Vágari repülőtér

Vágari repülőtér
Vága Floghavn
IATA: FAE  ICAO: EKVG
Adatok
Elhelyezkedés	Sørvágur  Feröer
Kiszolgált város	Vágar
Megnyitás	1942
Üzemeltető	Vinnumálaráðið (Ipari és Kereskedelmi Minisztérium)[1]
Névadó	Vágar (sziget)
Tszf. magasság	85 m
Utasforgalom	203 419 fő (2011)[2]
Teherforgalom	260,6 t (2011)[2]
Gépmozgás	4648 (2011)[2]
Futópályák
Irány Hossz Burkolat 12/30 1800 m aszfalt
Elhelyezkedése
Vágari repülőtér Pozíció Feröer térképén
é. sz. 62° 03′ 49″, ny. h. 7° 16′ 38″62.0636, -7.277262.063600°N 7.277200°WKoordináták: é. sz. 62° 03′ 49″, ny. h. 7° 16′ 38″62.0636, -7.277262.063600°N 7.277200°W
A Vágari repülőtér weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Vágari repülőtér témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Vágari repülőtér (kódok: IATA: FAE; ICAO: EKVG) Feröer egyetlen repülőtere. Vágar szigetén fekszik, és eredetileg katonai repülőtérnek épült. Ez a bázisrepülőtere a nemzeti légitársaságnak, az Atlantic Airwaysnek, amely külföldi célállomásain kívül helikopterrel belföldi járatot is üzemeltet.

A repülőtér Feröer nyugati részén, Vágar szigetén fekszik. A legközelebbi település a másfél km-re levő Sørvágur. Vágart a Vágatunnilin alagút köti össze Streymoy szigetével (ahol a főváros, Tórshavnis található), azon keresztül pedig több más szigettel is közúti kapcsolatban áll.

Közúton megközelíthető a 40-es számú úton, vagy tömegközlekedéssel a Strandfaraskip Landsins által üzemeltetett 300-as busszal. A Hotel Føroyarhoz mikrobuszos transzfer is igénybe vehető.

A repülőteret a britek építették 1942-ben, a II. világháború alatt. A háború vége után a repülőtér a Løgting kezelésébe került, de sokáig nem használták.

A polgári repülés 1963-ban kezdődött, magánkezdeményezésre: két sørváguri lakos ötletét valósította meg az Icelandair, amikor beindította Reykjavík-Vágar-Bergen-Koppenhága járatát. Egy másik járat Glasgowba közlekedett. A koncessziót később átvette a dán Mærsk Air, majd 1988-tól a feröeri nemzeti légitársaság, az Atlantic Airways is belépett a piacra, ami versenyhelyzetet teremtett és az árak mérséklődéséhez vezetett.

2002 óta Vágart alagút köti össze Streymoyjel, ami a Tórshavnba vezető utat egy órára (kb. a felére) rövidítette. A Mærsk Air 2004-ben kiszorult a piacról, aminek az volt az oka, hogy – versenytársával ellentétben – nem kínált bónuszprogramot utasainak. 2006-tól a hazai tulajdonú FaroeJet diszkont légitársaság naponta repült Koppenhágába, újra konkurenciát teremtve a nemzeti légitársaságnak, de a vállalkozás rövid életűnek bizonyult.

2007. április 30-ig a repülőtér Dánia tulajdonában volt, és a Statens Luftfartsvæsen üzemeltette. Május 1-jén vette át a feröeri kormány, és az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium irányítása alá került.^[1] 2009-ben tanulmánytervek készültek a kifutópálya meghosszabbítására, amelyek szerint a kifutópályát 1799 vagy 1600 méterre bővítenék.^[3] Végül a hosszabb alternatívát választották, és 2010 márciusában megkötötték a kivitelezési szerződést. 2011 decemberében befejeződött a kifutópálya bővítése, és a kapcsolódó munkálatok is végükhöz közelednek. A bővítésnek köszönhetően az Atlantic Airways beszerezhetett egy Airbus A319 típusú repülőgépet.^[4][5][6]

A Wikihírek kapcsolódó cikkei:

• Tanulmányterv készült a Vágari repülőtér bővítésére

• Hivatalos honlap (feröeri, angol)
• Webkamerák: [1], [2], [3] (feröeri)
• Buszmenetrend, Strandfaraskip Landsins (feröeri, angol)
• Bussferðir Airport Shuttle – mikrobuszos repülőtéri transzfer (angol)
• Panorámakép a parkolótól (dán)

• Atlantic Airways