Vought OS2U Kingfisher
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Cet article est une ébauche concernant un aéronef et les forces armées des États-Unis.
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Vought OS2U Kingfisher
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 Un OS2U-3 est treuillé à bord du cuirassé USS Missouri, vers août 1944. | |
| Constructeur |  Vought
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|---|---|
| Rôle | Hydravion de reconnaissance |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Date de retrait | (à Cuba) |
| Nombre construits | 1 519 exemplaires |
| Équipage | |
| 1 pilote, 1 observateur | |
| Motorisation | |
| Moteur | Pratt & Whitney R-985-AN-2 Wasp Junior |
| Nombre | 1 |
| Type | 9 cylindres en étoile refroidis par air |
| Puissance unitaire | 450 ch (331 kW) |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,94 m |
| Longueur | 10,31 m |
| Hauteur | 4,59 m |
| Surface alaire | 24,34 m2 |
| Masses | |
| À vide | 1 870 kg |
| Maximale | 2 721 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 264 km/h |
| Plafond | 4 000 m |
| Rayon d'action | 1 300 km |
| Armement | |
| Interne | 2 mitrailleuses Browning 1919 de 7,62 mm (1 tirant en chasse, 1 pour la défense) |
| Externe | 295 kg de bombes ou charges de profondeurs |
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Le Vought OS2U Kingfisher est le premier hydravion de reconnaissance maritime catapulté de la marine américaine. Il fut utilisé à la fois depuis des navires en mer et depuis des pistes à terre. Il fut intensivement utilisé en tant qu'avion de reconnaissance, de lutte anti sous-marine et de sauvetage.
Conception
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L'OS2U Kingfisher fut conçu par la firme Vought afin de remplacer le biplan de reconnaissance O3U Corsair encore en service à la fin des années 1930 dans la marine américaine.
Le premier vol de prototype XOS2U-1 eut lieu en , il était équipé d'un moteur Pratt & Whitney R-985-4 Wasp Junior d'une puissance de 450 ch et d'un train d'atterrissage à roues. Le prototype de la version hydravion vola lui en mai avec un moteur R-985-48. Cette version fut alors produite à 54 exemplaires.
Par la suite, une seconde version baptisée OS2U-2 fut produite à 58 exemplaires avec un moteur R-985-50. Puis 1 000 exemplaires de la version OS2U-3 sortirent d'usine. Ils étaient équipés d'un moteur R985-AN-2, de réservoirs auto-obturants, d'un blindage de protection pour le pilote et de deux mitrailleuses (1 fixe et 1 orientable). En outre, ils pouvaient emporter deux grenades sous-marines de 147 kg.
Plusieurs appareils furent livrés à des pays d'Amérique et en URSS, une centaine seront livrés au Royaume-Uni. Une dernière version OS2U-4 fut envisagée, mais elle fut abandonnée. Elle aurait alors reçu un nouvel empennage, une voilure plus fine dotée de volets pleins et d'extrémités d'ailes carrées.
Description
[modifier | modifier le code]Le Kingfisher est un hydravion de reconnaissance catapulté. Il est équipé d'un moteur Pratt & Whitney en étoile entraînant une hélice bipale. Ses ailes en porte-à-faux sont montées dans une position médiane/basse sur un gros fuselage surmonté d'un long cockpit vitré. L'ensemble est monté sur un train d'atterrissage ou d'amerrissage interchangeable à roues à flotteur (un gros flotteur central et deux flotteurs stabilisateurs sous les ailes).
Il peut être confondu avec le Vought SO2U-1 Kingfisher remplissant à peu près les mêmes missions mais muni d'un moteur en V inversé et d'une aile semi-haute[1].
Variantes
[modifier | modifier le code]- XOS2U-1 : Prototype (Model VS.310) avec un moteur Pratt & Whitney R-985-4 de 450 ch, un seul exemplaire construit.
- OS2U-1 : version de base (54 exemplaires) fondé sur le prototype mais utilisant un moteur Pratt & Whitney R-985-48 de 450 ch, 54 exemplaires.
- OS2U-2 : Version de production légèrement modifiée utilisant un moteur Pratt & Whitney R-985-50 de 450 ch, 158 exemplaires.
- OS2U-3 : Version fondée sur le 02SU-2 mais incluant des réservoirs auto-obturants, un blindage de série, 2 mitrailleuses de 7,62 mm (capot et dorsale), et pouvant transporter 147 kg de charges de profondeurs ou 45 kg de bombes, utilisant un moteur Pratt & Whitney R-985-AN2 de 450 ch, 1 006 exemplaires.
- OS2U-4 : Version avec des ailerons modifiés, 2 exemplaires convertis mais jamais utilisés en service actif.
- OS2N-1 : Version produite par la Naval Aircraft Factory fondée sur le 02SU-3 avec un moteur Pratt & Whitney R-985-AN-2 ou -AN-8 de 450 ch, 300 exemplaires.
- Kingfisher I : Désignation britannique de la version OS2U-3, 100 exemplaires livrés à la Royal Navy.
Sources
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 4 : La Seconde Guerre mondiale - U.S.A., Japon, U.R.S.S., etc., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », (ISBN 2-8003-0277-1), p. 21.
- L'encyclopédie des avions civils et militaires (trad. Christian Muguet), Nov'Edit, , 446 p. (ISBN 2-915363-17-X et 0-7858-1185-0)
Voir aussi
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Aéronefs comparables
Références
[modifier | modifier le code]- ↑ (en) Eric Sargent, Allied and enemy aircrafts, Londres, Sampson Low, Marston & Co, Ltd., circa 1945, 144 p., p. 53
