||||||||||||
| F (personal luxury) | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | |||||||||||||||||||||||||||
| G (sports) | Thunderbird | Mustang | Mustang II | Mustang | ||||||||||||||||||||||||||||||