American Le Mans Series

I due principali eventi della serie erano la 12 Ore di Sebring, prima gara del campionato che si tiene a marzo, e la Petit Le Mans che si disputava sul circuito di Road Atlanta. Altre gare si tenevano sul circuito di Mid-Ohio, sul circuito di Laguna Seca, sull'Infineon Raceway, sul circuito di Portland, al Lime Rock Park e al Mosport International Raceway. Nel 2005 le gare da disputare sono salite a 10 in quanto è stato aggiunto un evento sul circuito di Road Atlanta. Alla fine della stagione la vittoria nella classe di maggior prestigio è andata all'accoppiata di piloti europei Frank Biela e Emanuele Pirro. Il campionato è stato dominato dalle vetture Audi fino al 2009, anno in cui ha trionfato l'Acura ARX-02a del team Patrón Highcroft. Nel 2012 a seguito della profonda crisi in cui versa il campionato, orfana quasi del tutto dei prototipi LMP1 Don Panoz cede la proprietà della serie alla famiglia France, che organizzerà un campionato unico ALMS-Grand AM dal 2014.Nel 2013 le due categorie rimarranno divise ma organizzeranno eventi in comune.

La American Le Mans Series utilizzava nel suo svolgersi il regolamento e le norme emanate, per la 24 Ore di Le Mans, dall'Automobile Club de l'Ouest che appunto organizza la famosa competizione. Come per la 24 Ore anche in questo campionato corrono, contemporaneamente, diverse classi di vetture affidate a più piloti, l'equipaggio della vettura. Il punteggio viene assegnato gara per gara secondo una classifica che viene redatta sulla base dell'ordine di arrivo delle vetture delle diverse classi. Si hanno quindi più classifiche, oltre all'assoluta che tiene conto dello svolgimento totale della gara. Ogni pilota guadagna dei punti sulla base dei risultati conseguiti nelle sue effettive presenze. A fine stagione il team vincente di ogni classe guadagna un invito a partecipare alla 24 Ore di Le Mans. I team privati, cioè quelle scuderie che non sono diretta emanazione di una Casa, partecipano alla IMSA Cup, oltre che alla conquista dei premi speciali che vengono assegnati nelle diverse gare.

L'ACO per la stagione agonistica 2008 ha apportato delle modifiche alla categoria prototipi soprattutto alla classe LMP2, però sono state recepite solo in parte dall'ALMS, questo per privilegiare lo spettacolo in pista e la lotta per la classifica assoluta con le vetture LMP1.

Regolamento IMSA: Cat. LMP1 peso 925 kg, serbatoio benzina 90 litri, diesel 81 litri; Cat. LMP2 peso 800 kg, serbatoio 90 litri.

Regolamento ACO: Cat. LMP1 peso 900 kg, serbatoio benzina 90 litri, diesel 81 litri; Cat. LMP2 peso 825 kg, serbatoio 80 litri.

Vi erano due tipologie principali di vetture da competizione: gli Sport Prototipi (LMP) e le Gran Turismo (GT), entrambe sono poi divise in due sottoclassi che differiscono tra loro nelle specifiche tecniche. I Prototipi, come dice il nome stesso, sono vetture appositamente costruite per le competizioni e non hanno legame alcuno con le vetture di produzione, mentre le Gran Turismo derivano da vetture di serie modificate. Queste modifiche possono essere molto estese e rilevanti. Nel 2009 vista la carenza di iscritti il campionato ammette al via vetture in configurazione challenge GT.

• Nota=LMPC sono auto provenienti dal monomarca Oreca organizzato dall'ACO "Le Mans Prototype Challenge" ex "Formula Le Mans" che si corre con Oreca FLM09 vettura basata sullo chassis Courage LC75 LMP2 equipaggiata con motore V8 del gruppo General Motors.

•   Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su American Le Mans Series

• Sito ufficiale della American Le Mans Series, su americanlemans.com.
• Sito ufficiale dell'IMSA, su imsaracing.net. URL consultato il 12 giugno 2007 (archiviato dall'url originale il 16 giugno 2007).