Alfa Romeo Junior

Alfa Romeo Junior
Alfa Romeo Junior Elettrica

Alfa Romeo Junior Ibrida
Producent	Alfa Romeo
Projektant	Alejandro Mesonero-Romanos
Zaprezentowany	Kwiecień 2024
Okres produkcji	od 2024
Miejsce produkcji	Tychy
Poprzednik	Alfa Romeo MiTo
Dane techniczne
Segment	crossover segmentu B
Typy nadwozia	5-drzwiowy crossover
Skrzynia biegów	6-biegowa DCT
Napęd	przedni AWD
Długość	4170 mm
Szerokość	1780 mm
Wysokość	1500 mm
Rozstaw osi	2560 mm
Masa własna	1380–1635 kg
Zbiornik paliwa	44 l
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	DS 3 Fiat 600 Jeep Avenger Opel Mokka Peugeot 2008
Pokrewne	Lancia Ypsilon Opel Corsa Peugeot 2008
Konkurencja	Audi Q2 Lexus LBX
Multimedia w Wikimedia Commons

Alfa Romeo Junior – samochód osobowy typu crossover klasy subkompaktowej produkowany pod włoską marką Alfa Romeo od 2024 roku.

Po raz pierwszy o planach poszerzenia oferty Alfy Romeo o małego crossovera, mającego korzystać z technologii odrębnego koncernu PSA, pisał brytyjski portal Autocar w czerwcu 2020^[1]. Rok później włoska firma potwierdziła, że pracuje nad nowym miejskim modelem oznaczonym kodem rozwojowym "KID", plasując go w gamie poniżej szykowanego wówczas do premiery kompaktowego Tonale^[2]. W mediach motoryzacyjnych spekulowano wówczas, że samochód otrzyma nazwę Alfa Romeo Brennero^[3][4] jako nawiązanie do włoskiej przełęczy górskiiej Brennero^[5]. W grudniu 2023 roku oficjalnie zapowiedziano, żę samochód otrzyma inną nazwę nawiązującą do włoskiej metropolii Mediolan - Milano^[6].

Oficjalna premiera modelu pod nazwą Alfa Romeo Milano miało miejsce w tytułowym włoskim Mediolanie na początku kwietnia 2024 roku^[7]. Wybór nazwy nawiązującej do włoskiego miasta i zarazem ulokowanie produkcji crossovera Milano poza granicami kraju wywołało sprzeciw we włoskim rządzie^[8]. Minister przemysłu Adolfo Urso wskazał, że łamie to przyjęte w 2003 roku prawo zwalczające zwodnicze praktyki marketingowe wobec włosko brzmiących nazw dla zwagranicznej produkcji dóbr^[8]. Tuż po tej wypowiedzi Stellantis zdecydował się zmienić nazwę nowego modelu, przemianowując go na Alfa Romeo Junior^[8]. Nawiązano tym sposoem do modelu GT 1300 Junior^[8].

Projekt stylistyczny opracował mianowany w 2021 roku nowy szef działu projektowego Alfy Romeo Alejandro Mesonero-Romanos^[9], będąc pierwszym współczesnym modelem firmy z nietypowo, centralnie mocowaną tablicą rejestracyjną z racji ostrzejszych norm bezpieczeństwa^[10]. Nadwozie zyskało muskularne proporcje, z wyraźnie zarysowanymi nadkolami, wąskimi i agresywnie ukształtowanymi reflektorami, a także charakterystyczną trójkątną osłoną chłodnicy "scudetto" z dwoma różnymi wzorami wypełnienia^[11]. Tył zwieńczył łukowaty pas świetlny, a tylne klamki wkomponowano w słupki C^[12].

Kabina pasażerska została utrzymana w estetyce tożsamej z innymi produktami Alfy Romeo, wyróżniając się charakterystycznym, rozbudowanym podwójnym daszkiem cyfrowych zegarów i wysoko zabudowanym tunelem. Przed kierowcą umieszczono wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala, z kolei w konsoli centralnej zwróconej ku kierowcy ulokowano umieszczony pod nawiewami, dotykowy ekran systemu multimedialnego o przekątnej 10,25 cala^[13]. Wewnątrz zastosowano liczne elementy zapożyczone z Peugeota jak m.in. klamki, przełącznik trybów jazdy, manetki czy panel klimatyzacji^[14].

Podobnie jak przedstawione wcześniej modele Jeep Avenger i Fiat 600, tak i Alfa Romeo Junior powstało na płycie podłogowej CMP dotychczas stosowanej przez dawne PSA, które weszło w skład powstałego w 2021 Stellantis^[15]. Samochód powstał jako odpowiedź zarówno na spalinowe, jak i elektryczne subkompaktowe crossovery marek premium jak Audi Q2, Lexus LBX czy Mini Aceman^[16].

Jako pierwszy masowo produkowany model włoskiej firmy, gamę wariantów napędowych poszerzyła odmiana w pełni elektryczna o nazwie Alfa Romeo Junior Elettrica^[17]. Przewidziano dwa warianty napędowe: podstawowy o mocy 156 KM i 260 Nm rozpędzający się od 0 do 100 km/h w 9 sekund oraz topowy, Veloce, o mocy 240 KM, 344 Nm i 6 sekund sprintu od 0 do 100 km/h. Obie wersje wyposażono w akumulator o pojemności 54 kWh, z czego słabsza odmiana oferuje do 320 kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu^[18], a mocniejsza - do 306 kilometrów^[19].

Sprzedaż Alfy Romeo Junior przewidziano w większości dotychczasowych rynków zbytu włoskiej firmy. Tuż po kwietniowej premierze samochód trafił do sprzedaży na rynku europejskim, a także japońskim^[20]. Ponadto, poczynając od 2025 roku do tego grona włączono także Australię^[21] i Nową Zelandię^[22]. Jednocześnie, nie zdecydowano się na sprzedaż w Ameryce Północnej^[23]. Produkcję ulokowano w polskich zakładach FCA Poland w Tychach, rozpoczynając ją w maju 2024^[24].

Do napędu klasycznej, hybrydowej odmiany Alfy Romeo Junior o nazwie "Ibrida" wykorzystany został trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra wraz z 48-woltową instalacją elektryczną i 28-konnym silnikiem elektrycznym. Łączna moc układu wyniosła 136 KM, współpracując z 6-biegową dwusprzęgłową automatyczną przekładnią. Samochód rozwija od 0 do 100 km/h w 8,9 sekundy i rozpędza się maksymalnie do 206 km/h^[25].