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Kamov Ka-27

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Pour les articles homonymes, voir Helix.

Kamov Ka-27
Image illustrative de l’article Kamov Ka-27
Un Ka-27 de la Marine russe.
Rôle Hélicoptère de lutte ASM
Constructeur Kamov
Premier vol Décembre 1974
Équipage
1-3, plus 2-3 spécialistes
Motorisation
Moteur Klimov TV3-117V
Nombre 2
Type Turbines
Puissance unitaire 2 226 ch
Nombre de pales 2 × 3
Dimensions
Image illustrative de l’article Kamov Ka-27
Diamètre du rotor 15,90 m
Longueur 11,30 m
Hauteur 5,40 m
Masses
À vide 6 500 kg
Charge utile int0,400 0 kg
ext0,500 0 kg
Maximale 12 600 kg
Performances
Vitesse de croisière 220 km/h
Vitesse maximale 250 km/h
Plafond 5 000 m
Distance franchissable 800 km
Armement
Externe 2 × torpilles (Ka-27)
1 mitrailleuse de 7,62 mm
1 canon de 30 mm
Paniers à roquettes de 55 mm
ou 4 missiles antichar (Ka-29)
Avionique
Radar, MAD, sonar aéroporté, sono-bouées (Ka-27)
Détecteur d'alerte radar, Mesures de soutien électronique (ESM en anglais), système de guerre électronique (Ka-29)
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Le Kamov Ka-27 (code OTAN Helix) est un hélicoptère à rotors contrarotatifs à usage militaire. Il a été conçu comme le successeur direct du Ka-25 et affiche pour les mêmes dimensions environ une masse maximale au décollage double. Il a été mis en service actif pour la première fois sur les destroyers lance-missiles de la classe Oudaloï.

Il est décliné en plusieurs versions dont une version civile sous l’appellation Ka-32.

Développement

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Les travaux de conception ont commencé en 1969, le 3 avril 1972, le Comité central du PCUS et le Conseil des ministres de l'URSS ont adopté la résolution n°231-86, selon laquelle le bureau d'études de Kamov a été chargé de développer un hélicoptère anti-sous-marin lourd basé sur un navire. Le premier prototype a effectué son premier vol le 8 aout 1973. Il était destiné à remplacer le Kamov Ka-25, vieux de dix ans, et devait avoir des dimensions extérieures identiques ou inférieures à celles de son prédécesseur. Comme les autres hélicoptères militaires Kamov, il est équipé de rotors coaxiaux, éliminant ainsi le besoin d'un rotor de queue. Au total, cinq prototypes et hélicoptères de pré-série ont été construits. La production en série a commencé à Koumertaou en juillet 1979 et le nouvel hélicoptère est officiellement entré en service dans la marine soviétique en avril 1981[1]. Le 830e régiment d'hélicoptères basé à Severomorsk-2 dans l'oblast de Mourmasnk fut le premier régiment à recevoir de Ka-27.

Description

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Dans la Marine russe, le Helix-A est affecté en priorité à la lutte anti-sous-marine sur les destroyers et les porte-avions. En outre, il assure des missions de transport et sert à la transmission de données sur les cibles par exemple en direction des croiseurs de la classe Kirov. En 2004, un programme de modernisation a été appliqué. La version tout-temps est désignée Helix-D. Le Ka-27 a aussi été décliné en une version d'alerte avancée désignée Ka-31 et une version civile Ka-32.

Armement

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Certaines versions du Ka-27 sont capable d'emporter plusieurs types d'armements sous leurs ailes et sous le nez. Le Ka-29B est capable d'emporter un fusil mitrailleur sous le nez de 12,7 mm ou de 7,62 mm. Il peut installer sous ses ailes des panier à roquettes types S-8 (en), des bombes anti sous marines OMAB-25-12D et OMAB-25-8N, des torpilles UMGT-1. Dans les années 2010 la Russie a developpé l'APR-3 un missile anti sous marins qui peut être tiré depuis les Ka-27[2].

Variantes

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  • Ka-27K : prototype de la version de lutte anti-sous-marine.
  • Ka-27PL Helix-A : version de lutte anti-sous-marine.
  • Ka-28 Helix-A : version destinée à l'exportation du Ka-27PL.
  • Ka-27PS Helix-D : version de recherche et de sauvetage.
  • Ka-27PV : version armée du Ka-27PS.
  • Ka-29TB Helix-B : version armée utilisée pour le transport d'assaut. Il peut emporter 16 hommes et possède une mitrailleuse quadruple de 7,62 mm sous le nez et 1 800 kg d'armement sous des nageoires repliables.
  • Ka-29RTM ou Ka-31 : version d'alerte aérienne avancée et de surveillance maritime. Il est équipé d'une grande antenne radar repliable sous le fuselage.
  • Ka-32S Helix-C : version de transport utilitaire et de recherche et sauvetage.
  • Ka-32T Helix-C : version de transport utilitaire et d'évacuation sanitaire.
  • Ka-32K : grue volante construite à un seul exemplaire.
  • Ka-32A : version civile de base dotée d'équipements modernisés.
  • Ka-32A1 : version de lutte contre l'incendie.
  • Ka-32A2 : version utilisée par la milice de Moscou.
  • Ka-32A3 : version utilisée pour le sauvetage.
  • Ka-32A7 : version de surveillance armée.
  • Ka-32A11 : version civile pour le Canada.
  • Ka-32A12 : version civile pour la Suisse.

Utilisateurs

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Utilisateurs militaires

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Un Ka-27PL Helix au Musée technique d'aviation à Louhansk.

Utilisateurs civils

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  • Drapeau d'Afrique du Sud Afrique du Sud
  • Un Ka-32 de la Heliswiss
    Drapeau de la Bulgarie Bulgarie
  • Drapeau du Canada Canada : Ka-32A11 BC utilisés par Vancouver Island Helicopters
  • Drapeau de la Corée du Sud Corée du Sud : 15 appareils.
  • Drapeau de l'Espagne Espagne : Ka-32 A11 BC utilisés par Helisureste.
  • Drapeau de l'Indonésie Indonésie : elle prévoit [Quand ?]{ d'acheter des Ka-32 pour un usage non-militaire (évacuation sanitaire, recherche et sauvetage, transport utilitaire et lutte contre l'incendie) et pour la police indonésienne (Polisi Lintas Udara).
  • Drapeau de la Papouasie-Nouvelle-Guinée Papouasie-Nouvelle-Guinée
  • Drapeau du Portugal Portugal : 6 Ka-32 pour la lutte anti-incendie achetés en 2007[4] pour350 millions de dollars. Un endommagé et radié le 3 septembre 2012. Arrêt des vols en 2018. Transfert des six au gouvernement ukrainien annoncé le 13 octobre 2022[5] pour servir vraisemblablement de pièces détachées. Livraison terminée en septembre 2024[6].
  • Drapeau de la Suisse Suisse : Ka-32A12 utilisés par Helog Heliswiss et Ka-32T utilisés par Heliswiss

Ancien utilisateurs

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Notes et références

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  1. ↑ B.G, « [Actu] Modernisation des Kamov Ka-27PL », sur Red Samovar, (consulté le )
  2. ↑ (en) « UMGT-1 », sur Weaponsystems.net (consulté le )
  3. ↑ (en) Joost Oliemans et Stijn Mitzer, « In aid of Juche: how Cuban anti-submarine helicopters ended up in North Korea », sur nknews.org, (consulté le ).
  4. ↑ (en) « Flight Safety Information Technologies », sur fsit.ru (consulté le ).
  5. ↑ (en) « Portugal to transfer six Ка-32А11VS helicopters to Ukraine », sur Militarnyi (consulté le ).
  6. ↑ https://theaviationist.com/2024/09/13/portugal-transfers-its-inoperable-ka-32-firefighting-helicopters-to-ukraine/?

Article connexe

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Liens externes

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v · m
Appareils produits par Kamov
Hélicoptères
Drones Ka-137
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