Andare in bicicletta consente di vedere i luoghi da vicino e a un ritmo più lento. Mantiene consapevoli di ciò che vi circonda e permette di vivere un luogo in modo più intimo di quanto fareste come passeggero di un autobus o di un taxi. Vedrete di più la vita di strada e incontrerete persone che svolgono le loro attività quotidiane. È anche un ottimo modo per tornare dalle vacanze più in forma e più sani di quando siete partiti, e grava meno sull'ambiente.
Per turisti e avventurieri, ci sono sicuramente posti migliori e peggiori in cui andare in bicicletta, ma non ci sono molti posti che non si possano raggiungere in bicicletta. La buona notizia è che andare in bicicletta sta diventando più facile in molti paesi occidentali, sia per spostarsi in città che per fare lunghi viaggi. In Europa, Canada e America, si investe denaro nella conversione di vecchie ferrovie, nella costruzione di piste ciclabili dedicate e nella creazione di corsie ciclabili su strade trafficate. In Asia e Africa, il modello è molto diverso. In Cina, Vietnam e India, la bicicletta era spesso il mezzo di trasporto dominante. Qui, la bicicletta è in declino ed è stata considerata un segno di povertà passata. Ci sono alcuni segnali di un ritorno al trasporto in bicicletta in questi paesi, a causa della congestione e dei benefici per la salute, in particolare in Cina. Anche in India, la bicicletta sta iniziando a trarne beneficio, poiché è adottata da parti della classe media. Sorprendentemente, la bicicletta è stata a lungo emarginata in Africa, nonostante sia un modo economico per fornire mobilità locale.
Le città offrono molte opportunità per il cicloturismo, soprattutto nei luoghi che lo prevedono. In alcune città la bicicletta è il metodo preferito dai locali per spostarsi, fare commissioni e raggiungere le attività ricreative. Alcune città hanno piste ciclabili designate e persino programmi di bike sharing per il noleggio di biciclette a breve termine (minuti o ore) e il noleggio per ore o giorni nei negozi. Vedere sotto la sezione Noleggio biciclette.
Il cicloturismo è andare in bicicletta come mezzo di trasporto su lunghe distanze, per uno o più giorni. Il turismo è un tipo di vacanza avventurosa piuttosto popolare e potete trovare molti blog che descrivono in dettaglio le esperienze delle persone, pedalando in modo indipendente in luoghi che davvero non vi aspettereste.
Le bici correttamente imballate possono essere trasportate sulla maggior parte dei treni, traghetti e aerei, e talvolta anche sugli autobus. In alcuni paesi, una bici può spesso essere trasportata a bordo così com'è.
Potete fare il tour da soli oppure potete partecipare a una visita guidata. Questi hanno il vantaggio di provvedere a tutte le modalità logistiche e di alloggio e di solito di portare con sé i bagagli in un furgone, ma possono essere molto costosi.
I luoghi collinari e meno accessibili rendono la guida esaltante, ma vorrete una bici fatta per questo. Se state andando fuori dalle strade pubbliche, controllate la legislazione pertinente (ad esempio in Inghilterra è consentito andare in bici lungo le piste ciclabili pubbliche, ma non lungo i sentieri pubblici).
Il ciclismo può essere praticato anche come sport amatoriale. Ci sono eventi annuali aperti in tutto il mondo, come Vätternrundan, parte del circuito classico svedese.
Il ciclismo è anche praticato come sport professionistico, con l'apice dello sport rappresentato dai Tre Grandi Giri, vale a dire la Vuelta a España, il Giro d'Italia e il più prestigioso di tutti, il Tour de France, tutti trasmessi in televisione. Il ciclismo è anche praticato alle Olimpiadi, dove è diviso in quattro discipline: ciclismo su strada, ciclismo su pista, mountain bike e BMX.
In alcuni casi un viaggiatore può portare una bicicletta da casa; di solito è necessario girare o rimuovere il manubrio e i pedali per inserire la bicicletta in un "box bici" per il trasporto su autobus interurbani o ferroviari. Le compagnie aeree possono o meno ospitare biciclette; le politiche esatte variano e cambiano così tanto che dovreste piuttosto verificare direttamente con la vostra compagnia aerea.
Esistono diversi modelli di bicicletta. Quelli più comunemente utilizzati per il trasporto personale sono:
Una bicicletta utility o bici da passeggio (conosciuta anche come olandese) è un modello di bicicletta tradizionale adatta al ciclismo urbano. Di solito viene spedita con un campanello, un supporto, un portapacchi e altre attrezzature assenti nelle bici da corsa e da montagna. Ha un sistema di cambio semplice o non ha alcun cambio.
Una bicicletta da corsa è fatta per il ciclismo su strada, solitamente con pneumatici stretti gonfiati ad alta pressione, che diventano scomodi anche con lievi dossi sulla strada. Spesso costruita per la leggerezza.
Mountain bikeUna mountain bike è fatta per il ciclismo fuoristrada. Se sono dotate di luci, campanello e altri dispositivi di sicurezza, sono utili anche per il ciclismo urbano.
Una bici da carico ha una stiva nella parte anteriore, che può essere utilizzata anche per un passeggero.
Una bicicletta elettrica ha un motore elettrico di supporto. Potrebbero essere legali o meno sulle piste ciclabili a seconda delle leggi locali e della velocità alla quale l'assistenza elettrica si spegne. Nell'UE, ad esempio, le biciclette elettriche a pedalata assistita sono designate come biciclette se assistono solo fino a 25 km/h, ma sono considerate ciclomotori a velocità più elevate. Potrebbe essere possibile utilizzarle come una bicicletta senza accendere il motore.
In alcuni sistemi di bike sharing è possibile trovare una bici elettrica, che rappresenta un'opzione molto comoda per gli spostamenti in città.
Un personal transporter è un veicolo elettrico personale, che include marchi come Segway e Hoverboard. In molte giurisdizioni, sono classificati come biciclette.
Un cruiser da spiaggia ha pneumatici molto larghi ed è più adatto a terreni sciolti e velocità più basse. Alcune bici da bike sharing rientrano in questa categoria.
Una fat bike ha pneumatici ancora più larghi, per terreni sciolti.
Un risciò viene utilizzato per trasportare uno o più passeggeri, solitamente come servizio taxi.
Una bicicletta piegata attende il suo trenoUna bicicletta pieghevole può essere piegata per adattarsi a un piccolo spazio.
Spesso si fa anche una differenza tra "bici da uomo" e "bici da donna". La differenza principale sta nel telaio, che è più adatto alla guida con una gonna nel caso delle biciclette da donna. A volte possono anche avere selle leggermente diverse, ma se si prevede di trascorrere molto tempo in sella, si dovrebbe prenderne una adatta individualmente a voi.
Invece di portare la vostra bicicletta, potete noleggiarne una nella maggior parte delle città, per poche ore, un giorno o più. Il prezzo orario di solito diminuisce rapidamente con l'aumentare del tempo di noleggio. I luoghi a cui rivolgersi includono negozi di biciclette, attività turistiche e punti di informazione turistica. Pensate in anticipo a che tipo di bici e di quale attrezzatura avete bisogno. Alcune aziende fanno pagare un extra per portapacchi, fari e serrature anche quando sono più o meno necessari. Alcune attrezzature che ritenete necessarie potrebbero non essere facilmente disponibili.
Esistono due sistemi di frenata fondamentalmente diversi: freni a mano e freni a pedale. I primi sono usati su quasi tutte le bici sportive, mentre i secondi sono quelli usati sulle bici robuste senza cambio. Le bici a tre marce (per l'uso quotidiano) hanno anche freni a pedale, spesso completati da un freno a mano per la ruota anteriore. Se siete abituati a un solo sistema, fate attenzione se ne noleggiate uno con l'altro, almeno finché non avrete fatto funzionare i riflessi.
Allo stesso modo, ci sono ingranaggi interni (sulle bici a tre marce) e ingranaggi esterni. Cambiare marcia richiede tecniche leggermente diverse (fermare i piedi per un momento o muoverli delicatamente mentre cambia marcia).
A volte è più economico acquistare una bici usata in loco che portarne una propria o noleggiarla. Queste bici possono essere disponibili, ad esempio, nei negozi dell'usato, nei banchi dei pegni e nelle vendite di garage. Molte città hanno anche aste semi-regolari di bici abbandonate per strada, che possono essere buoni affari, ma sono spesso frequentate da rivenditori professionisti che alzano i prezzi. Controllate le condizioni, poiché riparare un guasto può essere scomodo e richiedere molto tempo quando non si hanno gli strumenti necessari, e i nuovi pezzi di ricambio possono facilmente costare quanto la bici stessa.
In alcuni casi acquistare una nuova bici può essere un'opzione, se sapete che troverete quello che state cercando e partirete per un tour più lungo. Le biciclette utilizzano drasticamente il valore da "nuove" a "usate" anche dopo solo un paio di centinaia di chilometri o pochi mesi di utilizzo, quindi provare a vendere una bicicletta usata comporterà quasi sempre una perdita significativa rispetto al prezzo di acquisto iniziale; non basate il vostro budget sul recupero della maggior parte dell'investimento in una nuova bicicletta.
Le informazioni e i percorsi ciclabili si trovano solitamente online, spesso sui siti web delle autorità locali. OpenStreetMap ha percorsi ciclabili compilati dagli utenti disponibili e visualizzati come layer sul suo sito web principale, e mappe di percorsi ciclabili disponibili per il download sui dispositivi Garmin che potete montare sulla bici. Ci sono molte app che possono essere scaricate sugli smartphone che sfruttano i dati OSM.
Google Maps ha un livello dedicato ai percorsi ciclabili e sia Google Maps che Apple Maps forniscono indicazioni stradali per le piste ciclabili.
Analogamente agli automobilisti, i ciclisti hanno formato associazioni di mutua assistenza e di lobbying politico subito dopo l'invenzione del ciclismo moderno. Alcune organizzazioni infatti risalgono a prima delle prime associazioni automobilistiche. Oltre al sostegno politico, offrono solitamente assistenza stradale, mappe per viaggi in bicicletta, elenchi di alloggi "bike-friendly", sconti con i loro partner e una newsletter. Potrebbero essere inclusi anche altri vantaggi minori. Le associazioni più grandi di solito esistono nei paesi con una sana tradizione ciclistica e la maggior parte dei club ciclistici europei collabora nella Federazione Ciclistica Europea. Negli Stati Uniti la League of American Bicyclists, fondata (con un nome diverso) nel 1880, è la principale organizzazione ciclistica nazionale.
Molte organizzazioni di ciclisti valutano a intervalli regolari l'“idoneità alla bicicletta” delle città. Le città vengono giudicate in base a criteri quali la politica pubblica, la disponibilità di strutture, l’atteggiamento generale nei confronti della bicicletta e altri fattori. Poiché questi rapporti hanno lo scopo di delineare le politiche pubbliche, di solito sono disponibili gratuitamente nella loro interezza. Sono una buona risorsa per determinare dove andare in bicicletta è un gioco da ragazzi e dove è una sfida.
Potete andare in bici ovunque, ma ci sono posti in cui è particolarmente bello o facile andare in bici. Ecco alcune delle destinazioni e percorsi ciclabili più popolari, per darvi un assaggio di ciò che è possibile.
L'uso della bicicletta in Africa è in declino, e nella maggior parte dei paesi è al di sotto dei livelli occidentali. Ciò sembra essere dovuto in parte alla scarsa progettazione delle infrastrutture nella maggior parte delle città, e alla percezione che la bicicletta sia pericolosa o associata alla povertà. Città del Capo ha alcune piste ciclabili e corsie, ma è un'eccezione persino in Sudafrica .
Pedalare lungo il continente africano è una delle grandi sfide del turismo. Calore, malattie, animali selvatici, strade dissestate, manutenzione delle biciclette e sfide logistiche si contrappongono all'esperienza di paesaggi e popoli straordinari.
In Madagascar la bicicletta è ancora un buon modo per esplorare il paese, ma bisogna fare attenzione alle scarse infrastrutture.
Il ciclismo è ambivalente nelle Mauritius; mentre è un mezzo di trasporto per i più poveri nei villaggi di campagna, sta emergendo una scena ciclistica sportiva nelle aree più ricche. Ogni anno si tengono alcune gare di mountain bike e bici da strada.
Date le sue ridotte dimensioni (~2000 km²), attraversare l'isola in bicicletta è fattibile in un giorno. Da Souillac (punto più a sud) a Cap Malheureux (punto più a nord) ci sono circa 80 km. La costa orientale e quella occidentale distano circa 50 km. Tuttavia, essendo un'isola vulcanica, l'altopiano centrale delle Mauritius culmina a circa 500 m. Il sud-ovest dell'isola ha più rilievi del nord che è più pianeggiante. Pertanto, a seconda della zona percorsa, è necessaria una buona condizione fisica.
La rete stradale è nel complesso in buono stato ma le buche sono inevitabili soprattutto quando si attraversano i centri abitati. Le strade più vecchie tendono ad essere piuttosto strette e possono rappresentare un rischio per la sicurezza dei ciclisti quando vengono sorpassati da guidatori imprudenti. Tuttavia, gli autisti mauriziani sono generalmente rispettosi nei confronti dei ciclisti. Potrebbe esserci traffico intenso su alcune strade (soprattutto sulla strada della costa occidentale da Port Louis a Tamarin). Ci sono solo limitate piste ciclabili separate dagli assi principali. Una strada ciclabile da Curepipe (altopiano centrale) a Flic en Flac è in costruzione (dal 2024) con il tratto tra Curepipe e La Marie già in uso. È consentito pedalare in autostrada a proprio rischio e pericolo.
L'uso delle mountain bike consente di evitare le strade principali attraverso scorciatoie tra i campi di zucchero e rende l'esperienza più piacevole, consentendo di esplorare luoghi nascosti.
Una minaccia trascurabile può essere incontrata sotto forma di branchi di cani randagi. Pur essendo pacifici per la maggior parte del tempo, alcuni potrebbero iniziare a inseguire il ciclista, trascinando con sé l'intero branco. In questo caso, rallentate, scendete, parlate con loro e camminate finché non uscite dal loro territorio. Gli atleti possono tentare di superarli con uno sprint, ma è necessaria un'ottima condizione.
La Cina ha ancora un'alta percentuale di ciclisti, anche se il traffico può essere pericoloso. Città come Pechino, Shanghai o Suzhou continuano ad avere ottime infrastrutture ciclabili, anche se il traffico automobilistico è molto più dominante di quanto non fosse in passato. C'è una pista ciclabile segregata di 70 km tra Shanghai e Suzhou. Hong Kong ha meno piste ciclabili rispetto alla terraferma, ma sta iniziando a diventare più adatta alle biciclette, con una rete di piste ciclabili dedicate attorno ai Nuovi Territori.
La Yunnan-Tibet Highway è diventata una sfida particolarmente popolare per i cicloturisti. La parte finale del percorso non è facilmente percorribile per gli stranieri, tuttavia, a causa delle restrizioni all'ingresso in Tibet. Vedere anche Yunnan tourist trail e Overland to Tibet .
La Karakoram Highway, che conduce dalla Cina occidentale al Pakistan verso sud, è un percorso ciclabile molto frequentato, anche se molto impegnativo.
Il Giappone può essere un buon posto per andare in bicicletta. Gli automobilisti sono più educati che in quasi ogni altro posto e andare in bicicletta è piuttosto comune in alcune città, come Kyoto. Ci sono molti percorsi ciclabili ben noti e ben supportati, come la Pista ciclable Shimanami Kaidō che collega l'isola principale di Honshu a Shikoku.
Quasi ogni grande città e molte piccole città hanno opzioni di noleggio bici, solitamente per un solo giorno alla volta, ma a volte sono disponibili opzioni di noleggio più lunghe. Nelle aree con percorsi ciclabili noti e popolari, ci sono sicuramente posti dove noleggiare biciclette, quindi non è necessario portare una bici in Giappone a meno che non si stiano pianificando percorsi più originali o viaggiando attraverso il paese.
Il ciclismo a Taiwan sta migliorando, con nuove piste ciclabili, ma gli standard di guida sono piuttosto scadenti. Kaohsiung dispone di 150 km di piste ciclabili e di un sistema di noleggio biciclette in città.
L'uso della bicicletta non è molto sviluppato in Thailandia. Tuttavia in città come Ayutthaya esiste una rete di piste ciclabili organizzate soprattutto per i turisti che vogliono visitare i principali monumenti. L'anello Samoeng è invece un percorso di 100 km che parte da Chiang Mai, si dirige verso le montagne a ovest e ritorna in città. Frequentato sia dai ciclisti che dagli appassionati di moto.
Gli Emirati Arabi Uniti è uno dei soli tre paesi al mondo che obbliga l'uso del casco da bicicletta a tutte le età (gli altri sono Australia e Nuova Zelanda) e, ovviamente, può fare un caldo infernale. Il carburante e i veicoli con aria condizionata costano poco qui come in qualsiasi altra parte del mondo e sia il ciclismo ricreativo che quello pendolare sono irrisori.
La maggior parte delle persone in Vietnam usa ancora la bicicletta, quindi pedalare essere una buona scelta. Tuttavia, il traffico motorizzato sta rapidamente prendendo il sopravvento, soprattutto vicino a Saigon, il che significa che non è più il paradiso dei ciclisti che forse era una volta.
La National Highway 1 è un percorso ben noto per i lunghi tour in bicicletta, essendo la principale strada nord-sud del Vietnam. Tuttavia, ci sono progetti per trasformarla in un'autostrada a sei corsie, quindi potrebbe non essere un percorso eccezionale per molto tempo. I 1.100 km a sud tendono a essere più popolari, poiché sono considerati più panoramici e includono lunghi tratti di spiaggia.
Un'alternativa popolare è quella di scegliere parti dell'Ho Chi Minh Trail, che era la rete di rotte di rifornimento utilizzata dal nord comunista per rifornire le truppe nel sud durante la guerra del Vietnam. Questo comprende le aree rurali, attraversa il Laos ed è molto più impegnativo da percorrere in bicicletta.
Andare in bicicletta in Pakistan è molto comune. I ciclisti spesso percorrono la Karakoram Highway attraverso la valle di Hunza in Pakistan fino alla Cina. Il passo Khunjerab, a 4863 m, è il valico di frontiera internazionale asfaltato più alto del mondo e il punto più alto della Karakoram Highway. Sono disponibili tour organizzati e libri sul viaggio.
Andare in bicicletta in India è molto comune e sta diventando sempre più popolare come attività ricreativa. Ci sono diversi percorsi informalmente noti che sono popolari, ma pochi che sono designati ufficialmente. Alcune aree e percorsi degni di nota includono:
L'Australia sta compiendo sforzi per migliorare la ciclabilità e città come Brisbane hanno percorsi migliori e programmi di noleggio in città. L'Australia è stata il primo paese al mondo a imporre una legislazione nazionale uniforme sull'obbligo del casco per bicicletta, a partire dal 1990, ed è illegale pedalare senza casco (tranne che nel Territorio del Nord dove c'è un'esenzione per gli adulti che vanno in bicicletta lungo i marciapiedi o sulle piste ciclabili).
Le ex linee ferroviarie in tutti gli stati dell'Australia sono state trasformate in binari ferroviari. Sono disponibili informazioni sui percorsi ferroviari per le seguenti regioni dell'Australia:
Victoria è uno stato particolarmente indicato per essere esplorato in bicicletta, grazie alla varietà di paesaggi, alle numerose piste ciclabili e alla buona rete di trasporti pubblici.
Il ciclismo non è una delle principali attività dei pendolari in Nuova Zelanda (tranne che a Nelson), sebbene sia sempre più popolare come attività sportiva e ricreativa e la mountain bike è particolarmente ben sviluppata a Nelson.
Fate attenzione agli autobus e ai camion sulle strade principali, perché molti conducenti non vi daranno sufficiente spazio di sorpasso; in proporzione, sulle strade della Nuova Zelanda vengono feriti e uccisi cinque volte di più i ciclisti che nei Paesi Bassi o a Singapore! Dovreste anche essere preparati alle grandi distanze tra città e paesi e al clima generalmente ventoso. Mentre ci sono alcune aree della Nuova Zelanda che sono pianeggianti, la maggior parte dei turisti che vanno in bicicletta in Nuova Zelanda scoprirarro di dover essere in grado di affrontare lunghe salite e condizioni meteorologiche variabili.
Una rete di piste ciclabili è in costruzione in tutta la Nuova Zelanda, con alcuni percorsi sicuri e belli già costruiti: NZ Cycleways. I caschi devono essere indossati per legge.
La maggior parte dei paesi dell'Europa occidentale e centrale ha percorsi turistici ben sviluppati, oltre al ciclismo per i pendolari nelle città. I Paesi Bassi e la Danimarca sono particolarmente noti per la loro infrastruttura ciclabile. In Francia, il ciclismo è uno sport nazionale, anche se nella maggior parte delle città non è così bello come nell'Europa settentrionale. I programmi di bike sharing sono diventati sempre più comuni nelle città europee. Consultate le sezioni "come muoversi" degli articoli sulle città corrispondenti per maggiori dettagli.
In Israele alcune città costiere come Tel Aviv hanno delle piste ciclabili, anche se in generale non ci si sposta in bicicletta anche per ragioni di sicurezza e di temperature.
Ottawa, Vancouver e Montreal hanno sistemi validi e in via di sviluppo di piste ciclabili locali. Si dice che Edmonton nelle praterie e Victoria nell'ovest siano tra le città più adatte alle biciclette del paese.
Il Trans Canada Trail è un insieme di sentieri di collegamento che collegano l'est, l'ovest e il nord del Canada.
La Route Verte ha 4.600 km di binari nel Quebec, tra cui percorsi per il tempo libero e pendolari. Si dice che sia la rete più estesa del Nord America.
Sebbene la cultura automobilistica sia forte negli Stati Uniti, il ciclismo esiste. Esso è particolarmente popolare a Portland e Minneapolis, e altre città come Los Angeles, Chicago, Seattle, Boston e Fort Collins hanno discrete opzioni ciclistiche. Ci sono anche diverse lunghe piste ciclabili negli Stati Uniti, tutte lunghe almeno mille miglia.
Ruta de los Conventos del Popocatépetl — Un impegnativo tour in bicicletta di una settimana che visita i primi monasteri del XVI secolo sulle pendici del Popocatépetl. Lungo la strada attraverserete due parchi nazionali, un vulcano attivo e più siti storici di quanti qualsiasi persona ragionevole vorrebbe mai visitare.
In Nicaragua la bicicletta è un buon modo per spostarsi in città di medie dimensioni come León e Granada, mentre Managua è tutt'altro che una destinazione bike-friendly. Tradizionalmente la gente del posto preferisce le motociclette se possono permettersele, ma la povertà significa che vedrete biciclette e persino carretti trainati da cavalli per le strade cittadine che scorrono nel traffico normale. La maggior parte delle città e molti hotel offrono il noleggio di biciclette per circa 10 USD al giorno o meno ed è possibile acquistare una bicicletta economica anche in luoghi remoti come San Carlos e Rio San Juan a partire da circa 70-100 USD. Il traffico sulla maggior parte delle autostrade non è così elevato, ma nemmeno la qualità delle strade lo è. I conducenti sono abituati a condividere la strada con cavalli e pedoni, quindi finché siete abbastanza visibili dovrebbero essere in grado di reagire di conseguenza. Tenete presente che gli autisti urbani, e in particolare quelli che guidano un taxi, possono essere sconsiderati fino al suicidio, questo è – ancora una volta – particolarmente vero nell’area metropolitana di Managua.
Il Brasile ha un numero ragionevole di ciclisti in alcune città. Rio de Janeiro ha alcune buone piste ciclabili e noleggio biciclette. San Paolo dispone di piste ciclabili dedicate e la vicina Guarujá dispone di ampie piste ciclabili. Curitiba ha oltre 100 km di piste ciclabili, una delle più grandi del paese. Nel complesso, andare in bicicletta è una pratica comune, ma le condizioni del traffico non rendono la bicicletta così facile come potrebbe essere.
La Colombia è una nazione particolarmente appassionata di ciclismo, per lo sport e l'attività. Bogotá ha una vasta rete ciclabile. Medellin blocca regolarmente le strade principali la domenica per il traffico motorizzato in modo che chi fa jogging e i ciclisti li utilizzino in sicurezza, alcuni negozi sono allestiti lungo queste strade e noleggiano biciclette a buon mercato.
L'Ecuador è un'eccellente destinazione ciclistica, soprattutto per la mountain bike. Ci sono molteplici gare ed eventi organizzati quasi ogni fine settimana. Quito, la capitale della nazione, organizza un evento settimanale chiamato Ciclopaseo in cui ogni domenica le strade principali vengono chiuse al traffico motorizzato. Ciclisti, jogging, pattinatori in linea e altri atleti lo usano in sicurezza e possono godersi la città. Lungo le strade si possono trovare numerosi negozi dove è possibile noleggiare biciclette a buon mercato.
Quando si pedala vicino le auto, soprattutto dove ci sono pochi ciclisti, è essenziale essere facilmente visibili. Indossare abiti dai colori vivaci. Ci sono catarifrangenti posteriori che sporgono sul lato del traffico (a sinistra nella maggior parte dei paesi) per ricordare ai conducenti di mantenere la distanza. Dal tramonto all'alba dovreste avere buoni fari anteriori e posteriori e catarifrangenti anche sui raggi e sui pedali.
Bloccando solo una ruota della bicicletta, il ladro potrebbe portarsi via anche il resto della bici.
I furti di biciclette sono comuni in molti paesi. Sebbene le serrature non possano impedire del tutto il furto, possono scoraggiarlo. Ciò è particolarmente vero se ci sono obiettivi più facili nelle vicinanze, idealmente più eleganti del vostro. Una buona serratura è difficile da scassinare o decodificare, ma anche da aggirare con strumenti da taglio o con la forza bruta. Fissare il lucchetto a un oggetto fisso, quando possibile, e idealmente anche tramite eventuali ruote a sgancio rapido. In alcune zone le biciclette non devono essere lasciate all'aperto durante la notte.
Alcune "Smart Bike" sono dotate di dispositivi di tracciamento integrati e le biciclette normali possono essere dotate di dispositivi aftermarket (ad esempio l'Apple AirTag). Questi dipendono dall'alimentazione della batteria, dalla connessione dati e dalla capacità di rimanere invisibili dopo essere stati rubati e, se uno di essi si guasta, sarete fuori dalla bici. Alcuni sono in grado di inviare avvisi al telefono se vengono spostati mentre sono bloccati, quindi se vi trovate nelle vicinanze potreste avere il tempo di cogliere un ladro sul fatto. Ricordate che la vostra capacità di recuperare la bicicletta rubata è valida quanto il desiderio della polizia locale di recuperarla. All’interno dell’Unione Europea, purtroppo, non esiste ancora un sistema di tracciabilità transfrontaliera delle biciclette rubate o dei loro numeri di targa, anche se le frontiere sono in gran parte aperte alla libera circolazione di merci, capitali e persone.
Le mountain bike e le bici da corsa in genere sono dotate di valvole a rilascio rapido e di altre attrezzature sciolte che le rendono più facili da rubare.
Usabile: l'articolo rispetta le caratteristiche di una bozza ma la maggior parte delle sezioni ha contenuti. Nel complesso ha almeno una buona panoramica dell'argomento.
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