2012-es Formula–1 világbajnokság

• Az FIA 2012-től betiltotta a radikális motorvezérlési beállításokat.^[5]
• A biztonsági autós szakaszok alatt a lekörözött versenyzők már visszavehették az élmezőnytől a köröket, hogy az újraindításkor ne zavarják a versenyt.
• Számos vitát gerjesztett a befújt diffúzorok alkalmazása, különösen az előző idényben. Alkalmazásukat eleve szigorították, majd a 2011-es brit nagydíjon teljesen be lettek tiltva, ám több csapat tiltakozása miatt tovább használhatták a rendszert. 2012-ben azonban effektíve betiltásra kerültek azáltal, hogy előírásszerűen felfelé vezették ki a kipufogókat, mégpedig olyan módon, hogy a kiáramló gáz minél kevésbé legyen hatással az autók aerodinamikai teljesítményére.
• A 2012-es szezon még el sem kezdődött, amikor a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) úgy döntött, betiltja az év technikai innovációjának kikiáltott reaktív futóművet. A rendszert még a Lotus F1 Team fejlesztette ki 2010-ben, de csak 2012-ben szerették volna bevetni. Betiltása annak volt köszönhető, hogy a szabálykönyv tiltotta a felfüggesztés által elért aerodinamikai hatásokat.^[6]
• Az orrkúp végének magasságát biztonsági okokból a korábbi 62,5 centiméterről 55 centiméterre csökkentették, mely előre legfeljebb 15 centimétert lóghatott ki.^[7] Mivel aerodinamikailag a magasabb fekvésű autó volt a kedvezőbb, ezért a legtöbb csapat (a HRT és a McLaren kivételével) úgy oldotta ezt meg, hogy az autó első részén egy lépcső került beépítésre, jellegzetes, kacsacsőrszerű kinézetet biztosítva.
• Betiltották a váltók cseréjével való trükközést, most már büntetés nélkül csak minden ötödik verseny után lehetett cserélni az eszközt.
• Az autóknak a törésteszteken már nem az első verseny előtt, hanem a szezon előtti tesztek előtt kell átmennie.
• Betiltották a hélium használatát a kerékcserék során alkalmazott pisztolyokban - ugyan akár 30 százalékkal gyorsabb is lehetett a használatával a művelet, összességében túl drága volt.^[8]
• Két versennyel az év vége előtt, Abu-Dzabiban, betiltották az úgynevezett trükkös fékeket - egy alakváltó bimetál elem segített a hőmérséklet változásának függvényében a fékvezetékek megnyitásában vagy lezárásában.
• A csapatoknak újra lehetőségük nyílt a szezon közbeni tesztre, melyre májusban került sor Mugellóban.^[9]
• Kiegészítették a dupla sárga zászló lengetését arra az esetre, ha pályamunkások dolgoznának a pályán vagy közvetlenül mellette.
• A biztonsági autó behívása előtt a lekörözötteknek ismét lehetőségük nyílt arra, hogy visszavegyék a körüket.^[10]
• A pilótáknak tilos lett nyomós indok nélkül elhagyni a versenypályát. Erre azért volt szükség, mert 2011-ben számos esetben történt meg az, hogy üzemanyag- és gumispórólási célzattal a versenyzők levágták a sikánokat a bemelegítő vagy levezető körökön. Ugyanígy tilos lett visszahúzódni az ideális ívre, ha a versenyző védekezési célzattal korábban elhagyta azt.
• A versenyek 2012-től kezdve 4 óra időtartamban lettek maximalizálva, kizárva annak a lehetőségét, hogy akár 8 óra hosszat is tartson egy futam, ha olyanok a körülmények. Erre a 2011-es kanadai nagydíjon történtek után lett szükség.
• Ha egy pilóta a verseny megszakításakor a boxutcában volt, akkor a megszakítás alatt felgurulhatott a rajtrácsra, és elfoglalhatta a helyét.
• A brit nagydíjtól kezdve az állítható hátsó szárny (DRS) használata tilos volt abban a szektorban, ahol épp sárga zászlót lengettek.
• A Pirelli új gumikeverékeket készített, melyek esetében a lágy és a kemény közötti különbség már kisebb volt, mint az előző évben.
• Három csapat névváltoztatáson ment keresztül (a Lotus Renault GP, a Lotus Racing és a Virgin Racing). Ezzel összefüggésben módosították a definícióját annak, hogy ki minősül konstruktőrnek, és milyen nevet használhat.^[11]

2011 novemberében több csapat is engedélyt kapott a névváltoztatásra. Ennek megfelelően a korábban Team Lotus néven indult csapat Caterham,^[12] a Lotus Renault néven indult csapat Lotus F1,^[13] a Virgin pedig Marussia néven folytatta tovább.^[14] Ezzel a Team Lotus és a Lotus Renault GP egymás között lezárta azt a hónapok óta tartó vitát is, hogy ki jogosult használni a csapat nevét és színeit.^[15]

A Williams motorszállító partnere a Renault lett, méghozzá két évre azzal, hogy adott esetben a turbómotorok visszatérésekor 2014-ben is ők lesznek a partnereik.^[16] A Renault 1989 és 1997 között már volt a Williams partnere, és ez idő alatt négy egyéni és öt konstruktőri bajnoki címet szereztek. Azt követően, hogy a 2011-es idény volt az addigi legrosszabbjuk (konstruktőri 9. helyezés és mindössze 5 gyűjtött pont^[17]), átszervezésbe kezdtek. Leigazolták Mike Coughlant tervezőnek (aki a McLaren kémbotrányában is érintett volt 2007-ben), Jason Somerville pedig az aerodinamikai részleg feje lett.^[18] A Marussia szezon közben szakított a Wirth Research-csel,^[19] megvette az üzemeiket, és partnermegállapodást írt alá a McLarennel.^[20]

Miután a Sahara Group 42,5%-os tulajdonrészt szerzett a Force India csapatában^[21] (Vijay Mallya ugyanekkora tulajdoni illetőséggel bírt), névadó szponzorrá lépett elő. A Mercedes GP is nevet váltott, és Mercedes AMG-re cserélte azt.^[22]

Miután a HRT csapat főhadiszállása Spanyolországba került, Colin Kolles csapatfőnök lemondott.^[23] A helyére a Minardi korábbi versenyzője, Luis Pérez-Sala került.^[24]

A koreai nagydíjat megelőzően Peter Sauber leköszönt a Sauber csapat éléről, a helyére Monisha Kaltenborn került.^[25] Ezzel ő lett a sportág történetének első női csapatfőnöke.

A Lotus teljesen új felállással indította az évet: a sportágba visszatérő Kimi Raikkönen mellett Romain Grosjean lett a másik pilótájuk. A kirúgott Vitalij Petrov a Caterhamhez került,^[26] Jarno Trulli helyére, aminek köszönhetően megtörtént az, amire az 1973-as német nagydíj óta nem volt példa: egyetlen olasz pilóta sem volt a mezőnyben. A másik távozó pilóta, Bruno Senna a Williamsnél kötött ki, Rubens Barrichello helyén, aki visszavonult.

A Force Indiához került Nico Hülkenberg, aki Adrian Sutil helyére ült be. Sutil a Williamsnél próbálkozott, sikertelenül.^[27] Később büntetőügybe keveredett, amikor vádat emeltek ellene, mert a 2011-es kínai nagydíjat követően egy sanghaji bárban törött sörösüveggel támadt a Renault csapat egyik alkalmazottjára.^[28] Másfél év felfüggesztett börtönbüntetésre ítélték és 200 ezer eurós pénzbüntetésre.^[29] Mindezek ellenére Sutil 2013-ban visszatért a Force Indiához.^[30]

A Toro Rosso is új felállással kezdte az idényt: Daniel Ricciardo és Jean-Eric Vergne lettek a versenyzői. Sebastian Buemi a Red Bull tesztpilótája lett, Jaime Alguersuari pedig elutasította a HRT ajánlatát, és inkább elment a Pirelli tesztpilótájának.

A HRT két új pilótája Pedro de la Rosa és Narain Karthikeyan lettek. De la Rosa gyakorlatilag másfél évig nem volt állandó versenyző, hanem a McLaren tesztpilótája, Karthikeyant pedig korábban épp a HRT bocsátotta el a rossz eredményei miatt.

A szezon közben egyetlen változás történt a pilótafelállásban. A belga nagydíjon ugyanis Grosjean hatalmas balesetet okozott, ami miatt 50 ezer dolláros büntetést és egy versenyre szóló eltiltást kapott. Az olasz nagydíjon Jérôme d'Ambrosio helyettesítette.^[31][32]

•   Daniel Ricciardo; Hispania Racing Team pilóta → Scuderia Toro Rosso pilóta
•   Bruno Senna; Lotus Renault GP pilóta → Williams F1 pilóta
•   Jules Bianchi; Scuderia Ferrari tesztpilóta → Sahara Force India F1 Team tesztpilóta
•   Giedo van der Garde; Marussia F1 Team tesztpilóta → Caterham F1 Team tesztpilóta
•   Vitalij Petrov; Lotus Renault GP pilóta → Caterham F1 Team pilóta

•   Charles Pic; GP2, Barwa Addax Team pilóta → Marussia F1 Team pilóta
•   Jean-Éric Vergne; Formula Renault 3.5 Series, Carlin Motorsport pilóta → Scuderia Toro Rosso pilóta
•   Dani Clos; GP2 Asia Series, Racing Engineering pilóta → Hispania Racing Team tesztpilóta
•   Max Chilton; GP2, Marussia Carlin GP2 pilóta → Marussia F1 Team tesztpilóta
•   Alexander Rossi; World Series by Renault pilóta → Caterham F1 Team tesztpilóta
•   Ma Csing-hua; CTCC, Beijing Hyundai pilóta → Hispania Racing Team tesztpilóta

•   Kimi Räikkönen; WRC, ICE 1 Racing pilóta → Lotus F1 Team pilóta
•   Pedro de la Rosa; Vodafone McLaren Mercedes tesztpilóta → Hispania Racing F1 Team pilóta
•   Romain Grosjean; GP2, DAMS pilóta → Lotus F1 Team pilóta
•   Nico Hülkenberg; Sahara Force India F1 Team tesztpilóta → Sahara Force India F1 Team pilóta
•   Narain Karthikeyan; Hispania Racing F1 Team tesztpilóta → Hispania Racing F1 Team pilóta

•   Rubens Barrichello; Williams F1 pilóta → IndyCar Series; KV Racing Technology pilóta^[33]
•   Jarno Trulli; Caterham F1 Team pilóta → ?
•   Jaime Alguersuari; Scuderia Toro Rosso pilóta → Pirelli tesztpilóta, BBC kommentátor
•   Adrian Sutil; Sahara Force India F1 Team pilóta → ?
•   Jamamoto Szakon; Marussia Virgin Racing tesztpilóta → ?
•   Sébastien Buemi; Scuderia Toro Rosso pilóta → Le Mans 24 Hours; Toyota Motorsport GmbH pilóta (Red Bull Racing és Scuderia Toro Rosso tesztpilóta)
•   Jérôme d’Ambrosio; Marussia Virgin Racing pilóta → Lotus F1 Team tesztpilóta
•   Nick Heidfeld; Lotus F1 Team pilóta → Le Mans 24 Hours; Rebellion Racing pilóta

•   Romain Grosjean a belga nagydíjon okozott rajtbaleset miatt egy futamra szóló eltiltást kapott, az olasz nagydíjon a tesztpilóta   Jérôme d’Ambrosio helyettesítette.

A *-gal jelölt versenyzők 2011-es autóval teszteltek.

Az FIA véglegesítette 2011. december 7-én a 2012-es versenynaptárat, amelyben 20 verseny szerepel. Törölték a török nagydíjat.^[85]

A szezon 20 futamból állt.

A szezon első versenyét, az Ausztrál nagydíjat, 2012. március 18-án rendezték az Albert Parkban. A pályán egy kör 5,303 km, a verseny 58 körös volt.

22 fővel indult el a 63. Formula–1-es idény szezonnyitó futama, miután az FIA nem engedélyezte a 107%-os szabály áldozatául eső HRT indulását. A rajtrács annyiban változott az időmérőn elért eredményekhez képest, hogy a 17. legjobb időt autózó Sergio Pérez váltócsere miatt öt rajthelyes büntetést kapott. A többség a sárga jelölésű lágy Pirellikkel sorakozott fel a rajtrácsra, kivéve Jean-Éric Vergne, Vitalij Petrov és a 22. helyről induló Sergio Pérez. A rajtot követően alaposan átrendeződött a mezőny, de az élen induló két McLarent senki nem veszélyeztette, viszont Jenson Button már az indítást követően megelőzte csapattársát, Lewis Hamiltont. A két McLaren egészen a második boxkiállásig magabiztosan vezette a mezőnyt, sőt Button már nagyjából 10 másodperces előnyt autózott ki kollégája előtt. Hamiltonra azonban felzárkózott a harmadik helyen autózó, regnáló bajnok, és a második kiállásnál a 38. körben megtörtént a helycsere.

A biztonsági autó a 41. kör végén engedte el a mezőnyt, Button az újraindításkor remek rajtot vett, így elsősége nem forgott veszélyben, és mögötte a leintésig már maradt a Vettel-Hamilton sorrend. Az trió mögött negyedikként Webber ért célba, akinek autója a rajtnál kicsit megsérült, így vesztett néhány pozíciót, ezt követően azonban hibátlan versenyt futott, és nagy csatát vívott például Nico Rosberggel, aki végül még a pontszerző helyekről is kiszorult. Az ötödikként célba érő Alonso ismét kihozta a Ferrarijából amit csak lehetett, brazil csapattársa azonban honfitársával, Bruno Sennával akadt össze a 46. körben, ennek következtében Massa versenye véget ért, és nem sokkal ezután Senna is kiállni kényszerült. Kettőjük esetét a versenyirányítás a leintést követően vizsgálta.

Az Ausztrál nagydíj leggyorsabb körét a futam győztese Jenson Button futotta az 56. körben, mely 1:29,187.

A második verseny a maláj nagydíj volt, 2012. március 25-én rendezték Sepangban. A pályán egy kör 5,543 km, a verseny 56 körös volt.

Hatalmas meglepetés győzelem született a kaotikus Maláj nagydíjon, ahol az abszolút esélytelennek tartott Ferrari ünnepelhetett a dobogó legmagasabb fokán. A hétvége hőse azonban a parádés versenyt futó Sergio Pérez, aki második helyével könnyeket csalt Peter Sauber szemébe. A harmadik helyen az élről rajtoló Lewis Hamilton végzett, a világbajnoki pontversenyben élen álló pilóták közül többen pont nélkül maradtak. A malajziai időjárás a hétvége eddigi részében kegyes volt a csapatokhoz, a versenyre azonban megérkezett az eső, mindenkinél előkerültek az intermediate abroncsok, de hamarosan már ez is nagyon kevésnek bizonyult, és hatalmas káosz vette kezdetét.

A rajtnál a McLarenek megtartották vezető helyüket, Lewis Hamilton és Jenson Button sorrendben, mögöttük azonban nagy tumultus alakult ki, aminek legnagyobb vesztese Michael Schumacher lett. A Lotus francia versenyzője, Romain Grosjean hátulról meglökte a Mercedes jobb hátsó kerekét, aminek következtében mindketten megpördültek, a német a 16, Grosjean a 20. helyre esett vissza. A francia pilótának – a szezonnyitóhoz hasonlóan – most sem tartott sokáig a versenye, ugyanis az egyre inkább szakadó esőben a 4. körben kavicságyban fejezte be a maláj nagydíjat. A címvédő Sebastian Vettel csak a 11. lett.

A leggyorsabb kör a futamon 5. helyen célba érő Kimi Räikkönen nevéhez köthető, melyet az 53. körben futott 1:40,722-es idővel.

A szezon harmadik versenye a kínai nagydíj volt, 2012. április 15-én rendezték Sanghajban. A pályán egy kör 5,451 km, a verseny 56 körös volt.

Nico Rosberg pályafutása első Formula–1-es győzelmét (és első pole-pozícióját) szerezte a kínai nagydíjon. A második Jenson Button, a harmadik Lewis Hamilton lett. A rajtrács annyiban változott meg, hogy a 2. legjobb időt futó Hamilton 5 helyes rajtbüntetést kapott váltócsere miatt.

A rajtnál a két Mercedest senki sem veszélyeztette, de a 3. helyről induló Kobajasi Kamui visszacsúszott a hetedikre. Az első kanyarban Bruno Senna nekiment Felipe Massa autójának, de szerencsére baleset nem lett belőle. A verseny során Sergio Pérez, Felipe Massa és Jenson Button is vezette a versenyt, de egy boxkiállással 9-10 helyet visszaestek. Ezután Rosberg állt az élre és a végéig vezette a versenyt. A 13. körben Michael Schumacher kiállt a boxba, de elrontották a kerékcseréjét így a 3. helyről esett vissza.

A 42. körben Räikkönennek teljesen elfogytak a gumijai, 2 kör alatt visszaesett 10 helyet. Ezután Rosberg, Vettel, Button, Hamilton, Webber lett a sorrend. Pár körrel később Vettelt Button és Hamilton megelőzte, majd a csapattársa, Webber is maga mögé utasította a címvédőt. Vettel végül ötödikként ért célba az első Formula–1-es pontjait megszerző Grosjean előtt.

A leggyorsabb kört a japán Kobajasi Kamui autózta a 40. körben 1:39,960-as idővel.

A szezon negyedik versenye a bahreini nagydíj volt, 2012. április 22-én rendezték Bahrainben. A pályán egy kör 5,412 km, a verseny 57 körös volt. Az élről induló Vettel határozott vezetéssel nyerte a versenyt, mögötte szorosan a két Lotus Räikkönen és Grosjean következett. Fernando Alonso csak a hetedik lett a gyengélgedő Ferrarival. A futam után háromhetes szünet volt, benne évek óta először egy teszteléssel. Bahreinben a győztes Sebastian Vettel teljesítette a verseny leggyorsabb körét, a 41. körben 1:36,379-es idővel.

A világbajnokság ötödik versenyét, a Formula–1 spanyol nagydíjat 2012. május 13-án Barcelonában rendezték meg. A pálya hossza 4,655 km, a versenytáv összesen 307,104 km, amely 66 körnek felel meg.

A pole-pozíciót Lewis Hamilton szerezte meg, de megbüntették a McLarent, így Hamiltont hátrébb sorolták.

A verseny után nem sokáig örülhetett a győztes csapat, hiszen kigyulladt a garázsuk. Az FIA hivatalos közleménye szerint 31 csapattagot láttak el és kezeltek a barcelonai orvosi központban. Hét csapattagot pedig különböző helyi kórházakba szállítottak az orvosi ellátás és kezelés miatt.

Romain Grosjean a 4. helyen célba érő francia pilóta autózta a leggyorsabb kört az 53. körben, mely 1:26,250.

A világbajnokság hatodik versenyét a Formula–1 monacói nagydíjat 2012. május 27-én a Monacói utcai pályán rendezték. A pályán egy kör 3,340 km, a verseny 78 körös volt.

A versenyt Mark Webber nyerte Nico Rosberg és Fernando Alonso előtt. Így a Red Bull lett az első olyan csapat 2012-ben, amelynek mindkét pilótája győzelmet szerzett.

Mark Webber nagyon jól kapta el a rajtot, de már az első körben bejött a biztonsági autó, mert Romain Grosjean keresztbe állt a pályán (a balesetbe Pastor Maldonado, az előző futam győztese is belekeveredett). Közben Vettel feljött a 6. helyre (kilencedikről), majd később az élre is állt, miután Webber, Rosberg, Alonso és Hamilton is kiállt kereket cserélni. A Red Bull fiatal pilótája csak a 45. körben állt ki cserélni, így visszaesett a 4. helyre Webber, Rosberg és Alonso mögé. Innentől már a végéig maradt a sorrend. Schumachernek ismét nem volt sikeres versenye, Mercedes pilótájának elromlott az autója. Button sem volt sikeres, végig Kovalainennel csatázott a 13. helyért, de a Caterham finn pilótája kiforgatta a 15-ös kanyarban. Button csak 16. lett.

Monacóban Sergio Pérez autózta a leggyorsabb kört a 49. körben 1:17,296-es idővel.

A világbajnokság hetedik futamát, a kanadai nagydíjat 2012. június 10-én rendezték Montréalban. A versenypályán egy kör 4,361 km, a verseny 70 körös volt. Vettel, Hamilton, Alonso volt a rajtsorrend. A futamon is ez a három pilóta vívott nagy stratégiai harcot egymással. Végül Hamilton nyerte a csatát, meglepetésre Grosjean és Pérez előtt. Vettel futotta a leggyorsabb kört a 2012-es kiírásban másodszor, a 70. körben 1:15,752-es idővel.

A nyolcadik versenyt, az európai nagydíjat 2012. június 24-én rendezik Valenciában. A pályán egy kör 5,419 km, a verseny 57 körös volt. Az évad egyik legjobb futamát Vettel várhatta az első rajthelyről, míg Alonso csak a 11. lett. Alonso aztán a futamon hatalmas versenyt futva az első lett. A második a remekül vezető Räikkönen, míg a harmadik helyet visszatérése óta először Schumacher szerezte meg. Alonso sírt a dobogón, Schumacher pedig a rádióba. A kiesők között az FIA tett rendet. Egy héttel a futam után a versenybíróság egy 10 rajthelyes büntetést rótt ki Vergne-re, akinek az időmérőn elért helyéhez képest 10 pozícióval hátrábbról kell várnia a Brit Nagydíj rajtját. Az újraindítást követően nem sokkal Vettel alatt megállt az autó, a generátor ment tönkre. Hét körrel később Romain Grosjeannak is fel kellett adnia a futamot ugyanazon hiba miatt. Sőt, Hamilton is elbukta a bronzérmet, miután ütközött Maldonadóval. A venezuelai, bár tizedikként ért célba, a versenybíróság 20 másodperces időbüntetéssel sújtotta, így a 12. helyre került vissza.

Nico Rosberg húzta be a leggyorsabb kört Valenciában az 54. körben 1:42,163-es idővel.

A kilencedik versenyt, a brit nagydíjat Silverstone-ban rendezték 2012. július 8-án. A pályán egy kör 5,891 km, a verseny 52 körös volt.

Mark Webber megnyerte a brit nagydíjat a Red Bullal, második lett az élről induló Fernando Alonso, a dobogó harmadik fokára pedig az ausztrál győztes csapattársa, Sebastian Vettel állhatott fel.

2012-ben Kimi Räikkönen Silverstone-ban, Malajzia után másodszor teljesítette a leggyorsabb kört 1:34,661-es idővel az 50. körben.

Az évad tizedik versenyét, a német nagydíjat 2012. július 22-én rendezték meg a Hockenheimringen. A pályán egy kör 4,574 km, a verseny 67 körös volt.

A pole-pozíciót az esős időmérőn Fernando Alonso szerezte meg, Sebastian Vettel és Mark Webber előtt. Utóbbit öt rajthelyes büntetéssel sújtották váltócsere miatt. A rajtnál nagyjából maradt minden ugyanúgy. A hátsóbb régiókban Felipe Massa vesztette el az első szárnyát, két körrel Lewis Hamilton autója kapott defektet. Később Jenson Button nagy felzárkózásba kezdett. Több versenyzőt megelőzve már a 3. helyen állt, üldözve a vezető Alonso&Vettel duót. A második boxkiállás után már a címvédő előtt találta magát. Ám egy durva fékezésnek köszönhetően a végére gumiprobéma miatt belassult. Vettel a külső íven akarta megelőzni, de nem számolt a pálya szélességével. Így a pályán kívül előzte meg az angolt, és mivel nem engedte vissza utólagos +20mp-es büntetést kapott. A versenyt a végig vezető Alonso nyerte meg Button és Räikkönen előtt.

Michael Schumacher futotta a leggyorsabb kört hazai futamán az 57. körben 1:18,725-es idővel.

A világbajnokság tizenegyedik futamát, a magyar nagydíjat 2012. július 29-én rendezték a Hungaroringen, Mogyoródon. A pályán egy kör 4,381 km, a verseny 70 körös volt.

A 2012-es szezonban harmadszor szerezte meg a futam leggyorsabb körét Sebastian Vettel az utolsó előtti 68. körben 1:24,136-es idővel.

A tizenkettedik versenyt, a belga nagydíjat 2012. szeptember 2-án rendezték Spában. A pályán egy kör 7,004 km, a verseny 44 körös volt.

A tizenharmadik versenyt, az olasz nagydíjat 2012. szeptember 9-én rendezték Monzában. A pályán egy kör 5,793 km, a verseny 53 körös volt.

A tizennegyedik versenyt, a szingapúri nagydíjat 2012. szeptember 23-án rendezték, helyi idő szerint éjszaka a Szingapúrban. A pályán egy kör 5,073 km, a verseny 59 körös volt, mert átlépték a 2 órás időlimitet. Az időmérőt Lewis Hamilton nyerte, és a versenyt is magabiztosan vezette, amikor megállt alatta a McLaren. Így a győzelem Vettel "ölébe hullott". Niki Lauda-nak ekkor sikerült átcsalni Hamiltont a Mercedeshez.

A tizenötödik versenyt, a japán nagydíjat 2012. október 7-én rendezték Szuzukában. A pályán egy kör 5,807 km, a verseny 53 körös volt.

A tizenhatodik versenyt, a koreai nagydíjat 2012. október 14-én rendezték a Korean International Circuiton. A pályán egy kör 5,615 km, a verseny 55 körös volt.

A tizenhetedik versenyt, a indiai nagydíjat 2012. október 28-án rendezték a Buddh International Circuiton. A pályán egy kör 5,125 km, a verseny 60 körös volt.

A világbajnokság tizennyolcadik versenyét az abu-dzabi nagydíjat 2012. november 4-én rendezték Abu Dzabiban. A pályán egy kör 5,554 km, a verseny 55 körös volt. Az időmérőt Lewis Hamilton magabiztosan nyerte és a versenyben is vezetett de ismét megállt alatta a McLaren, így végül Kimi Raikkonen nyerte a futamot.

A tizenkilencedik versenyt, az amerikai nagydíjat 2012. november 18-án rendezték Austinban. A pályán egy kör 5,513 km, a verseny 56 körös volt.

A huszadik, egyben a szezon utolsó versenyét, a brazil nagydíjat 2012. november 25-én rendezték São Paulóban. A pályán egy kör 4,309 km, a verseny 71 körös volt. Lewis Hamilton nyerte az időmérőt és szintén az élen haladt, amikor gyakorlatilag Hülkenberg kiütötte, elvéve ezzel a győzelem lehetőségét, hogy Lewis Hamilton megnyerje utolsó McLaren-es versenyét.

* Eredetileg Lewis Hamilton szerezte meg a pole-pozíciót, de üzemanyagproblémák miatt büntetést kapott, és az utolsó helyről kezdhette meg a nagydíjat.

** Eredetileg Michael Schumacher szerezte meg a pole-pozíciót, de a spanyol nagydíjon ütközött Bruno Sennával, ezért 5 helyes rajtbüntetést kapott.

Pontozás:

(Félkövér: pole-pozíció, dőlt: leggyorsabb kör, a színkódokról részletes információ itt található)

Megjegyzés:

• † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.

Eltérő háttérszínnel vannak jelölve a következő versenyzők:
     – újonc pilóta  •       – visszatérő pilóta  •       – a versenyző egy másik pilóta helyét vette át a szezon közben

• +/- A versenyző helyezése a 2011-es világbajnoksághoz képest.

Megjegyzés:

• † — Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.

• +/- A csapat helyezése 2011-hez képest.
• * A csapat helyezése az előző évi jogelődhöz képest (Renault→Lotus, Team Lotus→Caterham, Virgin→Marussia)