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- パシフィック・PR02（Pacific PR02）は、パシフィックが1995年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。 17番車のドライバーはアンドレア・モンテルミーニがシーズンを通じて務めたが、16番車はチームの株主でもあったベルトラン・ガショーと、ペイドライバーのジョバンニ・ラバッジとが交代してドライブした。テストドライバーはオリバー・ギャビンが務めた。マシンはが設計し、エンジンはフォード EDC 3.0リッターV型8気筒を搭載した。チームはメインスポンサーを持っていなかった。 PR02は前作PR01の改良型であったが、信頼性の低さが欠点であった。2台で34回出走したが、完走したのは7回のみであった。チームはポイントを獲得できずにシーズンを終え、F1から撤退した。 (ja)
- パシフィック・PR02（Pacific PR02）は、パシフィックが1995年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。 17番車のドライバーはアンドレア・モンテルミーニがシーズンを通じて務めたが、16番車はチームの株主でもあったベルトラン・ガショーと、ペイドライバーのジョバンニ・ラバッジとが交代してドライブした。テストドライバーはオリバー・ギャビンが務めた。マシンはが設計し、エンジンはフォード EDC 3.0リッターV型8気筒を搭載した。チームはメインスポンサーを持っていなかった。 PR02は前作PR01の改良型であったが、信頼性の低さが欠点であった。2台で34回出走したが、完走したのは7回のみであった。チームはポイントを獲得できずにシーズンを終え、F1から撤退した。 (ja)
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- フォード ED, (ja)
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- プッシュロッド (ja)
- プッシュロッド (ja)
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- プッシュロッド (ja)
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- パシフィック・PR02 (ja)
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- Bertrand Gachot 1995 Britain.jpg (ja)
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- ミッドエンジン (ja)
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- パシフィック・PR02（Pacific PR02）は、パシフィックが1995年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。 17番車のドライバーはアンドレア・モンテルミーニがシーズンを通じて務めたが、16番車はチームの株主でもあったベルトラン・ガショーと、ペイドライバーのジョバンニ・ラバッジとが交代してドライブした。テストドライバーはオリバー・ギャビンが務めた。マシンはが設計し、エンジンはフォード EDC 3.0リッターV型8気筒を搭載した。チームはメインスポンサーを持っていなかった。 PR02は前作PR01の改良型であったが、信頼性の低さが欠点であった。2台で34回出走したが、完走したのは7回のみであった。チームはポイントを獲得できずにシーズンを終え、F1から撤退した。 (ja)
- パシフィック・PR02（Pacific PR02）は、パシフィックが1995年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。 17番車のドライバーはアンドレア・モンテルミーニがシーズンを通じて務めたが、16番車はチームの株主でもあったベルトラン・ガショーと、ペイドライバーのジョバンニ・ラバッジとが交代してドライブした。テストドライバーはオリバー・ギャビンが務めた。マシンはが設計し、エンジンはフォード EDC 3.0リッターV型8気筒を搭載した。チームはメインスポンサーを持っていなかった。 PR02は前作PR01の改良型であったが、信頼性の低さが欠点であった。2台で34回出走したが、完走したのは7回のみであった。チームはポイントを獲得できずにシーズンを終え、F1から撤退した。 (ja)
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- パシフィック・PR02 (ja)
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