Stellantis

• Abarth – włoski producent sportowych samochodów działający od 1949 roku,
• Alfa Romeo – włoski producent samochodów działający od 1910 roku,
• Chrysler – amerykański producent samochodów działający od 1925 roku,
• Citroën – francuski producent samochodów działający od 1919 roku,
• Dodge – amerykański producent samochodów działający od 1900 roku,
• DS – francuski producent samochodów segmentu premium działający od 2014 roku,
• FIAT – włoski producent samochodów działający od 1899 roku,
• Jeep – amerykański producent samochodów terenowych i SUV działający od 1941 roku,
• Lancia – włoski producent samochodów działający od 1906 roku,
• Leapmotor – chiński producent samochodów elektrycznych działający od 2015 roku,
• Maserati – włoski producent samochodów sportowych i luksusowych oraz SUV działający od 1914 roku,
• Opel – niemiecki producent samochodów działający od 1898 roku,
• Peugeot – francuski producent samochodów działający od 1889 roku,
• Ram – amerykański producent pickupów działający od 2010 roku,
• Vauxhall – brytyjski producent samochodów działający od 1903 roku.

• GAC FCA(inne języki) – chińsko-włosko-amerykańskie joint-venture oferujące pojazdy Fiat i Jeep w latach 2021–2022,
• IKAP(inne języki) – irańsko-francuskie joint-venture oferujące pojazdy Peugeot, w ramach Stellantis od 2021 roku,
• Leapmotor International – chińsko-międzynarodowe joint-venture oferujące pojazdy Leapmotor od 2024 roku,
• Tofaş – turecko-włoskie joint-venture oferujące pojazdy Fiat, w ramach Stellantis od 2021 roku.

• Comau(inne języki) – włoskie przedsiębiorstwo branży robotów produkcyjnych,
• Teksid(inne języki) – włoskie przedsiębiorstwo branży surowców produkcyjnych,
• Magneti Marelli – włoski producent części i komponentów dla branży motoryzacyjnej,
• CNH - producent maszyn budowlano-rolniczych marek New Holland i CASE,
• Mopar – amerykański producent i dystrybutor części samochodowych,
• La Stampa – włoski dziennik opiniotwórczy,
• FCA Bank(inne języki) – włoski bank samochodowy i konsumencki,
• Faurecia – francuski producent i dostawca części samochodowych,
• Gefco – francuskie przedsiębiorstwo logistyczne,
• Peugeot Motocycles – francuski producent motocykli i skuterów,
• PCM – francuskie przedsiębiorstwo handlowe,
• PCI – francuskie przedsiębiorstwo zajmujące się projektowaniem i realizacją systemów technologicznych,
• Sevel – oddział zajmujący produkcją samochodów dostawczych marek dawnego FCA i PSA.

Po raz pierwszy koncerny Fiat Chrysler Automobiles i Groupe PSA rozpoczęły negocjacje w sprawie współpracy w kwietniu 2019 roku, omawiając plany potencjalnej kooperacji na polu rozwoju samochodów elektrycznych^[3]. Po tym, jak w czerwcu 2019 roku prowadzone w międzyczasie rozmowy w sprawie fuzji z francusko-japońskim Renault-Nissan-Mitsubishi skończyły się fiaskiem z powodu wycofania oferty przez FCA^[4], włosko-amerykański gigant zdecydował się zaproponować to dwa miesiące później Groupe PSA, poszerzając przez to zakres omawianej potencjalnej współpracy^[5]. Rozmowy przeszły do zaawansowanego stadium w drugiej połowie października 2019 roku^[6], ostatecznie kończąc się powodzeniem.

31 października 2019 Fiat Chrysler Automobiles i Groupe PSA oficjalnie potwierdziły, że zawarły porozumienie w sprawie fuzji^[7]. Głównymi elementami ustaleń było m.in. połączenie dotychczasowych struktur koncernów w równym stosunku 50:50^[8], a także deklaracja o braku zamiaru likwidacji jakichkolwiek z 14 marek wchodzących w skład przyszłego, nowego koncernu^[9].

Oficjalne porozumienie będące jednocześnie rozpoczęciem zaplanowanego na kolejne 12 miesięcy procesu fuzji zawarto między prezesami FCA i PSA 13 grudnia 2019 roku^[10]. Łączna wartość nowego koncernu została oszacowana na 50 miliardów dolarów, będąc czwartym takim podmiotem na świecie^[11].

16 lipca 2020 roku ogłoszona została oficjalna nazwa będącego w trakcie fuzji francusko-włosko-amerykańskiego koncernu. Nazwa Stellantis to neologizm oparty na łacińskim słowie stello oznaczającym rozjaśniać gwiazdami^[12]. Tydzień później Komisja Europejska rozpoczęła procedurę kontrolną nad przebiegiem i okolicznościami fuzji, zapowiadając wydanie decyzji w listopadzie 2020 roku^[13]. Z powodu Pandemii COVID-19 data finalizacji procesu fuzji została przesunięta z ostatniego kwartału 2020 roku na pierwszy kwartał 2021 roku^[14].

W sierpniu 2020 roku pojawiły się doniesienia o pierwszych przykładach współpracy między producentami wchodzącymi w skład przyszłego koncernu Stellantis. W rezultacie przyszłe miejskie samochody Alfa Romeo czy Fiata mają opierać się na platformie wykorzystywanej już przez Peugeota i Opla^[15].

18 września 2020 roku warunki podpisanej w grudniu 2019 umowy dotyczącej fuzji zostały zrewidowane. Zyski i oszczędności z tej operacji zamiast 3,7 mld euro rocznie mają wynieść 5 mld euro, za to szacunki wydatków zmieniono z 2,8 mld euro na 4 mld euro. Decyzja ta może wiązać się z koniecznością oszczędności, których Stellantis może szukać np. w redukcji gamy modelowej lub likwidacji zakładów produkcyjnych^[16].

23 września 2020 roku przedsiębiorstwo Groupe PSA odkupiło warte 163,85 miliona euro akcje od chińskiego koncernu Dongfeng Motor, stając się podmiotem bez chińskiego kapitału^[17]. W ten sposób, struktura akcji Stellantis będzie włosko-francusko-amerykańska.

Ostatecznego zatwierdzenia dokonania fuzji Fiat Chrysler Automobiles z Groupe PSA dokonano poprzez wyrażenie zgody większości akcjonariuszy 4 stycznia 2021 roku. W ten sposób, trwający 15 miesięcy proces fuzji dwóch koncernów osiągnął ostatni wymagany etap do finalizacji^[18].

Nowy koncern motoryzacyjny Stellantis oficjalnie rozpoczął swoje funkcjonowanie 16 stycznia 2021, będąc czwartym pod względem wielkości tego typu podmiotem wśród konglomeratów motoryzacyjnych w momencie powstania^[19]. Uroczystość wejścia spółki Stellantis NV na giełdy w Mediolanie, Paryżu i Nowym Jorku w dniu powstania korporacji była transmitowana online^[20].