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- ティレル・017は、ティレルが1988年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はと。1988年シーズンと1989年の初戦に使用された。 017はコスワース DFZ V8エンジンを搭載し、1988年はジョナサン・パーマーとルーキーのジュリアン・ベイリーというイギリス人ドライバーコンビが、1989年はベイリーに代わってミケーレ・アルボレートがドライブした。 017は成功作の前年型、DG016の発展型であった。DG016同様に自然吸気エンジンを搭載したものの、成功作とは言えなかった。ベイリーは10度の予選落ちを喫しポイントを獲得することはできなかった。パーマーも2度予選落ちしているが、5ポイントを獲得しチームはコンストラクターズ8位でシーズンを終えた。 1989年シーズンはマイナーバージョンアップの017Bが投入されたが、競争力に劣り、第2戦のサンマリノからはティレル・018が投入された。 (ja)
- ティレル・017は、ティレルが1988年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はと。1988年シーズンと1989年の初戦に使用された。 017はコスワース DFZ V8エンジンを搭載し、1988年はジョナサン・パーマーとルーキーのジュリアン・ベイリーというイギリス人ドライバーコンビが、1989年はベイリーに代わってミケーレ・アルボレートがドライブした。 017は成功作の前年型、DG016の発展型であった。DG016同様に自然吸気エンジンを搭載したものの、成功作とは言えなかった。ベイリーは10度の予選落ちを喫しポイントを獲得することはできなかった。パーマーも2度予選落ちしているが、5ポイントを獲得しチームはコンストラクターズ8位でシーズンを終えた。 1989年シーズンはマイナーバージョンアップの017Bが投入されたが、競争力に劣り、第2戦のサンマリノからはティレル・018が投入された。 (ja)
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- アルミニウム and カーボンファイバー モノコック (ja)
- アルミニウム and カーボンファイバー モノコック (ja)
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- ティレル・017 (ja)
- ティレル・017B (ja)
- ティレル・017 (ja)
- ティレル・017B (ja)
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- ミッドエンジン, 縦置き (ja)
- ミッドエンジン, 縦置き (ja)
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- ティレル・017は、ティレルが1988年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はと。1988年シーズンと1989年の初戦に使用された。 017はコスワース DFZ V8エンジンを搭載し、1988年はジョナサン・パーマーとルーキーのジュリアン・ベイリーというイギリス人ドライバーコンビが、1989年はベイリーに代わってミケーレ・アルボレートがドライブした。 017は成功作の前年型、DG016の発展型であった。DG016同様に自然吸気エンジンを搭載したものの、成功作とは言えなかった。ベイリーは10度の予選落ちを喫しポイントを獲得することはできなかった。パーマーも2度予選落ちしているが、5ポイントを獲得しチームはコンストラクターズ8位でシーズンを終えた。 1989年シーズンはマイナーバージョンアップの017Bが投入されたが、競争力に劣り、第2戦のサンマリノからはティレル・018が投入された。 (ja)
- ティレル・017は、ティレルが1988年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はと。1988年シーズンと1989年の初戦に使用された。 017はコスワース DFZ V8エンジンを搭載し、1988年はジョナサン・パーマーとルーキーのジュリアン・ベイリーというイギリス人ドライバーコンビが、1989年はベイリーに代わってミケーレ・アルボレートがドライブした。 017は成功作の前年型、DG016の発展型であった。DG016同様に自然吸気エンジンを搭載したものの、成功作とは言えなかった。ベイリーは10度の予選落ちを喫しポイントを獲得することはできなかった。パーマーも2度予選落ちしているが、5ポイントを獲得しチームはコンストラクターズ8位でシーズンを終えた。 1989年シーズンはマイナーバージョンアップの017Bが投入されたが、競争力に劣り、第2戦のサンマリノからはティレル・018が投入された。 (ja)
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- ティレル・017 (ja)
- ティレル・017 (ja)
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