Bagger 288
Bagger 288 (Excavator 288) − koparka wielonaczyniowa z kołem nadsiębiernym, wyprodukowana dla firmy Rheinbraun – działającej w przemyśle energetycznym i kopalnianym, przez niemiecką firmę Krupp. Dokładniej, urządzenie określane jest jako koparka do prac odkrywkowych. Po zakończeniu prac konstrukcyjnych, Bagger 288 przerósł transporter NASA – Crawler-transporter, służący do przenoszenia statków kosmicznym projektów Space Shuttle i Apollo – do roku 1978 największy pojazd gąsienicowy na świecie. Produkt firmy Friedrich Krupp AG ważył 13500 ton, będąc najcięższym pojazdem lądowym. Baggera, zasilanego z zewnętrznego źródła, najtrafniej jednak określić mianem mobilnej maszyny kopalnianej, podczas gdy transporter NASA zbudowano jako zasilany w��asnym źródłem energii transporter ciężkich ładunków.
Baggera 288 skonstruowano do prac nad usuwaniem nadkładu przed rozpoczęciem wydobywania węgla w niemieckiej miejscowości Hambach. Dzienna wydajność maszyny to 240 tysięcy ton węgla lub 240 tysięcy metrów sześciennych nadkładu, co stanowi równowartość dołu wielkości boiska piłkarskiego o głębokości 30 metrów. Węgiel wydobywany dziennie przez Baggera mieści się na 2400 wagonach. Długość koparki to około 240 metrów, a jej wysokość to 96 metrów. Do pracy koparka potrzebuje 16,56 megawatów zewnętrznie dostarczanej energii elektrycznej. W ciągu 1 minuty Baggera można przemieścić od 2 do 10 metrów (co stanowi prędkość 0,1 do 0,6 km/h). Szerokość podwozia głównej części koparki to 46 metrów, a całość porusza się na 3 rzędach po 4 zespoły gąsienicowe, z której każdy zespół ma 3,8 metra szerokości. Stosunkowo duża powierzchnia gąsienic oznacza, że nacisk maszyny na podłoże jest niewielki i wynosi około 17,1 N/cm² – pozwala to urządzeniu na przemieszczanie się po żwirze, odkrytej ziemi a nawet trawie bez pozostawiania głębokich śladów. Minimalny promień skrętu wynosi w przypadku Baggera 288 około 100 metrów, a maksymalne pochylenie nawierzchni to 1:18.
Średnica samej głowicy koparki to 21,6 metra. Głowica wyposażona jest w 18 czerpaków, z których każdy pomieścić może 6,6 m³ nadkładu.
Do lutego 2001 koparka całkowicie odkryła obszar kopalni w Hambach, po czym stała się dla obiektu bezużyteczna. W ciągu 3 tygodni pokonała odległość 22 kilometrów dzielącą Hambach od Garzweiler, przemieszczając się autostradą 61, pokonując rzekę Erft, linię kolejową i szereg mniejszych dróg. Transport koparki kosztował około 15 milionów marek niemieckich i wymagał asysty 70 robotników. Podczas przekraczania rzek układano duże stalowe rury, co pozwalało wodom rzeki na swobodny przepływ. Powierzchnię nad rurami wyrównywano kamieniami i żwirem. Przejazd Baggera w całości okazał się o wiele bardziej opłacalny niż jego rozmontowanie i oddzielny transport poszczególnych części.
Niemal identycznym siostrzanym pojazdem w stosunku do modelu Bagger 288 jest Bagger 288.1.
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Rheinbraun
- RWTH Aachen: Die grössten Bagger der Welt. oih.rwth-aachen.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-07-17)].
- Bagger 288 przekraczający rzekę Erft podczas przenosin w roku 2001
- Bagger 288 widoczny na Google Maps