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- タトラKT4は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）の1つ。急カーブや急勾配など厳しい条件下の路面電車路線向けに開発され、東ドイツやソビエト連邦を始めとする社会主義国家（東側諸国）に導入された。 (ja)
- タトラKT4は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）の1つ。急カーブや急勾配など厳しい条件下の路面電車路線向けに開発され、東ドイツやソビエト連邦を始めとする社会主義国家（東側諸国）に導入された。 (ja)
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- 19497 (xsd:nonNegativeInteger)
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| prop-en:主電動機
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- 回転型インバータ（MG） (ja)
- 回転型インバータ（MG） (ja)
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| prop-en:主電動機出力
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| prop-en:備考
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- 主要数値はに基づく。 (ja)
- 主要数値はに基づく。 (ja)
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| prop-en:全幅
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| prop-en:全長
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| prop-en:全高
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| prop-en:出力
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| prop-en:制動装置
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| prop-en:制御方式
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| prop-en:動力伝達方式
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| prop-en:台車間距離
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| prop-en:固定軸距
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| prop-en:常用減速度
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- 1.31 (dbd:metrePerSecond)
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| prop-en:床面高さ
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| prop-en:文字色
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- #bd2319 (ja)
- #bd2319 (ja)
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| prop-en:最高速度
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- 65.0 (dbd:kilometrePerHour)
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| prop-en:画像
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- Erfurt,_Tatra_KT4.jpg (ja)
- Erfurt,_Tatra_KT4.jpg (ja)
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| prop-en:画像幅
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| prop-en:画像説明
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- KT4D（エアフルト、1989年撮影） (ja)
- KT4D（エアフルト、1989年撮影） (ja)
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| prop-en:編成
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| prop-en:背景色
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- #fffded (ja)
- #fffded (ja)
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| prop-en:製造年
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- 1972 (xsd:integer)
- 1975 (xsd:integer)
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| prop-en:製造所
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| prop-en:製造数
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- KT4D 1,045両 (ja)
- KT4Dt 99両 (ja)
- KT4K 50両 (ja)
- KT4M-YUB 20両 (ja)
- KT4SU 435両 (ja)
- KT4YU 251両 (ja)
- KT4D 1,045両 (ja)
- KT4Dt 99両 (ja)
- KT4K 50両 (ja)
- KT4M-YUB 20両 (ja)
- KT4SU 435両 (ja)
- KT4YU 251両 (ja)
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| prop-en:起動加速度
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- 1.31 (dbd:metrePerSecond)
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| prop-en:車両名
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| prop-en:車両定員
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- 最大121 - 143人 (ja)
- 着席26 - 38人 (ja)
- 最大121 - 143人 (ja)
- 着席26 - 38人 (ja)
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| prop-en:車両重量
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| prop-en:車体長
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| prop-en:車体高
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| prop-en:車輪径
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| prop-en:軌間
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| prop-en:運用開始
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| prop-en:電気方式
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- （架空電車線方式） (ja)
- 直流600 V (ja)
- （架空電車線方式） (ja)
- 直流600 V (ja)
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| prop-en:非常減速度
|
- 2.29 (dbd:metrePerSecond)
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- タトラKT4は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）の1つ。急カーブや急勾配など厳しい条件下の路面電車路線向けに開発され、東ドイツやソビエト連邦を始めとする社会主義国家（東側諸国）に導入された。 (ja)
- タトラKT4は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）の1つ。急カーブや急勾配など厳しい条件下の路面電車路線向けに開発され、東ドイツやソビエト連邦を始めとする社会主義国家（東側諸国）に導入された。 (ja)
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