Lexus IS (XE30)

Lexus IS (XE30)
Descrizione generale
Costruttore	Lexus
Tipo principale	Berlina
Produzione	dal 2013
Sostituisce la	Lexus IS (XE20)
Euro NCAP (2013[1])
NHTSA (2014[2])
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4670 mm
Larghezza	1810 mm
Altezza	1430 mm
Passo	2800 mm
Massa	da 1620 a 1720 kg
Altro
Assemblaggio	Miyawaka e Tahara (Giappone)
Stile	Masanari Sakae Yuki Isogai
Stessa famiglia	Lexus RC
Auto simili	Audi A4 BMW F30 Acura TLX Jaguar XE Mercedes-Benz W205 Volvo S60

La Lexus XE30 è la terza generazione della Lexus IS, una berlina a tre volumi di segmento D prodotta dalla casa automobilistica giapponese Lexus a partire dalla fine di aprile 2013.^[3]

L'auto viene presentata ufficialmente nel gennaio del 2013 al North American International Auto Show, ed è l'evoluzione di tre precedenti concept-car, tutte mostrate nell'arco del 2012.

La produzione in serie è stata preceduta da tre prototipi. La prima è stata la LF-LC, ovvero il concept di una coupé a trazione posteriore dalle forme "scolpite", con le luci diurne anteriori a forma di uncino separate dai fari principali (elemento che verrà mantenuto per la futura IS).

Successivamente è stata mostrata la LF-LC Blue, ovvero il prototipo di una coupé a trazione posteriore spinta da un motore ibrido.

L'ultima concept prima della vettura definitiva è stata la LF-CC, ovvero una LF-LC che incorpora alcune soluzioni della Lexus LFA.

L'estetica di quest'ultima influenzerà molto la nuova IS, che è costruita sulla piattaforma Toyota New N, condivisa con la più recente delle Lexus GS.

La terza generazione della IS si caratterizza a livello estetico per l'adozione del nuovo corso stilistico, con linee ispirate a quelle della GS di ultima generazione, con linee tese ed un frontale sviluppato attorno alla grande calandra, che caratterizza il frontale, rinnovato anche nei fari, con le luci diurne a LED a forma di uncino. Inedite anche le fiancate, che si collegano ai fanali posteriori a sviluppo orizzontale.

Rispetto alla XE20 l'auto è più lunga di 95 mm, più larga di 10 mm e più bassa di 10 mm.

Gli interni presentano gli stessi tratti di quelli degli ultimi modelli della casa nipponica, ovvero una plancia imponente e lievemente orientata verso il guidatore. Degni di nota i comandi elettrostatici per comandare le varie funzioni del climatizzatore automatico, tra l'altro di serie su tutti gli allestimenti, in quanto sono a sfioramento. Un altro passo avanti rispetto al vecchio modello è stato fatto nel campo della telematica, con la presenza di uno schermo di 7" che integra il navigatore satellitare. Inoltre i progettisti sono riusciti a sfruttare gli aumenti dimensionali, infatti l'abitacolo è più spazioso di quello del modello che sostituisce.

La vettura è dotata di otto airbag, di cui due per le ginocchia degli occupanti anteriori, del cofano attivo (che in caso d'investimento di un pedone si solleva di 7 cm dagli organi meccanici per attutire l'impatto della testa sullo stesso) e di una serie di dispositivi di sicurezza attiva come il Lane Departure Alert (contro le involontarie uscite dalla carreggiata), il Blind Spot Monitor (per il monitoraggio dell'angolo cieco dello specchietto retrovisore) e il sistema Rear Cross Traffic Alert (un dispositivo che aiuta a uscire in retromarcia dai parcheggi).

L'auto è stata sottoposta ai crash test dell'Euro NCAP in Europa e della National Highway Traffic Safety Administration negli Stati Uniti ed è stata valutata con un punteggio di cinque stelle nel primo caso^[1] e di quattro nel secondo^[2].

Nel 2016 viene sottoposta a un aggiornamento di metà carriera che interessa principalmente l'estetica della parte anteriore, i fari posteriore e l'abitacolo.

Quest'ultimo presenta un nuovo schermo del sistema di infotainment da 10,3 pollici, un nuovo volante e nuove cuciture a contrasto dei sedili.

Il frontale è composta dalla classica presa d'aria a clessidra che caratterizza tutte le Lexus contemporanee che viene modificata e ridimensionata per renderla più aggressiva, con i fari che presentano una profilatura più evidente con le luci diurne a led separati dal gruppo principale con la forma a freccia. Inoltre nella dotazione sono stati integrati nuovi sistemi attivi di assistenza alla guida.^[4]

L'IS ha ricevuto un importante restyling nel 2020 per l'anno modello 2021. Lo stile aggiornato include una carrozzeria più grande, fari ridisegnati e luci posteriori a tutta larghezza, cruscotto leggermente aggiornato e un design della griglia del mandrino più grande. Sono state rese disponibili le funzionalità di Android Auto e Apple CarPlay, oltre a sistemi di assistenza alla guida aggiornati e monitoraggio degli angoli ciechi standard.^[5] Questa versione non è disponibile in Europa e Australia poiché il modello è stato ritirato da questi mercati proprio nel 2020.

Nel febbraio 2021, per l'anno modello 2022, è stato presentato il primo modello con motore V8 dalla IS F, chiamato IS 500 F Sport Performance, che è stato messo in vendita esclusivamente in Nord America nel terzo trimestre del 2021.

Questo è il primo modello Lexus classificato come "F Sport Performance", a significare una nuova classe di modelli che offre la potenza e il motore dei modelli superiori del marchio "F", ma senza la carrozzeria più ampia, gli allestimenti interni come i sedili avvolgenti sportivi, né i freni, le sospensioni e il telaio ampiamente aggiornati e messi a punto.^[6]

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Lexus IS

• Lexus IS sul sito ufficiale, su lexus.com.

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