Minardi M01

Minardi M01
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Minardi
Tervező	Gustav Brunner
Előző	Minardi M198
Következő	Minardi M02
Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas-alumínium monocoque
Motor	Ford Zetec-R 3L V10 szívó
Váltó	Minardi 6 sebességes félautomata
Üzemanyag	Elf
Gumik	Bridgestone
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Fondmetal Minardi Team
Pilóták	20. Luca Badoer 20. Stéphane Sarrazin 21. Marc Gené
Első verseny	1999-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny	1999-es Formula–1 japán nagydíj
Futott versenyek	16
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	0

A Minardi M01 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Minardi csapat tervezett és versenyeztetett az 1999-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Luca Badoer és Marc Gené voltak, iletve egy futam erejéig az előbbit helyettesítő Stéphane Sarrazin.

Ez egy teljesen új tervezésű autó volt, és már nem tartalmazott elemeket a csapat korábbi autóiról^[1]. Fontos újítása volt a csapatnak a magnéziumházas váltószerkezet, a meghajtásért pedig továbbra is a Ford-Cosworth motorok feleltek.

Az idényt két új pilótával kezdték meg, és a céljuk az alsóházban a minél jobb eredmény elérése volt. Nem kezdődött jól az év, mert Gené meg sem tudta futni a 107 százalékos időt - bár engedélyezték, hogy rajthoz álljon, mindkét Minardi kiesett. Badoer egy szezonközi teszten eltörte a karját, így helyette kellett beugrania Sarrazine-nek, aki ekkor a Prost Grand Prix tesztpilótája volt. Ez a brazil nagydíj volt az első és egyetlen futama a Formula–1-ben, amelyet ráadásul egy csúnya balesettel fejezett be^[2].

A szezon közepére a csapat megbízhatósága javult ugyan, de eredmények tekintetében elkezdtek hátracsúszni. Az európai nagydíj kaotikus körülmények között zajlott és rendesen megbolygatta az erőviszonyokat. Badoer a futam egy részén a negyedik helyen is autózott, ami három pontot ért volna, ám nem sokkal a futam vége előtt váltóhiba miatt kiesett - az elkeseredésében síró Badoert a tévéközvetítésben is mutatták. Gené ezen a versenyen tudott egy pontot szerezni, ez volt a csapat egyetlen pontja az idényben, és négy év után az első pontszerzésük^[3]. Az Arrows csapat is ennyit ért el az idény során, a jobb eredményeik miatt őket rangsorolták előbb, így a Minardi konstruktőri tizedikként csak a BAR csapatot előzte meg^[4][5].

A szezont követően az autóval többen is teszteltek Jerezben: Max Wilson, Norberto Fontana, Giorgio Vinella, Peter Sundberg és Fernando Alonso is^[6].

^{† - nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát}

1. ↑ Redazione: MINARDI M01 | NURBURGRING, BETWEEN JOY AND PAIN (amerikai angol nyelven). Minardi, 2020. április 29. (Hozzáférés: 2024. december 23.)
2. ↑ hill, matt: Stephane Sarrazin: Minardi Magic and Then The F1 Outcast (angol nyelven). Bleacher Report. (Hozzáférés: 2024. december 23.)
3. ↑ ForzaMinardi.com - 1999. www.forzaminardi.com. (Hozzáférés: 2024. december 23.)
4. ↑ A Minardi-sztori (magyar nyelven). Napi F1 sztori, 2021. április 23. (Hozzáférés: 2024. december 23.)
5. ↑ https://web.archive.org/web/20071105151628/http://www.fia.com/resources/documents/923890242__04_11_1999_F1_Results.pdf
6. ↑ 1999 December Testing. archive.atlasf1.com. (Hozzáférés: 2024. december 23.)