Marcus Ericsson

Kilencévesen kezdett gokartozni. 2006-ig tartó gokart-pályafutása alatt több különböző kategóriában is bajnoki címet szerzett.

2007-ben tért át a formulaautós versenyzésre. Ebben az évben a brit Formula–BMW sorozat futamain vett részt. Első nagydíj hétvégéjén Brands Hatch-ben az első futamon a harmadik helyen végzett, majd a második futamon a pole-pozícióból indult és meg is nyerte a futamot. A következő győzelméig sokáig kellett várni, de dobogón és pont szerző helyeken ért célba a következő futamokon. A szezon során Josef Král és csapattársa Henry Arundel voltak a fő ellenfelei. Rockingham Motor Speedway második futamán a harmadik helyen végzett. Crofti versenyhétvégén az első futamon második helyen végzett, megfutva a verseny leggyorsabb körét. A második futamon az első helyről rajtolva a második helyen ért célba Josef Král mögött. Az Oulton Park-ban az első futamon kiesett, de a második futamon megszerezte idei második futam győzelmét.

Az idény második felét egyértelműen ő uralta. A Snettertoni hétvégén az első futamon mester hármast hajtott végbe. Pole-pozícióból indult, majd a leggyorsabb kört is megfutotta, végül meg is nyerte a futamot. Az utolsó négy futamot megnyerte, és végül negyven pontos előnyben szerezte meg a bajnoki címet a cseh Josef Král előtt. Első évében sikerült megnyernie a bajnokságot.

Formula–BMW-s sikereit követően 2008-ban a brit Formula–3-as sorozatban versenyzett. A Fortec Motorsport csapatánál versenyzett, ahol minden nagydíjon rész vett Philip Majorral, és néhány futamon Dean Smithtel és honfitársával Sebastian Hohenthallal. A szezon alatt több futamon is dobogóra állt. Az Oulton Parkban a második futamon a második helyen végzett, majd a thruxtoni verseny első futamán ismét a második helyen végzett. Silverstone-ban mind a két futamon dobogón állt. Először harmadik, majd a második helyen intették le. Pole pozíciót kétszer szerzett a szezon során. Croft Circuit-ben és Brands Hatch-ben. A szezont a pontverseny ötödik helyén zárta a megszerzett 141 pontjával.

2009-ben leginkább a japán Formula–3-as szériára koncentrált, ettől függetlenül elindult a brit bajnokság hat futamán is a Räikkönen Robertson Racing színeiben. Rockingham Motor Speedway-ben indult először el a szezonban, ahol mindjárt a második helyen végzett az első futamon, majd a másodikat meg is nyerte. A Hockenheimringen az első futamot megnyerte, majd a második futamon a negyedik helyen végzett. A brit nagydíjon Brands Hatch-ben meghívott pilótaként vett részt, így nem értékelték a negyedik és a harmadik helyét.

A 2009-es Japán Formula–3-as bajnokságot megnyerte a Petronas Team TOM'S színeiben. Öt futamon intették le az első helyen, öt második helyezést ért el és egyetlenegy harmadik helyett szerzett. Öt pole-pozíciót szerzett és kilenc leggyorsabb kör fűződik a nevéhez a futamokon. Ericsson a szezon utolsó versenyén elért sikerével szerezte meg az összetett elsőséget.

Részt vett a 2009–2010-es ázsiai GP2-es sorozat első két fordulóján az ART Grand Prix csapat színeiben.^[2][2] Ezek után megerősítették, hogy Ericsson fogja vezetni a Super Nova Racing egyik autóját a 2010-es GP2-szezonban.^[3] Az Asia Seriesben ezek után új csapata színeiben teljesített még két futamot, de pontot nem szerzett.

A 2010-es szezon egészén rajthoz állt. Csapattársa Josef Král, majd Luca Filippi volt. A szezonban tizennyolc futamot teljesített és egy győzelmet szerzett. Valenciában az első futamon a hetedik helyen ért célba, ezzel megszerezte első pontjait, majd a második futamon Valenciában a futamgyőzelem is sikerült. Pontszerző helyen még egyszer sikerült lennie, méghozzá a német nagydíjon a hatodik helyen ért célba. Tizenegy pontot szerzett a szezonban, amivel a tizenhetedik helyen végzett.

2011-ben átigazolt a iSport International-hoz, ahol csapattársa lett Sam Birdnek. A 2011-es GP2 Asia Series futamain is indult. Az első két futamon vett részt, ahol az első nagydíjon, Abu-Dzabiban az első nagydíjon a negyedik helyen végzett, majd a második futamon a dobogó legalsó fokára állhatott fel. Kilenc ponttal a hatodik helyen végzett az összetett bajnokságban.

A 2011-es GP2-szezonban a második futamon, Spanyolországban a ötödik helyen ért célba, majd a második futamon a harmadik helyen intették le. Silverstone-ban az első futamon a harmadik helyen végzett. A második futamon pedig a negyedik helyen ért célba. a Nürburgringen a az első futamon az ötödik helyen ért célba. A szezon folyamán utoljára Magyarországon a Hungaroringen az első futamon szerzett pontot, ahol az ötödik helyen végzett. A szezont huszonöt ponttal a tizedik helyen fejezte be.

A következő évben maradt az iSport International és csapattársa lett Jolyon Palmer. Csalódást keltően kezdte a szezont, majd Monacóban a dobogó második fokára állhatott fel. A következő versenyhétvégén ismét második lett Valenciában. Ezek után ismét hullám völgybe került és jöttek a sikertelen futamok. A Circuit de Spa-Francorchamps pályán Belgiumban hirtelen megnyerte a futamot. E siker után feljavult a teljesítménye, és először Monzában harmadik, majd a Marina Bay-i verseny pályán a szezonzáró futamon a második helyen végzett. A szezont végül a sikeres hajrázásának köszönhetően az összetett 8. helyen végzett.

A 2013-as évadban a DAMS csapatában Stéphane Richelmi csapattársaként versenyzett. A szezonnyitó maláj nagydíjon a Sepang International Circuit pályán a főversenyen kiesett, míg a sprintversenyen a 13. helyen ért célba. A bahreini versenyhétvégén, a spanyol versenyhétvégén és a monacói versenyhétvégén is várakozást alatt teljesített, csapattársa sikeresebb versenyeket teljesített. Silverstone-ban a főversenyen pole-pozícióból a 11. helyen ért célba, de a sprintversenyen a 8. helyen végzett, amivel első pontjait szerezte meg a szezon során. Németországban megnyerte a főversenyt, valamint a Hungaroring a 2. helyen fejezte be, és a sprintversenyen a 4. helyen intették le. Belgiumban a 2. helyen ért célba a főversenyen. A szingapúri versenyhétvégén a sprintfutamon 2. lett. Abu-Dzabiban a 3., illetve a 6. helyen ért célba. A szezont az összetett bajnokságban a 6. helyen végezte.

2009 márciusában a Brawn GP autóját vezethette, majd decemberben Mercedes GP autójával részt vett a fiatal autóversenyzők számára rendezett Formula–1-es teszten Jerezben. A brit Mike Conway társaságában a Mercedes GP autóját vezette.^[4] Az IndyCarban is tesztlehetőséghez jutott. Ross Brawn a tesztek után dicsérte Ericsson tehetségét.^[5]

2013. november 21-én a Caterham F1 Team bejelentette, hogy Ericssonnak esélye van a 2014-es autó vezetésére, mint a csapatállandó versenyzője.^[6] 2014. január 21-én hivatalosan megerősítették, hogy Kobajasi Kamui csapattársaként fog részt venni a 2014-es szezonban és Robin Frijns lesz a tesz - és tartalék versenyző.^[7]

Élete első Formula–1-es időmérőedzését az Ausztrál versenyhétvégén teljesítette. A kvalifikáción a 20. legjobb időt érte el, ezzel megelőzve a Lotus F1 Team két pilótáját, Romain Grosjeant és Pastor Maldonadót, de Esteban Gutiérrez váltócsere miatti büntetését követően egy helyet előrébb került a rajtrácson, így a 19. helyről indulhatott a másnapi versenyen.^[8] A futamon a rajtot követően pályán tartotta az autót egészen a 29. körig, amikor is olajnyomás probléma miatt kénytelen volt feladni a versenyt.^[9] A maláj versenyhétvégén az esős kvalifikáción előtt olajszivárgási problémái voltak a Caterham CT05-ös kódjelzésű versenyautójával. A kvalifikáción megcsúszott az egyik jobbos kanyarból történő kigyorsításnál, elvesztette az irányítást az autó felett, a pályát szegélyező falnak csapódott, majd a pályára visszatérve megállt, majd ezt követően piros zászlóval félbeszakították a kvalifikációt és a 22., utolsó helyről várhatta a másnapi versenyt.^[10] A versenyen Räikkönennel is harcolt, majd a versenyt a csapattársa, Kobajasi Kamui mögött a 14. helyen ért célba.^[11]

A bahreini nagydíj időmérőedzésén a 21. rajtkockát szerezte meg, de Adrian Sutil öt rajthelyes büntetését követően egy helyet előrébb lépett. A futamon a 36. körben adta fel a versenyt, így Jean-Éric Vergne és Adrian Sutil után ő volt a harmadik kieső. A kínai nagydíj hétvégén az időmérő edzésen a 20. rajtkockát szerezte meg és a másnapi futamon is itt fejezte be a versenyt két kör hátrányban. A spanyol nagydíj kvalifikációján csapattársát megelőzve a 20. helyről rajtolhatott el a vasárnapi futamon, de miután Jean-Éric Vergne a 2. szabadedzésen szabályt szeget, amiért 10 helyes rajtbüntetést kapott, így Ericsson előre lépett a 19. rajtpozícióba. A versenyen az 5. körben Pastor Maldonadóval ütközött, ezt az esetet vizsgálta a versenyfelügyelők. Később ezért az incidensért stop and go büntetést kapott a Lotus pilótája. A verseny során Ericsson és Räikkönen ellen is indult vizsgálat, de egyik pilótát sem találták hibásnak. A futamot a 20. helyen fejezte be. A monacói versenyhétvégén az időmérő edzésen az utolsó helyet szerezte meg, de a versenyen a bokszutcából kellett rajtolnia, miután az időmérő első részében ütközött Felipe Massa autójával, melynek köszönhetően a brazil nem vehetett részt a Q2-ben.^[12] A versenyt 1 körös hátránnyal a 11. helyen fejezte be.

Kanadában a kvalifikáción a 21. rajthelyet szerezte meg, majd a versenyen motorhiba miatt esett ki.^[13] A visszatérő osztrák nagydíj kvalifikációján az utolsó rajtkockának megfelelő időt érte el, de végül a 20. helyről indulhatott a versenyen, mert Max Chilton három rajthelyes büntetést kapott a Kanadai Nagydíjon okozott elkerülhető baleset miatt.^[14] Valamint Romain Grosjean autójában váltót cseréltek, ezért a boxutcából kellett rajtolnia.^[15] A versenyt a 18. helyen fejezte be 2 kör hátrányban. A brit nagydíjon az esős időmérő edzésén nem érte el a 107%-os határon belüli időt, de a sportfelügyelők engedélyével elindulhatott a versenyen csapattársával Kobajasival.^[16] A versenyen a 12. körben a bal első futóműve megsérült, aminek következtében fel kellett adni a futamát.

A német nagydíj időmérő edzésén nem vett részt, ezért külön engedély kell, hogy elrajtolhasson a másnapi versenyen.^[17] A versenyen engedték rajthoz állni, de a parc ferme-szabályzat megszegése miatt a boxból rajtolhatott, és a futam elején egy 10 másodperces stop-and-go büntetést is le kell töltenie.^[18] A versenyt 2 kör hátrányban a 18. helyen fejezte be. A magyar nagydíj kvalifikációján a 21. időt érte el, mivel Lewis Hamilton és Pastor Maldonado technikai gondok miatt időt sem értek el. A futamon nedves körülmények között megrendezett rajtnál jól jött el, majd nem sokkal később a 8. körben a Mansell felé vezető úton, a Caterham megingott, keresztülcsúszott a bukótéren, és a bal oldali falnak csapódott.^[19] A becsapódás ereje 20G volt, a szabályok értelmében pedig ekkora ütésnél a pilótának kötelező jelleggel orvosi vizsgálaton kellett részt vennie, de a vizsgálatok után saját lábán épségben tért vissza csapatához.^[20] Az esős belga időmérő edzésen az utolsó, 22. helyet szerezte meg, több mint 1 másodperces hátrányban az erre a versenyhétvégére szerződtetett 3-szoros Le Mans-i győztes André Lotterer mögött.^[21] A versenyen egyenletes teljesítményt nyújtva a 17. helyen 1 kör hátrányban ért célba.

Az olasz nagydíj időmérő edzésén a 22. utolsó időt érte el, később a 3. szabadedzésen figyelmen kívül hagyta a sárga zászlós jelzést, ám miután rajtbüntetést nem kaphatott a stewardok úgy döntöttek, csak a bokszutcából rajtolhat vasárnap.^[22] A futamon a 20. helyen 2 kör hátrányba ért célba, de mivel Esteban Gutiérrez utólag 5 másodperces időbüntetést kapott, mert balesetet okozott, így a 19. helyre lépett előre.^[23] A szingapúri nagydíj kvalifikációs edzésén az utolsó 22. időt érte el az éppen összerakott autóval az időmérőre. A versenyt a 15. helyen fejezte be, megelőzve a két Marussiát. A japán versenyhétvégén az időmérő edzésen a 19. helyett szerezte meg, de Jean-Éric Vergne és Pastor Maldonado büntetése miatt a 17. helyről rajtolhatott el a versenyen. A versenyt a biztonsági autó mögül kezdte meg a mezőny a nagy esőzés miatt. A 2. körben megpördült az utolsó sikán után, de visszatért a pályára. A 46. körben Jules Bianchi balesete miatt megszakították a versenyt, így a 17. helyen intették le. Az első orosz nagydíj hétvégén a 17. legjobb időt érte el, de mivel Nico Hülkenberg autójában váltót kellett cserélni, ezért 5 rajthelyes büntetést kapott, ami miatt Ericsson egy hellyel előrébb lépett a rajtrácson.^[24][25] A versenyent 2 kör hátrányba fejezte be a 19. helyen.

A versenyhétvégét követően bejelentette a csapat, hogy az egyesült államokbeli és a brazíliai Formula–1-es világbajnoki futamot a Marussiával együtt csődeljárás miatt kihagyják.^[26][27] Ericsson civilbe elutazott az amerikai versenyre, ahol az időmérőt követően bejelentették, hogy jövőre a Sauber versenyzője lesz.^[28] November 12-én felbontotta szerződését a Caterham csapatával.^[29]

A Sauber csapatánál az újonc Felipe Nasr lett a csapattársa, aki a 2014-es szezonban teszt- és tartalék pilótája volt a Williams csapatának.^[30]

Ericssonnak és csapatának is nehezen indult a szezon első versenyhétvégéje. Giedo van der Garde megnyerte a pert a Sauber ellen, mivel a csapat úgy írt alá Marcus Ericssonnal és Felipe Nasrral, hogy előtte már leszerződtették a hollandot 2015-re.^[31] Az ausztrál nagydíj időmérőedzésén a 16. helyett érte el, megelőzve a két McLaren pilótát.^[32] A rajtot követően már az 1. körben a boxba hajtott. A 28. körben megelőzte Sergio Pérezt, majd az 55. körben Sainzt os utolérte és megelőzte őt, ezzel feljött a 8. helyre. A versenyt ebben a pozícióban fejezte be, amivel pályafutása első pontjait szerezte meg a Formula–1-ben. A maláj versenyhétvégén az időmérőedzésen a 10. rajtkockát szerezte meg, de mivel Romain Grosjean két rajthelyes büntetést kapott, mert a Q2 elején a rajtrács kijáratánál előzött, ami tilos.^[33] Így a 9. helyről rajtolt el a vasárnapi futamon. A rajtot követően egy helyett javított és a 8. helyen haladt. A 3. körben Ericsson Nico Hülkenberget próbálta előzni a célegyenes végén, de a külső íven lesodródott a pályáról és a kavicságyba csúszott, emiatt beküldték a biztonsági autót, Ericsson pedig kiesett a versenyből.

A kínai versenyhétvégén az időmérőn a 10. időt érte el csapattársa, Felipe Nasr mögött. A futamon a rajtot követően feljött a 9. helyre. A 10. körben Max Verstappennel csatázott, de a Toro Rosso pilótája megelőzte őt. A 27. körben Ricciardo megelőzte őt a 11. helyért vívott csatában, de elfékezte magát, és a Ericsson visszaállt elé. A 43. körben végül sikerrel járt a Red Bull Racing ausztrál pilótája. A futamot 1 kör hátrányba a 10., utolsó pontszerző helyen fejezte be. Bahreinben az időmérő edzésen a 13. időt érte el csapattársa mögött. A futamon a rajtot követően feljött a 9. helyre. a 26. körben a boxban a bal első kerekének a rögzítésével gondok voltak, ami miatt sok időt vesztett, végül a 14. helyen fejezte be a futamot 1 kör hátrányban. A spanyol időmérőn a 16. legjobb időt érte el csapattársa mögött. A versenyen nem bizonyult versenyképesnek az autó, így 1 kör hátrányban a 14. helyen intették le. A monacói kvalifikációján a 18. legjobb időt érte el, majd miután Carlos Sainz Jr. nem vett részt az FIA kötelező mérlegelésén, így egy helyett előrébb került.^[34] A futamon a két Williams előtt végzett a 13. helyen.

Kanadában az időmérőn a 13. időt érte el, de Max Verstappen az előző futamról hozott egy 5 rajthelyes büntetést, továbbá egy ötödik, új erőforrást kellett beszerelni az autójába, ezzel pedig túllépte az engedélyezett 4 erőforrás/év keretet, amiért 10 rajthelyes büntetés jár, így összességében 15 hellyel hátrábbról, azaz a mezőny végéről kellett elrajtolnia.^[35] A verseny elején remekül védekezett a gyorsabb Felipe Massa ellen, de végül a 8. körben megelőzte őt a brazil pilóta. A verseny során nem haladt pontszerző helyen és 1 kör hátrányban a 14. lett. Az osztrák nagydíj hétvégén a kvalifikáción a 12. legjobb időt érte el, de Danyiil Kvjat 10 rajthelyes büntetést kapott, mert autójába új belsőégésű motort kellett beszerelni, és ezzel túllépte az engedélyezett 4 erőforrás/éves keretet.^[36] Ericsson ezzel egy hellyel előrébb került a 11. helyre. A rajtot követően a 8. körben a FIA vizsgálta, hogy kiugrott-e a rajtnál. Pár körrel később meg született a döntés, bokszutca áthajtásos büntetést kapott.^[37] A 21. kör végén a 3-as szektorban, a célegyenes elején lelassult az autó műszaki problémája miatt, majd újra indult. A versenyt a 13. helyen fejezte be 2 kör hátrányban. A brit nagydíj időmérő edzésén csapattársát megelőzve a 15. legjobb időt érte el. A verseny elején a 9. pontszerző helyen haladt, majd egyre előrébb került a többi pilóta box kiállását követően. A versenyt végül Fernando Alonso mögött a 11. helyen fejezte be 1 kör hátrányban a győztes Lewis Hamiltonhoz képest.

A magyar versenyhétvégén a kvalifikáción a 17. időt érte el. A futamon végül a 10., utolsó pontszerző helyen fejezte be a versenyt csapattársa Felipe Nasr előtt. Belgiumban az időmérő edzésen a 13. időt érte el. A versenyen hamar a legjobb 10-be került. Az 5. körben megelőzte őt Kimi Räikkönen. A 23. körben a mezőny másik finn pilótája, Valtteri Bottas is elment mellette. A futamot végül a 10. helyen fejezte be, megelőzve csapattársát, aki a 11. lett. Monzában a 10. legjobb időt érte el a kvalifikáción, de 3 rajthelyes büntetést kapott Nico Hülkenberg feltartásáért, de több pilóta is büntetésben részesült és ennek eredményeképpen a 12. helyről rajtolhatott el a futamon.^[38] A rajtot követően feljött a 9. helyre, majd a 19. körben Kimi Räikkönen megelőzte őt. A verseny vége felé intenzíven támadta Nico Hülkenberget, de nem tudta megelőzni a németet. Végül a 9. helyen fejezte be a verseny, amiért 2 világbajnoki pont járt. Szingapúrban az időmérő edzésen a 17. időt érte el. A futamon csapattársa mögött a 11. helyen végzet. Japánban a 17. rajtkockát szerezte meg, megelőzve csapattársát. A verseny 10. körében csapattársa, Felipe Nasr megelőzte őt, majd a következő körben megpördült. A 44. körben Sergio Pérezzel harcolt a 12. helyért. A 49-50. körben előbb Pérez, majd Danyiil Kvjat ment el mellette, így a 14. helyen ért célba. Oroszországban a 17. rajt helyett szerezte meg, de Fernando Alonso rajtbüntetése miatt egy helyett előrébb került. A rajtot követően a 2-es kanyarban a magától megpördülő Nico Hülkenbergbe ment bele, az ütközés elkerülhetetlen volt, jött a biztonsági autó.

Amerikában a csonka kvalifikáción 16. legjobb időt érte el, de a mezőny két finn pilótájának büntetése miatt a 14. helyre lépett előre. A verseny 2. körében összeért csapattársával, majd a 27. körben 11-es kanyar után megállt, nincs erő az autóban és jött a biztonsági autó. Mexikóban a 14. időt érte el az időmérő edzésen. A futamon 12. lett Pastor Maldonado mögött. Brazíliában a 14. időt érte el, de Daniel Ricciardo autójába a Renault új erőforrását szerelték be, ezzel pedig túllépte a megengedett keretet, ezért 10 rajthelyes büntetést kapott és ezért Ericsson előrébb került a rajtrácson.^[39] Később ismét előrébb került, miután Felipe Nasr az időmérő edzésen a Q1-ben feltartotta Felipe Massát, ezért utólag 3 rajthelyes büntetést kapott.^[40] A futamon a 34. körben Pastor Maldonado megforgatta őt előzési kísérlet következtében. A 16. helyen ért célba, két kör hátrányban. A szezon utolsó versenyén a 18. helyre kvalifikálta magát, de Romain Grosjean autójában váltót kellett cserélni, ezért 5 rajthelyes büntetést kapott, így a svéd előrébb került egy pozícióval.^[41] A 13. körben Felipe Massa, majd Danyiil Kvjat is megelőzte. A futamot a 14. helyen fejezte be, csapattársa előtt. Az összetett bajnokságban a 18. helyen végzett 9 ponttal, míg Felipe Nasr 13. helyen 27 ponttal.

Az idény során maradt a csapatnál és továbbra is Felipe Nasr maradt a csapattársa. A szezon első időmérő edzésén Ausztráliában már a Q1-ben kiesett és végül a 16. időt érte el az új időmérős rendszer során. A kvalifikáció után Valtteri Bottas autójában váltót cseréltek, amiért 5 rajthelyes büntetést kapott, így Ericsson előrébb lépett a rajtrácson egy pozíciót.^[42] A futamon a piros zászlós megszakítás során a szerelők elkövettek egy szabálytalanságot, mivel a 15 másodperces jelzés után is dolgoztak még az autón. A svéd pilóta áthajtásos büntetést kapott, majd később, a 39. körben a jobb hátsó gumin észlelt vibráció miatt feladta a futamot.^[43] Bahreinben a kvalifikáción a 17. időt érte el, majd a versenyt a 12. helyen fejezte be. Kínában az időmérő edzésen a 15. időt érte el, megelőzve csapattársát, aki mögötte végzett közvetlenül. A rajtnál történő nagy káoszban Romain Grosjeannal koccant, majd a 16. helyen ért célba egy kör hátránnyal. Oroszországban az időmérő edzésen az utolsó rajtkockát szerezte meg. A 24. körben Fernando Alonso megelőzte Ericssont, és ezzel vissza esett a svéd a 9. helyre. A versenyt a 14. helyen fejezte be Jolyon Palmer mögött.

Spanyolországban a kvalifikáción 19. lett, ezzel megelőzve a mögötte végző csapattársát. A futamon a 12. helyen intették le és ismét csapattársa előtt végzet, aki a 14. lett. Monte-Carlóban az időmérő edzésen a 17. időt érte el. A verseny 49. körében a két sauberes között vita volt a rádión, Ericsson azt kérte, Nasr engedje el. A brazil ellenállt, Ericsson a Rascasse-ban előzni próbált, összeakadtak, össze is törték az autójukat. Ericsson rajtbüntetést kapott a felügyelőktől a következő futamra.^[44] Kanadában a kvalifikáción a 19 időt érte el, de az előző futamról hozott rajtbüntetése miatt a 21. kockából rajtolhatott. A versenyt a 15. helyen fejezte be. Az európai nagydíjon, amit Bakuban rendeztek meg a kvalifikáción a 20. időt érte el, a versenyt pedig a 17. helyen fejezte be. Az Osztrák versenyhétvégén az időmérő edzésen az utolsó előtti helyett szerezte meg, csapattársa előtt. Jolyon Palmer, Rio Haryanto és Felipe Nasr sárga zászló hatálya alatt túllépték a megengedett sebességet, ezért 3-3 rajthelyes büntetést kaptak.^[45] Danyiil Kvjat autóját az időmérő edzésen történt balesetét követően újra kellett építeni, ezért a boxutcból kellett rajtolnia.^[46] Ezek a büntetések miatt végül a 19. pozícióból rajtolhatott el a versenyen, de Felipe Massa autóján a futam előtt orrkúpot cseréltek, ezzel pedig megsértették a parc fermé szabályait, ezért a boxutcából kellett rajtolnia, ezért még egy pozíciót nyert a rajtrácson.^[47] A versenyt végül a 15. helyen 1 kör hátrányba teljesítette. A brit nagydíj harmadik edzésén Ericsson nagyot bukott, csúnyán összetörte az autót. Szerencsére ki tudott szállni a kocsiból.^[48] Autóját teljesen újra kellett építeni, így csak a boxutcából indulhatott, miután orvosaitól megkapta vasárnap a rajtengedélyt.^[49][50] A futamon a 11. körben az erőforrás meghibásodása miatt feladni kényszerült a versenyt.

A magyar nagydíj kvalifikációján nem teljesítette a 107%-os időt, de az időjárási körülmények miatt engedélyezték a versenyen való indulását. Ericsson még a Q1-ben törte össze az esőben csúnyán az autóját, ami egy újabb kasztnicserét jelentett a csapat számára az éjszaka folyamán.^[51] A szabályok szerint a svédnek a bokszból kellett indulnia. A futamot két kör hátrányban a 20. helyen fejezte be. Belgiumban az időmérő edzésén a 20. időt érte el, de mivel autójában turbófeltöltőt kellett cserélni, ezért 10 rajthelyes büntetést kapott, továbbá a hűtőrendszer meghibásodásának javítása miatt csak a boxutcából rajtolhatott vasárnap, a 20. rajtkocka üresen maradt.^[52] A versenyt a 3. körben kényszerült feladnia a sebességváltó meghibásodása miatt.

2018-ra az új csapattársa a Ferrari akadémista Charles Lelcerc lett.^[53] A bahreini nagydíjon a 9. helyen ért célba, így első pontjait szerezte a 2015-ös olasz nagydíj óta, ezzel pedig egy 49 futamos pont nélküli sorozatot zárt le.^[54] Egységeinek számát gyarapította az osztrák, belga, amerikai és mexikói hétvégéken. Az olasz nagydíj 2. szabadedzésének elején DRS-problémák miatt egy hatalmas balesetet szenvedett, amikor autója megcsúszott egy vízátfolyáson az első kanyarnál, de nem sérült meg.^[55][56][57]

Közvetlenül a 2018-as orosz nagydíj előtt bejelentették, hogy Antonio Giovinazzit szerződtették a svéd versenyző helyére 2019-re.^[58] Ericsson továbbra is maradt a gárda alkalmazásában, mint tartalékpilóta és márkanagykövet.^[59]

2018. október 30-án bejelentették, hogy 2019-re egy teljes éves szerződést írt alá az amerikai IndyCar-sorozatba a Smidt Peterson Motorsport csapatánál a 7-es rajtszámú autóba.^[60][61] Újonc évében egy dobogós helyezést szerzett az utcai Detroiti pályán.^[62][63] A Portlandi hétvégét kihagyta, ugyanis az Alfa Romeo Racing a belga nagydíjra hívta, hogy ugorjon be a nyári szünet alatt megsérült Kimi Räikkönen helyére, ám végül erre nem került sor.^[64][65]

A 2020-as évadra átigazolt az ismét három autót versenyeztető Chip Ganassi Racinghez Scott Dixon és Felix Rosenqvist mellé.^[66] A koronavírus-járvány miatt jelentősen lerövidített versenynaptár helyszíneinek több mint a felén a legjobb 10-ben zárt, futamon elért legjobb teljesítménye pedig a Road America fordulón szerzett 4. helye.

2020 októberében hosszútávra írt alá új megállapodást az alakulattal.^[67] A kiírásban összességében gyengébb teljesítményt nyújtott, mint Dixon és Álex Palou. 2021. június 12-én Detroitban egy bokszutcás újraindítást követően az előtte álló Will Power autóját nem tudták újraindítani, így Ericsson vezette fel a mezőnyt. Az utolsó öt körben nem hibázott és ezzel megszerezte első győzelmét a szériában, valamint 2013 óta bármely kategóriában.^[68] Mid-Ohióban Josef Newgarden mögött ért célba a 2. helyen, Nashvilleben pedig a kaotikus utcai pályás forduló is az ő sikerét hozta.^[69] A Laguna Secában szerzett 6. pozíciójával végleg kiszállt a 2021-es bajnoki címéért folytatott küzdelemből. A végelszámolásban 6. lett 435 szerzett ponttal.^[70]

A 2022-es idényben első dobogós helyezését egy ovál aszfaltcsíkon érte el, a Texas Motor Speedwayen az XPEL 375 versenyen, egy harmadik hellyel.^[71] A honfitársa, és Formula–1-es legenda, Ronnie Peterson tiszteletére festett sisakot viselő versenyző^[72] megnyerte a 2022-es indianapolisi 500-at, miután Pato O'Wardot egy újraindításkor nagy csatában visszatartotta.^[73] Ezzel ő lett a második svéd pilóta, Kenny Bräck 1999-es sikere után, aki megnyerte az Indianapolis 500-at.^[74] Pályafutása során először az IndyCar pontszerző tabellájának élére állt.^[75] A következő hat futamból álló sorozatban az első tíz helyen végzett, azonban a Road America-n elért második helye a szezonbeli utolsó dobogója lett. Végül a 6. helyen végzett a pilóták ranglistáján 506 egységgel.^[76]

A 2023-as kiírásban a szezon első versenyét megnyerte Szentpéterváron.^[77] A második helyen végzett a 2023-as indianapolisi 500-on, miután az utolsó körben Josef Newgarden megelőzte.^[78][79] A harmadik egymást követő évben is a 6. helyen végzett a tabellán.^[80]

2023. augusztus 23-án bejelentették, hogy elhagyja a Chip Ganassi Racinget, és 2024-re az Andretti Autosporthoz szerződik.^[81][82]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

† - Ericsson a jelzett futamokon meghívott versenyzőként vett részt, így nem kapott pontot eredményei után

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

† A versenyt nem fejezte be, de helyezését értékelték, mert a versenytáv több, mint 90%-át teljesítette.

* A szezon jelenleg is zajlik.

² A verseny nem számít bele a bajnokságba

• Hivatalos honlapja (angolul)
• Profilja a driverdatabse.com honlapon (angolul)