Isola di Caprera (traghetto)
| Isola di Caprera | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Traghetto |
| Proprietà | Tirrenia di Navigazione (1986-1988) Saremar (1988-2016) Delcomar (dal 2016) |
| Porto di registrazione | Cagliari
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| Rotta | Palau - La Maddalena Portovesme-Carloforte (sostituzione di Eolo) |
| Costruttori | Nuovi Cantieri Apuania |
| Cantiere | Marina di Carrara
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| Varo | 1985 |
| Entrata in servizio | 1986 |
| Intitolazione | Isola di Caprera |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 1.342 tsl |
| Lunghezza | 73,41 m |
| Larghezza | 15,82 m |
| Pescaggio | 3,26 m |
| Propulsione | 2 motori 6-cyl GMT 2.050 Kw |
| Velocità | 12 nodi (22,22 km/h) |
| Capacità di carico | 98 auto |
| Passeggeri | 600 |
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L'Isola di Caprera è un traghetto bidirezionale che collega Palau a La Maddalena. Nei primi due anni di servizio è stato impegnato dalla compagnia Tirrenia di Navigazione, dal 1988 al 2016 dalla Saremar (subentrata alla Tirrenia di Navigazione per i collegamenti con le isole minori della Sardegna) e dal 2016 da Delcomar.
Con una stazza di 1.300 tonnellate e una velocità massima di 12 nodi, può ospitare 600 passeggeri e 98 auto ed è simile all'altra unità della flotta, l'Isola di Santo Stefano.
Il traghetto non è dotato delle classiche eliche, ma di un sistema di propulsione denominato Voith Schneider (uno posizionato a prua e uno a poppa), che gli conferisce un'estrema manovrabilità.
Attualmente opera temporaneamente sulla Portovesme - Carloforte in sostituzione del compagno di flotta Eolo, in cantiere a Genova.
Navi gemelle
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