Преглед на кодот на Железничка линија Солун-Битола

Немате дозвола за уредување на оваа страница, од следнава причина:

Вашата IP-адреса се наоѓа во опсег блокиран на сите Викимедиини викија.

Блокот го зададе ‪EPIC‬. Наведената причина гласи Open proxy/Webhost: See the help page if you are affected.

Почнува: 09:48, 2 јули 2024
Истекува: 09:48, 2 јули 2025

Вашата тековна IP-адреса е 206.189.44.186. Блокираниот опсег е 206.189.32.0/20.

Вклучете ги сите горенаведени поединости кога се обраќате. Ако сметате дека сте блокирани по грешка, дополнителни информации и напатствија ќе најдете во глобалното правило Без отворени застапници.

Во спротивно, за да поразговарате за блокот, поднесете барање за разгледување на Мета. Можете и да пишете во VRT-редицата на надзорниците на stewards@wikimedia.org, притоа вклучувајќи ги сите гореспоменати поединости.

Можете да го погледнете и копирате кодот на оваа страница.

{{Инфокутија Железничка линија
|box_width            = auto
|name                 = Железничка линија Солун-Битола
|color                =
|logo                 = OSE-Logo.svg
|logo_width           = 50
|image                = Bitolya IWW Train Station.JPG
|image_width          = 250
|caption              = [[ЖС „Битола“|Битолската станица]] за време на Првата светска војна
|type                 = 
|system               = 
|status               = Во функција до [[Долно Клештино]]
|locale               = Грција,<br>Република Македонија
|start                = [[Нова ЖС „Солун“|Солун]] {{coord|40.6444|22.9294|display=it}}
|end                  = [[ЖС „Битола“|Битола]] {{coord|41.0197|21.3429|display=inline}}
|stations             = 
|routes               = 
|daily_ridership      = 
|open                 = {{start-date|јуни 1894}}
|close                = 
|owner                = [[Hellenic Railways Organisation|OSE]]
|operator             = [[TrainOSE]]
|character            = 
|stock                = 
|linelength           = 219 км
|tracklength          = 
|tracks               = [[двојна пруга]] [[Солун]]–[[Плати]],<br>преостанатиот дел [[единична пруга]] <ref name=OSE>{{нмс |url= http://www.ose.gr/en/o-s-e/network?download=78:network-statement-2017-2-2 |title= OSE - 2017 Network Statement Annexes |pages= 5 |accessdate= 2021-03-21 |archive-date= 2020-06-11 |archive-url= https://web.archive.org/web/20200611132834/https://www.ose.gr/en/o-s-e/network?download=78:network-statement-2017-2-2 |url-status= dead }}</ref> 
|gauge                = 1.435 мм
|load_gauge           = 
|electrification      = Само делницата [[Солун]]–[[Плати]]<ref name=OSE/> 
|speed                = 
|elevation            = 
|map                  = {{Железничка линија Солун-Битола (дијаграм)}}
|map_state            = 
}}
'''Железничка линија Солун-Битола''' – железничка пруга долга 219 км која го поврзува пристанишниот град Солун во Грација со Битола, преку Бер, Воден, Суровичево и Лерин. Линијата била отворена во јуни 1894 година под името ''Société du Chemin de Fer ottoman Salonique-Monastir'' („Отоманско железничко друштво Солун-Битола“), кога подрачјето било дел од [[Османлиско Царство|Османлиското Царство]].<ref>{{Наведена мрежна страница |url=http://mz-rail.atwebpages.com/station/Bitola/bitola-en.html |title=Bitola Station |accessdate=2021-03-21 |archive-date=2018-01-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180115192254/http://mz-rail.atwebpages.com/station/Bitola/bitola-en.html |url-status=dead }}</ref> Делницата од границата до Битола од 2013 до 2019 година не била во функција. Во 2019 година е обновена делницата Битола-Кременица, но и по нејзиното реновирање не е воспоставен меѓународен возен сообраќај преку неа.<ref>{{нмс| title= Новата пруга од Битола кон Грција зараснува во треви, возови уште нема | url= https://nezavisen.mk/novata-pruga-od-bitola-kon-grcija-zarasnuva-vo-trevi-vozovi-ushte-nema/ | work= | publisher=Независен весник | date=18 септември 2020 | accessdate=21 март 2021}}</ref>

==Историја==
Идејата за трансмакедонска железничка линија постоела уште од 1850-тите години. Во јануари 1859 година бил потпишан Меморандум за изградба на пругата Солун-Битола.<ref name=gounaris143ff>{{наведено списание|first=Basil C.|last=Gounaris|title=Railway Construction and Labour Availability in Macedonia in the Late 19th Century|work=Byzantine and Modern Greek Studies|volume=13|year=1989|pages=143ff.|url=http://de.scribd.com/doc/251125738/Railway-Construction-and-Labour-Availability-in-Maccedonia-in-the-Late-19th-Century-Gounaris}}</ref> Кримска војнаКримската војна го нарушила плановите, а по нејзиното завршување приоритет им бил даден на пругите Солун-Митровица и Солун-Деде Агач (Тракија).<ref name=GradbiBT>{{наведена книга |title=[[Градби (Битола)|Градби Битола]] |last=Стерјовски |first=Александар |authorlink1=Александар Стерјовски |author= |year=2020 |publisher=Конзулат на Република Србија во Република Македонија |location=Битола |isbn=978-608-65122-8-6 |page= |pages=469-470 |url= |accessdate=21 март 2021}}</ref> На 28 октомври 1890 година [[Османлиско Царство|отоманската]] [[Висока порта]] ѝ дала концесија на [[Дојче банк]] за изградба на пруга како огранок од „Ориенталните железници“ (Chemins de fer Orientaux) со можност за понатамошно продолжување до албанско пристаниште.<ref>Georges Young: Corps de droit Ottoman,Oxford Clarendon Press, 1906. See page 118: Chapter C</ref><ref name=hertner23ff>{{наведено списание|first=Peter|last=Hertner|title=The Balkan Railways, International Capital and Banking from the End of the 19th Century until the Outbreak of the First World War|publisher=Bulgarian National Bank|year=2006|pages=23ff.|url=http://de.scribd.com/doc/21995233/The-Balkan-Railways|access-date=2021-03-21|archive-date=2022-01-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20220126002348/https://de.scribd.com/doc/21995233/The-Balkan-Railways|url-status=dead}}</ref>

Била формирана отоманска компанија „Отоманска железничка компанија Солун-Битола“ (Société du Chemin de Fer ottoman Salonique-Monastir) чие седиште било во [[Цариград]]. Градежните работи започнале во мај 1891 и биле завршени во јуни 1894 година. До крајот на мај 1893 година, трасата била изведена до [[Воден]], а дел до гратчето [[Тошин]] била предадена за експлоатација. Остатокот бил потежок дел заради својата ридеста и планинска конфигурација. Најголем предизвик била висинската разлика меѓу станиците Воден (31 метар надморска висина) и Бладова  (481 метар надморска висина) на далечина од само 12 км воздушна линија. Исто така се граделе 13 тунели и неколку вијадукти.<ref name=GradbiBT/> По завршувањето, линијата им била дадена на експлоатација на „Ориентални железници“ кои веќе работеле и со линиите до Солун до [[Митровица]] и [[Врање]].

По завршувањето на Балкански војниБалканските војни во 1913 година, линијата ѝ припаднала на Грција освен последните 17 км до Битола кои завршувале во СХСКралството на Србите, Хрватите и Словенците. Грчката влада го купила грчкиот дел на 17 октомври 1925<ref>Le Journal des finances, 15 janvier 1926 (на француски)</ref> и тој станал дел од Грчките железници.

==Галерија==
<gallery style="text-align:center" widths="240" heights="180">
Податотека:Kenali Gare.JPG|Железничка станица Кременица, 1916-1917
Податотека:Vertekop-(Skydra)-Railway-Station-1891-1894.jpg|Железничка станица во [[Вртикоп]], 1894
Податотека:Vladovo-Agras-Railway station.jpg|Железничката станица во [[Владово]]
Податотека:RS Amyntaio.jpg|Железничка станица во [[Суровичево]]
Податотека:Florina Railway Station.jpg|Железничка станица во [[Лерин]]
</gallery>

==Наводи==
{{наводи}}

{{Железнички станици на линијата Солун-Битола}}

[[Категорија:Железнички пруги во Македонија]]
[[Категорија:Железнички пруги во Егејска Македонија]]

Предлошка на страницава:

Назад на Железничка линија Солун-Битола.

Преземено од „https://mk.wikipedia.org/wiki/Железничка_линија_Солун-Битола“