Z 100
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | Z 101 à 118 |
| Type | automotrice |
| Motorisation | Électrique |
| Composition |
1 caisse (M) en couplage et avec remorques |
| Construction | 18 automotrices |
| Constructeur(s) | SACM, Établissements Carde, Thomson Houston |
| Mise en service | de 1908 à 1912 |
| Effectif | 13 en 2011 |
| Affectation |
TER Languedoc-Roussillon ligne de Cerdagne |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | métrique (1 000 mm) |
| Alimentation | 3e rail 850 V CC |
| Moteurs de traction |
4 * TH 540 750 V autoventilés |
| Puissance continue | 220 kW |
| Masse en service | 30 t |
| Longueur HT | 14,384 m |
| Largeur | 2,560 m |
| Hauteur | 3,342 m |
| Empattement | 8,500 m |
| Empattement du bogie | 2,000 m |
| Diamètre des roues | Ø950 |
| Accès | 1 par flanc |
| Vitesse maximale | 60 km/h |
Les Z 100 sont une série d'automotrices à voie métrique, construites entre 1908 et 1912 pour la ligne de la Cerdagne et commandées par la compagnie des chemins de fer du Midi. Ces automotrices, plusieurs fois rénovées (1968,1984 et 2024) sont aujourd'hui centenaires et circulent quotidiennement entre Villefranche de Conflent et La Tour de Carol. Elles constituent la série la plus ancienne de véhicules ferroviaires en service à la SNCF.
Histoire
[modifier | modifier le code]À l'origine la ligne est équipée de 10 automotrices de 28 tonnes.
- Série Z 101 à 110 : ABDe 1 à 10, devenues ZCDy 101 à 110 en 1950 et ZBDY 102 à 109 en 1956,
- Z 101, démolie en 1956
- Z 102
- Z 103, hors service, non rénovée
- Z 104
- Z 105, démolie en 1956, remplacée par la 114
- Z 106
- Z 107
- Z 108
- Z 109
- Z 110, démolie en 1957
Une nouvelle série de motrices est construite en 1912 à partir des remorques 11 à 14 et 5 à 8.
- Série Z 111 à 118 :
ABDe 11 à 14, construites en 1912, à partir des remorques 11 à 14, devenues ZCDy 111 à 114, en 1950, ZBDy 111 à 114 en 1956,
ABDe 15 à 18, construites en 1921, à partir des remorques 5 à 8, devenues ZCDY 115 à 118, en 1950, ZBDY 115 à 118, en 1956,- Z 111 ex remorque 11
- Z 112 ex remorque 12, réformée en 1957
- Z 113 ex remorque 13
- Z 114 ex remorque 14, devenue Z 105
- Z 115 ex remorque 5
- Z 116 ex remorque 6
- Z 117 ex remorque 7
- Z 118 ex remorque 8
Galerie de photographies
[modifier | modifier le code]-
Z 100 en état d'origine à Montlouis. -
L'automotrice Z 117 en gare de La Tour de Carol.
.jpg)
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 311, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, , 5e éd., 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
