Dyskusja:Fabryka Samochodów Ciężarowych w Lublinie

Kalendarium i historia powinny zostać połączone. Xx236 14:32, 25 lip 2007 (CEST)[odpowiedz]

Ma ktoś informacje na temat montażu chińskich pick-upów Grand Tiger (Zhongxing Weihu) w lubelskiej fabryce? Podobno montaż tych aut już ruszył z pewnym wykorzystaniem polskich elementów. Pat731 (dyskusja) 12:20, 8 wrz 2008 (CEST)[odpowiedz]

Żukom eksportowanym do Egiptu tubylcy nadali wdzięczną nazwę "RAMZES". Oprócz solidniejszego wykonania (co było standardem dla wszystkich naszych wyrobów okresu PRL-u wysyłanych na eksport), jedyną zmianą techniczną o której wiem w stosunku do oryginału był sześcio a nie czterołopatkowy wentylator chłodnicy. W większości zabudowę przestrzeni ładunkowej stanowiła podłoga z przymocowanymi ławeczkami do przewozu turystów osłoniętymi jedynie skromnym daszkiem. Oprócz eksportu całych Żuków, wysyłano również do Egiptu silniki, które pracowały tam w agregatach stacjonarnych (prądotwórcze i pompy wody). Niestety dokładnie nie wiem, czy były to egzemplarze produkowane w FSO dla Warszawy, czy też właśnie te pochodzące z FSC.

W 1993 oprócz montazu peugeota 405 rozpoczęto produkcję Lublina, o czym w zasadzie artykul nie wspomina. Jest tylko o nastepcy Lublina III, co logicznie sugeruje że przydałoby się coś napisać o Lublinie I.