カレリアントレインズSm6電車

カレリアントレインズ Sm6 (Allegro)
	ヘルシンキ中央駅に停車中のSm6
基本情報
製造所	アルストム
主要諸元
編成	7両×4編成
軌間	1,524/1,520 mm
電気方式	交流25kV 50Hz, 直流3kV
最高運転速度	220 km/h
編成定員	342人+2人
編成重量	423t
最大寸法; （長・幅・高）	25,000mm(中間車) 27,200mm(先頭車) ×3,200mm×4,270mm
編成出力	5,500kW
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カレリアントレインズSm6電車(Sm6 Allegro)はフィンランドの首都ヘルシンキと、ロシア第2の都市サンクトペテルブルクを結ぶ高速列車に使用される、カレリアントレインズの所有する電車(EMU)である。

運行開始は2010年 12月12日からで^[1]^[2]^[3]、開業時にはヘルシンキ、サンクトペテルブルク間をフィンランド大統領タルヤ・ハロネンと、ロシア首相ウラジーミル・プーチンが乗車している^[3]。

Sm6はVRグループのSm3によく似ているが、Sm3がETR460をベースにしているのに対しSm6はニューペンドリーノと呼ばれる最新型のETR600・610をベースとしており異なっている。Sm3はフィアットが設計した油圧式の強制車体傾斜システムを用いているが、Sm6はアルストムが新たに設計した空気圧を用いた車体傾斜システムを採用している^[4]。最高運転速度は220km/hで、従来5時間30分かかっていたヘルシンキ、サンクトペテルブルク間の所要時間を3時間30分程度に短縮することを目的をしており^[5]^[6]、VRグループとロシア鉄道がそれぞれ50%ずつ出資する合弁会社カレリアントレインズが設立された。Sm6はVRグループ、ロシア鉄道それぞれの路線での異なった区間の運行に対応する設備を備え、電気方式はフィンランド国内用の交流25kV50Hz、ロシア国内用の直流3kVに対応する交流直流両用電車である。台車はフィンランド国内の軌間1,524mmと若干狭いロシア国内の軌間1,520mmに対応し、出入り口は高さが低い550mmのフィンランドのプラットホームとロシア直流区間の高い1,100mmのプラットホームの両方に対応するため可動式ステップを装備している。フィンランド北中部やロシア交流区間はさらに低い200mmのプラットホームが標準になっており、本形式の可動式ステップで乗降可能ではあるが、現時点で定期列車においては客扱いの実績がない。愛称には、音楽用語として一般に「速く」を意味する「ALLEGRO（アレグロ）」の名称が付けられている。

運転台
一等座席
二等座席
食堂車
子供遊戯室
乗車券

脚注

外部リンク

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

[rgi20101213-1] “Allegro launch cuts Helsinki - St Petersburg journey times”. レールウェイ・ガゼット・インターナショナル. (13 December 2010)

[2] “Allegro”. VR. 7 September 2010閲覧。

[#1-3] Putin joins Halonen on first run of high-speed Allegro train from Helsinki to St. Petersburg

[4] “Allegro high speed Pendolino train presented at Finland station in Saint Petersburg”. Alstom. 27 November 2010閲覧。

[5] “News”. Karelian Trains. 17 April 2010閲覧。

[6] Timetables

[1]

表話編歴ソビエト連邦・独立国家共同体・バルト三国の電車（エレクトリーチカ）^*
直流区間用	バクー・サブンチュ・スラハニ電化鉄道用車両(露) M(露) S(露) SN(露) EMU1 "サプサン" ET165 ET167 ER1 ER2 ER2K ER2M ER2R ER2S ER2T ER5^*(露) ER6 ER10(露) ER12 ER20^* ER22 ER24^** ER30^*(露) ER200 VL10＋ER2 "ウラル" ED2 ED2T ED4 ED6 ED8^*(露) EP2D ES2G "ラースタチカ" ET2 ET2A ET2M ET2R ET4A ET4E(露) EM1 EM2 EM2I ES2 EM4 EPL2T ESh2 EG2Tv "イヴォルガ" EP2TV(露) VMK(英) 1300 1400
直流・非電化両用	DT1
交流区間用	ER7 ER9 ER11(露) ER25^*(露) ER29(露) ER31^(露) ER33^(露) ER35^(露) ED1 ED9 EDS1R EM9 EN1^*(露) EN3(露) EP3D(露) EPL9T ESR EPG EPM EShI EShR
交直両用	ED4DK ED12D^**(露) ES1 "ラースタチカ" VSM250 "ソコル" EMU2 "サプサン" Sm6 "アレグロ" EJ675(露) HRCS2 "ウクライナ・エクスプレス" EK1 "ターパン"(露)
ノヴィ・アフォン洞窟鉄道	Ep "ツーリスト"(露) Ep-563(露)
^* - ソビエト連邦・独立国家共同体各国・バルト三国で製造・導入された車両を指す。 ^ - 未成車。 ^* - 旧ソ連国外への輸出車両。