Hyundai Sonata

Hyundai Sonata I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1985 roku.

Pierwsza generacja Sonaty została opracowana przez Hyundaia jako topowy, luksusowy wariant średniej wielkości sedana Stellar. Pod kątem wizualnym, samochód odróżniał chromowanymi ozdobnikami atrapy chłodnicy, zderzaków i obwódek okien^[1].

Sonata pierwszej generacji, wzorem pokrewnego Stellara, była projektem autorstwa włoskiego studia projektowego Italdesign Giugiaro, z kolei podzespoły techniczne zapożyczono od produkowanego wcześniej przez Hyundaia licencyjnego Forda Cortiny^[2]. Czterocylindrowe jednostki napędowe o pojemności 1,8 lub 2 litrów dostarczało japońskie Mitsubishi, z którym południowokoreański producent był wówczas związany sojuszem.

W przeciwieństwie do bazowego modelu, Hyundai Sonata oferowany był wyłącznie na wewnętrznym rynku Korei Południowej i nie był eksportowany na rynki globalne^[3].

Samochód promowany był jako aspirujący do klasy premium, akcentując jego bogate wyposażenie i kierując go do klientów, którzy odnieśli sukces na fali sukcesów południowokoreańskiej gospodarki w drugiej połowie lat 80. XX wieku^[4].

• Luxury
• Super

W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone mogło być m.in. w tempomat, elektrycznie regulowane fotele, spryskiwacze reflektorów, elektryczne sterowanie lusterek.

• R4 1.8l Mitsubishi
• R4 2.0l Mitsubishi

Hyundai Sonata II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1988 roku.

W drugiej połowie lat 80. XX wieku Hyundai zdecydował się opracować następcę modelu Stellar, nadając mu nazwę Sonata dotychczas stosowaną tylko dla luksusowej odmiany poprzednika oferowanej w Korei Południowej.

Zamiast przestarzałej technologii Forda, Sonata drugiej generacji powstała w ramach partnerstwa z Mitsubishi jako bliźnicza konstrukcja wobec sedana Galant^[5].

Za projekt nadwozia ponownie odpowiadało z kolei włoskie studio Italdesign Giugiaro pod kierownictwem Giorgetto Giugiaro^[6]. W porównaniu do poprzednika, samochód otrzymał bardziej zaokrąglone kształty nadwozia z charakterystyczną linią biegnącą przez boczną część nadwozia, a także umieszczonymi na krawędziach kierunkowskazami^[7].

W 1991 roku Hyundai Sonata drugiej generacji przeszedł obszerną restylizację nadwozia^[8], która przyniosła zmiany w wyglądzie zarówno przedniej, jak i tylnej części nadwozia. Pas przedni zyskał węższe, dłuższe i bardziej zaokrąglone reflektory, z kolei tylne lampy otrzymały nowy, zmieniony układ żarówek.

Po sukcesie kompaktowego modelu Excel, Hyundai zdecydował się rozpocząć eksport Sonaty drugiej generacji z Korei Południowej do Stanów Zjednoczonych, który z czasem został ograniczony z racji otwarcia bliżej umieszczonych zakładów w kanadyjskim Bromont^[5].

W Ameryce Północnej samochód był pozycjonowany jako konkurent japońskich modeli jak Honda Accord czy Toyota Camry^[9]. Ponadto, samochód oferowano także na rynkach zachodnioeuropejskich, w Chinach i Ameryce Południowej.

• GL
• GLS

• R4 1.8l 105 KM
• R4 2.0l 110 KM
• R4 2.0l 131 KM
• R4 2.4l 110 KM
• V6 3.0l 146 KM

Hyundai Sonata III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1993 roku.

Trzecia generacja Sonaty powstała w ramach zupełnie nowej koncepcji, tym razem już jako samodzielna konstrukcja koncernu Hyundai Motor Group korzystająca z platformy Y3. Zapewniła ona przestronniejszą kabinę pasażerską i przestrzeń transportową, lepiej dostosowaną do konkurencji japońskiej^[10].

Samochód zyskał smuklejszą sylwetkę z charakterystycznym, aerodynamicznym przodem z podłużną maską i po przeciwnej stronie krótkim, ściętym tyłem i wąskimi, wysoko umieszczonymi lampami. Producent zdecydował się też wyposażyć Sonatę trzeciej generacji w większą ilość dodatków z zakresu komfortu i bezpieczeństwa^[11].

Rok po debiucie trzeciej generacji, w 1994 roku liczba wyprodukowanych egzemplarzy Sonaty w skali globalnej przekroczyła milion sztuk^[12].

W 1996 roku Hyundai Sonata trzeciej generacji przeszedł gruntowną restylizację nadwozia, która przyniosła nowy projekt przedniej i tylnej części nadwozia^[13]. Pas przedni otrzymał awangardowe, bardziej zaokrąglone reflektory z charakterystycznym zadarciem ku górze, z kolei z tyłu zamiast wąskiego pasa lamp pojawiły się większe, umieszczone na krawędziach błotników lampy.

Podobnie jak na bazie większego modelu Grandeur w 1996 roku Hyundai przedstawił inaczej stylizowany i bardziej luksusowy wariant Dynasty, w tym samym roku w oparciu o Sonatę trzeciej generacji przy okazji restylizacji na wewnętrznym południowokoreańskim rynku zadebiutował model Hyundai Marcia^[14].

Poza bogatszym wyposażeniem i bardziej luksusowym wystrojem kabiny pasażerskiej, samochód wyróżniał się agresywniej ukształtowanymi reflektorami i chromowaną atrapą chłodnicy, a także wąskie lampy biegnące przez szerokość nadwozia z odblaskowym paskiem między nimi.

Przy okazji trzeciej generacji Hyundaia Sonaty, producent zdecydował się zwiększyć zasięg rynkowy pojazdu o kolejne duże rynku zbytu. Samochód trafił do sprzedaży na większej liczbie rynków europejskich, we Włoszech otrzymując nazwę Hyundai Sonica. Po raz pierwszy Sonatę zaoferowano także w Australii^[15].

• L4 1.8l
• L4 2.0l
• V6 3.0l

Hyundai Sonata IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku.

Projektując czwartą generację Sonaty, Hyundai wykorzystał platformę nowej generacji o kodzie Y4, którą dwa lata później wykorzystał także nowy partner Kia do budowy Optimy^[16].

Samochód zaadaptował proporcje poprzednika, z podłużnym i smukłym przodem, jednak w przeciwieństwie do niego przyjął mniej agresywne kształty^[17] z zaokrąglonymi reflektorami, a także dużą owalną atrapą chłodnicy i wyraźnymi przetłoczeniami na bocznych panelach nadwozia.

Początkowo gama wariantów wyposażeniowych Sonaty czwartej generacji składała się z dwóch podstawowych odmian, a w 2000 roku poszerzono ją o Executive wyróżniającą się luksusowym wystrojem kabiny pasażerskiej i bogatszym wyposażeniem^[18].

W 2001 roku Hyundai przeprowadził gruntowną restylizację nadwozia, w ramach której podobnie jak w przypadku poprzednika zdecydowano się całkowicie zmienić wygląd przedniej i tylnej części nadwozia wobec pierwotnego wariantu^[19].

Pas przedni otrzymał bardziej awangardowo ukształtowane reflektory z podwójnymi łukami w górnej krawędzi, z kolei z tyłu znalazły się mniejsze, szerzej rozstawione lampy, a także miejsce na tablicę rejestracyjną przeniesione ze zderzaka na klapę bagażnika.

Hyundai Sonata czwartej generacji był samochodem o globalnym zasięgu, oferowany na większości kluczowych rynków (włącznie z Włochami pod nazwą Hyundai Sonica^[20]) do końca cyklu rynkowego w 2004 roku z powodu prezentacji nowego wcielenia modelu^[21]. Wyjątkiem były dwa rynki.

W 2004 roku rosyjskie przedsiębiorstwo TagAZ uruchomiło produkcję czwartej generacji Sonaty w ramach porozumienia Hyundaiem. Samochód wizualnie odróżniał się chromowaną atrapą chłodnicy, pozbawioną loga producenta^[22]. Produkcja trwała przez kolejne 8 lat, kończąc się w 2012 roku^[23].

Dłużej niż na globalnych rynkach Hyundai Sonata czwartej generacji był także produkowany i sprzedawany na rynku chińskim przez lokalne joint-venture Beijing Hyundai. W sierpniu 2009 roku samochód przeszedł dedykowaną dla Chin restylizację, zmieniając nazwę na Hyundai Moinca^[24]. Pojawił się większy wlot powietrza, większe zaokrąglone reflektory, a także inne lampy tylne z optycznym poszerzeniem. Pod tą postacią samochód produkowany był do 2017 roku^[25], znikając z rynku na rzecz nowszych konstrukcji.

W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej pojazdu oraz rocznika produkcji, auto wyposażone mogło być m.in. w system ABS, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, komplet poduszek powietrznych, a także skórzaną tapicerkę i światła przeciwmgłowe^[26].

• R4 2.0l 16V 136 KM
• R4 2.4l 16V 138 KM
• V6 2.5l 24V 168 KM
• V6 2.7l 24V 172 KM

Hyundai Sonata V został zaprezentowany po raz pierwszy w 2004 roku.

Piąta generacja Sonaty przeszła obszerny zakres zmian w stosunku do poprzednika, ponownie powstając w głębokiej współpracy z Kią. Samochód zyskał masywniejsze proporcje, z bardziej stonowanymi kształtami^[27] charakteryzującymi się dużymi, kanciastymi reflektorami i podłużnymi, dwuczęściowymi lampami tylnymi. Pas przedni zdominowała rozległa, trapezoidalna atrapa chłodnicy.

Hyundai ponownie zdecydował się zapewnić Sonacie bogate wyposażenie, obejmujące opcjonalnie takie dodatki, jak skórzana tapicerka, tempomat, a także radioodtwarzacz obsługujący płyty CD także w formacie MP3^[28]. Charakterystyczną cechą modelu z pierwszych lat produkcji była prostokątna konsola centralna z wysoko osadzonym panelem radia.

Producent ponownie zdecydował się postawić na rozbudowaną gamę jednostek napędowych, obejmującą zarówno czterocylindrowe silniki benzynowe, jak i wysokoprężne, a w topowych wariantach – także motory typu V6^[29].

W 2008 roku Hyundai Sonata piątej generacji przeszedł restylizację obejmującą zarówno wygląd zewnętrzny, jak i wewnętrzny. Zaprezentowany po modernizacji pojazd w trakcie targów motoryzacyjnych w Genewie zyskał nowy wzór atrapy chłodnicy wykonanej chromem, większe przednie reflektory z jasnym i wkładami, a także zderzak w który wkomponowane zostały światła przeciwmgłowe. We wnętrzu pojazdu zastosowano zupełnie nowy wzór deski rozdzielczej, a także nowe elementy wyposażenia pojazdu^[30].

Hyundai Sonata piątej generacji, podobnie jak poprzednik, był konstrukcją o globalnym zasięgu rynkowym, po raz ostatni będąc jednak dostępnym na rynku europejskim włącznie z Polską^[31].

Po raz trzeci i ostatni na rynku włoskim nosiła ona nazwę Hyundai Sonica^[32], z kolei w Rosji pojazd nosił nazwę Hyundai NF dla odróżnienia od nadal produkowanego tu poprzednika. Po restylizacji z 2008 roku nazwę zmieniono na Hyundai NF Sonata^[33]. Inną, dłuższą nazwę pojazd przyjął także w Indiach, nosząc tam nazwę Hyundai Sonata Embera^[34].

Restylizacja Sonaty piątej generacji w 2008 roku nie objęła rynku chińskiego, gdzie samochód przeszedł głębsze zmiany w wyglądzie i przyjął nową nazwę, Hyundai Sonata Ling Xiang^[35]. Samochód otrzymał inne, bardziej agresywnie ukształtowane reflektory i większą atrapę chłodnicy, a także bardziej ścięte lampy tylne z innymi wkładami. Pod tą postacią samochód produkowano lokalnie przez joint-venture Beijing-Hyundai do 2011 roku^[36].

• Comfort
• Active
• Elegance
• Executive
• Prestige
• Style
• Premium

• R4 2.0l 144 KM
• R4 2.0l 165 KM
• R4 2.4l 161 KM
• V6 3.3l 235 KM
• V6 3.3l 250 KM
• R4 2.0l CRDi 140 KM
• R4 2.0l CRDi 150 KM

Hyundai Sonata VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 2009 roku.

Szósta generacja modelu powstała według zupełnie nowej koncepcji, realizując bardziej awangardowy język stylistyczny Hyundaia o nazwie Fluidic Sculpture^[37].

Dotychczasowe stonowane proporcje przeszły metamorfozę w stronę większej ilości ostrych przetłoczeń i łuków, na czele z agresywnie ukształtowanymi reflektorami i dużą atrapą chłodnicy dominującą pas przedni. Boczne części nadwozia zaakcentowało ostro zarysowane przetłoczenie, z kolei linia dachu została poprowadzona łagodniej i niżej w stylu samochodów typu coupe^[38].

Duże zmiany Sonata szóstej generacji przeszła także w kabinie pasażerskiej. Samochód otrzymał niżej osadzone fotele, z kolei kokpit zyskał masywniejszą formę wzbogaconą o opływowe powierzchnie otaczające kierowcę i pasażera^[39]. Konsola centralna została zdominowana przez ostro zarysowane kratki nawiewów z umieszczonym pomiędzy nimi opcjonalnym ekranem systemu multimedialnego.

W marcu 2010 roku po raz pierwszy w historii linii modelowej Sonata ofertę wzbogacił model Hyundai Sonata Hybrid^[40]. Producent zdecydował się na nadanie mu głębokich różnic wizualnych, na czele z niżej osadzoną, sześciokątną atrapą chłodnicy i umieszczoną na krawędzi maski i zderzaka chromowaną poprzeczką z logo producenta. Inne wkłady zyskały też lampy tylne.

Spalinowo-elektryczny układ napędowy Sonaty Hybrid utworzył silnik benzynowy o pojemności 2.4 l i mocy 171 KM oraz elektryczną jednostka generującą moc 41 KM^[41].

W styczniu 2013 roku Hyundai Sonata szóstej generacji przeszedł drobną restylizację^[42], która przyniosła nowy wygląd zderzaków, a także inne wkłady lamp tylnych wykonanych w technologii LED. Kierunowskazy oraz światła cofania zostały umieszczone w kloszach niżej niż dotychczas.

Hyundai Sonata siódmej generacji był samochodem o globalnym zasięgu rynkowym, który jednak po raz pierwszy od momentu debiutu drugiej generacji w 1988 roku nie objął Europy. Wynikało to z premiery innego, zbudowanego specjalnie dla tego rynku modelu i40^[43].

W 2010 roku samochód zadebiutował także w Australii pod inną nazwą jako Hyundai i45^[44], gdzie oferowano go przez kolejne 3 lata do 2013 roku. Przedwczesne wycofanie z gamy wynikało z niewielkiej sprzedaży, tracąc na popularności wobec bardziej popularnego sprzedawanego równolegle modelu i40^[45].

• GLS
• Limited
• SE

W zależności od wersji wyposażeniowej oraz rocznika produkcji, auto wyposażone mogło być m.in. w system ABS i ESP, komplet poduszek powietrznych, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, wielofunkcyjną kierownicę, klimatyzację automatyczną oraz system multimedialny, a także światła przeciwmgłowe oraz skórzaną tapicerkę.

• R4 2.0l 163 KM
• R4 2.0l Turbo GDI
• R4 2.4l 176 KM
• R4 2.4l GDI 200 KM

Hyundai Sonata VII został zaprezentowany po raz pierwszy w 2014 roku.

Siódma generacja Sonaty przeszła ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika, zyskując bardziej stonowane i mniej awangardowe cechy wyglądu^[46].

Przednia część nadwozia zyskała wyżej osadzone, ostro zarysowane reflektory, a także zdominował ją duży, heksagonalny wlot powietrza z centralnie umieszczonym logo producenta. Tylną część nadwozia przyozdobiły z kolei ponownie dwuczęściowe, lecz bardziej zaokrąglone lampy, a za tylnymi drzwiami ponownie znalazło się trójkątne okienko. Bagażnik powiększono do 510 litrów pojemności^[47].

Samochód przeszedł obszerne zmiany pod kątem konstrukcyjym. Nadwozie stało się dłuższe i szersze, z kolei szkielet pojazdu stał się o 41% bardziej wytrzymały podczas skręcania i o 35% bardziej odporny na odkształcenia^[48].

Duże zmiany preszła kabina pasażerska, gdzie znalazł się przeprojektowany, masywniejszy kokpit. Konsolę centralną zdominowały wysoko umieszczone nawiewy, a także umieszczony między nimi opcjonalny ekran systemu multimedialnego o przekątnej ośmiu cali i z łącznością z systemem nawigacji satelitarnej^[49].

W grudniu 2014 roku gamę Sonaty ponownie poszerzył wariant spalinowo elektryczny Hyundai Sonata Hybrid^[50]. Producent zdecydował się odróżnić go wizualnie od podstawowej wersji większą atrapą chłodnicy obejmującą także miejsce na tablicę rejestracyjną, a także innymi zderzakami i wkładami lamp tylnych.

Układ napędowy pojazdu utworzył silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i mocy 154 KM, który połączono z 50-konnym silnikiem elektrycznym. Spalinowo-elektryczna Sonata Hybrid siódmej generacji miała według deklaracji producenta spalać ok. 5,5-litra paliwa na 100 kilometrów^[51].

W marcu 2017 roku zaprezentowano Sonatę siódmej generacji po gruntownej modernizacji stylistycznej, w ramach której zmieniona została większość paneli nadwozia. Pojazd otrzymał zupełnie nowy, bardziej aerodynamiczny pas przedni z niżej osadzonym, kaskadowym wlotem powietrza w stylu modelu i30^[52], a także większe, bardziej strzeliste reflektory połączone z chromowaną poprzeczką.

Gruntownie przeprojektowany został także tył nadwozia, gdzie pojawiły się bardziej foremne lampy, a także duży napis z nazwą modeli pomiędzy nimi^[53]. Miejsce na tablicę rejestracyjną przeniesiono na zderzak, który również został przeprojektowany.

Kabina pasażerska otrzymała bardziej nowy, większy system multimedialny zapewniający łączność z systemami Apple CarPlay i Android Auto, a także wzbogacono listę asystentów bezpieczeństwa^[54].

Podobnie jak poprzednik, siódma generacja Sonaty była samochodem globalnym, który ponownie jednak nie trafił do sprzedaży w Europie. Tam rolę samochody klasy średniej dalej pełnił odrębny model i40.

• Active
• Premium
• GLS
• Limited
• Eco
• SEL

• R4 1.6l T-GDI
• R4 2.0l MPI
• R4 2.0l GDI
• R4 2.0l T-GDI
• R4 2.4l GDI
• R4 2.4l MPI
• R4 2.0l Hybrid
• R4 1.7l Diesel

Hyundai Sonata VIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 2019 roku.

Studyjną zapowiedzią zupełnie nowego języka stylistycznego Hyundaia był przedstawiony w 2018 roku prototyp Le Fil Rouge^[56]. Na jego rozwiązaniach oparto awangardową koncepcję Sensuous Sportiness, w której utrzymana została ósma generacja Hyundaia Sonaty^[57].

Dzięki oparciu na nowej platformie^[58] N3 samochód stał się znacznie większy i przestronniejszy^[59], zyskując szersze oraz dłuższe nadwozie. Aerodynamicznie ukształtowany pas przedni zyskał charakterystyczny, rozległy wlot powietrza, a także łezkowate reflektory płynnie połączone paskiem diod LED do jazdy dziennej z chromowaną poprzeczką biegnącą przez całą długość maski^[60].

Sylwetkę pojazdu wzbogaciły liczne przetłoczenia, a także łagodnie opadająca linia dachu w stylu pojazdów typu coupe^[61], z kolei tylną część nadwozia przyozdobiły lampy w kształcie zadartych łuków wraz z umieszczonym na klapie bagażnika szeroko rozstawionym napisem z nazwą modelu.

Głębokie zmiany w stosunku do poprzednika przeszła także kabina pasażerska. Pojawiło się nowe koło kierownicy, a także dostępne w topowych wariantach cyfrowe wskaźniki. Konsola centralna została przeprojektowana pod kątem znacznie większego ekranu systemu multimedialnego z 10,25-calowym wyświetlaczem^[62], z kolei w konsoli centralnej podobnie jak w modelu Palisade zamiast dotychczasowej dźwigni wyboru trybów jazdy przekładni automatycznej znalazły się przyciski^[63].

W marcu 2023, dwa lata później niż pierwotnie planowano^[64], Hyundai Sonata ósmej generacji przeszedł obszerną restylizację. Dotychczasowy projekt stylistyczny został całkowicie zrewidowany na rzecz nowego języka Sensuous Sportiness nawiązującego do debiutujących w międzyczasie nowych generacji modeli Grandeur czy Kona^[65]. Pas przedni zyskał nisko osadzony, trapezoidalny wlot powietrzny, a także dwurzędowe oświetlenie tworzone przez niżej osadzone klosze reflektorów i główny, biegnący przez całą szerokość pojazdu pas full LED^[66]. Zmiany objęły także tylną część nadwozia, która otrzymała przemodelowane lampy obejmujące odtąd także klapę bagażnika i umieszczoną wyżej niż dotychczas listwę świetlną.

Producent zastosował w Sonacie po liftingu także zupełnie nowy projekt kabiny pasażerskiej, z rozbudowanym pakietem oświetlenia ambiente oraz przeprojektowaną deską rozdzielczą zwieńczoną nowym kołem kierownicy. Zastosowano nowy panel klimatyzacji, zintegrowany pas nawiewów, a także zestaw cyfrowych wskaźników oraz nowej generacji systemu multimedialnego zintegrowanych pod jedną taflą szkła, oba o przeątnej 12,3 cala^[67]. Gama jednostek napędowych została poszerzona o zmodernizowany, turbodoładowany silnik T-GDI o pojemności 2,5 litra i mocy 290 KM. Został on połączony z nieoferowanym dotąd napędem na obie osie AWD^[68].

Podobnie jak w przypadku poprzednich dwóch generacji, gamę Sonaty ósmej generacji poszerzył w lutym 2020 roku także spalinowo-elektryczny wariant o napędzie hybrydowym^[69]. Pod kątem wizualnym upodobniono go to pośrednich wariantów wyposażeniowych, wyróżniając się chromowanym wypełnieniem atrapy chłodnicy z charakterystyczną, biegnącą przez całą szerokość zderzaka chromowaną poprzeczką. Układ napędowy pojazdu utworzył 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 KM, który połączono z 52-konnym silnikiem elektrycznym, a także panelami solarnymi umieszczonymi na dachu. Łączne spalanie w trybie mieszanym określono na ok. 4,7-litra na 100 kilometrów^[70].

Po raz pierwszy oferta Hyundaia Sonaty została poszerzona także o topowy wariant Sonata N-Line. Pod kątem wizualnym otrzymał on dodatkowe wloty powietrza w zderzaku, 19-calowe alufelgi, a także poczwórną końcówkę wydechu, inny wzór atrapy chłodnicy i malowany na czarno dach^[71]. Sonata N-Line napędzona została przez najmocniejszą w gamie silnikowej 2,5-litrowa jednostkę benzynową rozwijającą moc 290 KM i 311 Nm maksymalnego momentu obrotowego^[72].

Wbrew wcześniejszym zapowiedziom, jakie pojawiały się w mediach motoryzacyjnych w 2018 roku^[73], Hyundai Sonata ósmej generacji nie trafił do sprzedaży w Europie^[74] jako następca modelu i40, a producent zamiast tego całkowicie wycofał się z klasy średniej w tym regionie^[75]. Hyundai Sonata ósmej generacji poza rodzimym rynkiem Korei Południowej, trafił do sprzedaży także w Stanach Zjednoczonych^[76], Kanadzie^[77], Meksyku^[78], Australii^[79], a także na Bliskim Wschodzie^[80] oraz w Rosji^[81] i Serbii^[82].

Debiut ósmej generacji Sonaty zakończył się niepowodzeniem i drastycznie niższym popytem niż poprzednie generacje, nie zatrzymując tendencji spadkowej notowanej w przypadku poprzednika^[83]. Z powodu rynowej porażki, pierwotnie w połowie 2021 roku producent planował pominąć restylizację modelu w połowie cyklu produkcyjnego i zakładał przedstawienie zupełnie nowej, dziewiątej generacji już po 4 latach produkcji, w 2023 roku^[64]. Plany te jednak zrewidowano niespełna rok później – w maju 2022 media motoryzacyjne opisały, że koreański producent planuje zakończyć produkcję Sonaty po zakończeniu cyklu produkcyjnego bez następcy i wycofać się z coraz bardziej marginalizowanego segmentu na rzecz popularniejszych modeli^[84]. Ostatecznie, samochód przeszedł ostatnie przed zniknięciem rynku modyfikacje w 2023 roku.

• R4 1.6 T-GDI 182 KM
• R4 2.5 MPI
• R4 2.5 GDI 194 KM
• R4 2.0l Hybrid