Ford Explorer EV
| Ford Explorer | |
| |
| Marque |  Ford
|
|---|---|
| Années de production | 2024 - |
| Classe | SUV compact |
| Usine(s) d’assemblage |  Cologne
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électrique |
| Moteur(s) | Électrique : 1 ou 2 moteurs synchrones à aimants permanents |
| Position du moteur | Essieu arrière ou sur les 2 essieux |
| Puissance maximale | 170 à 340 ch DIN (125 à 250 kW) |
| Couple maximal | 310 à 545 N m |
| Transmission | Propulsion ou intégrale |
| Boîte de vitesses | Réducteur mécanique |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 908 à 2 209 kg |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 5,3 à 6,4 s |
| Autonomie | 380 à 602 km |
| Consommation | 13,9 à 16,6 kWh/100 km |
| Émission de CO2 | 0 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | SUV 5 portes, 5 places |
| Plate-forme | Volkswagen MEB |
| Châssis | Ford Capri EV Volkswagen ID.4 |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 460 mm |
| Largeur | 1 870 mm |
| Hauteur | 1 600 mm |
| Empattement | 2 760 mm |
| Volume du coffre | 470 (1 400) dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP |  (2024)
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L'Explorer (ou Explorer EV) est un SUV compact 100 % électrique du constructeur automobile américain Ford produit à partir de 2024 à Cologne, en Allemagne et destiné exclusivement au marché européen[1].
Il ne remplace pas l'Explorer américain qui continue sa commercialisation aux États-Unis, mais qui n'est plus commercialisé en Europe.
L'Explorer EV est le second véhicule de la branche électrique Ford Model e, après la Mustang Mach-E.
Présentation
[modifier | modifier le code]L'Explorer Electric est présenté le et commercialisé à partir de . La version Standard Range est lancée dans un second temps, en [2].
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]L'Explorer repose sur la plateforme technique modulaire MEB de son cousin Volkswagen ID.4[3], puisque les deux constructeurs se sont associés pour construire des véhicules électriques. Mais les moteurs électriques et les packs de batteries sont développés spécifiquement par Ford[4].
Habitacle
[modifier | modifier le code]L'Explorer dispose d'un écran central de 14,6 pouces, doté du système SYNC Move 2, qui peut s'incliner manuellement sur plus de 30 degrés pour améliorer sa visibilité et limiter les reflets. Le coffre offre 450 dm3 de volume, et un rangement disposé entre les sièges avant appelé « MegaConsole » d'une capacité de 17 litres permet de ranger un ordinateur portable de 15 pouces ou trois bouteilles d’eau 1,5 litre[5].
Motorisations
[modifier | modifier le code]
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Ford Explorer EV[6],[7] | ||
|---|---|---|---|
| RWD Standard Range | RWD Extended Range | AWD Extended Range | |
| Puissance moteur (kW) | 125 | 210 | avant : 80 arrière : 210 |
| Puissance maximale (ch) | 170 | 286 | 340 |
| Couple maximal (N m) | 310 | 545 | |
| Vitesse maximale (km/h) | 160 | 180 | |
| 0-100 km/h (s) | 6,4 | 5,3 | |
| Transmission | Propulsion | Intégrale | |
| Masse à vide (kg) | 1908 | 2132 | 2209 |
| Norme environnementale | Euro 6d-Temp | ||
| Batterie | |||
| Type | Lithium-ion | ||
| Capacité brute (kWh) | 55 | 82 | 84 |
| Capacité nette (kWh) | 52 | 77 | 79 |
| Autonomie (WLTP) (km) | 572 - 602 | 532 - 566 | |
| Consommation mixte (kWh/100 km) | 13,9 | 16,6 | |
| Poids (kg) | |||
| Puissance maximale de charge | |||
| en courant alternatif monophasé (AC) (kW) | 7,4 | ||
| en courant alternatif triphasé (AC) (kW) | 11 | ||
| en courant continu (DC) (kW) | 115 | 135 | 185 |
| Temps de recharge | |||
| sur une prise Wallbox 3,7 kW (AC) (0 à 100 %) | |||
| sur une borne 11 kW (AC) (0 à 100 %) | |||
| sur une borne 350 kW (DC) (10 à 80 %) | 33 minutes (115 kW max.) | 28 minutes (135 kW max.) | 26 minutes (185 kW max.) |
| Type de prise | Combo CCS | ||
Batteries
[modifier | modifier le code]Trois packs de batteries sont proposés avec une capacité de 52, 77 ou 79 kWh.
Finitions
[modifier | modifier le code]- Explorer[8]
- Système multimédia intégrant Bluetooth, écran tacile de 14,6” avec navigation connectée et assistant vocal Alexa
- Apple CarPlay et Android Auto
- Ordinateur de bord
- Banquette arrière 60/40
- Chargeur de smartphone à induction
- Siège conducteur à réglages électriques
- Volant chauffant
- Phares et essuie-glaces automatiques
- Jantes alliage de 19”
- Phares 100 % LED
- Vitres arrière surteintées
- Planche de coffre réglable
- Vitres et rétroviseurs électriques
- Climatisation automatique bizone
- Accès et démarrage sans clé
- Aide au strationnement avant et arrière
- 7 airbags
- Caméra de recul
- Affichage des panneaux de signalisation
- Aide au maintien dans la voie
- Alerte angles morts
- Freinage automatique d'urgence
- Régulateur de vitesse adaptatif et limiteur de vitesse
- Pack Premium (en plus d'Explorer)
- Jantes alliage de 20” ;
- Phares Matrix LED ;
- Sièges avant Sport ;
- Éclairage d'ambiance ;
- Hayon mains libres ;
- Système audio B&O avec caisson de basse et barre de son.
Couleurs
[modifier | modifier le code]L'Explorer est disponible dans 6 teintes de carrosserie[9] :
- Bleu Arctic ;
- Bleu My Mind ;
- Blanc Glacier ;
- Noir Agate ;
- Gris Magnetic ;
- Rouge Lucid.
Références
[modifier | modifier le code]- Laurent Sanson, « Ford Explorer 2023 La bonne ID de Ford », sur www.auto-mag.fr, (consulté le )
- « Essai Ford Explorer (2024) : le cousin d'Amérique », sur www.largus.fr (consulté le )
- « Ford Explorer (2023) : un Volkswagen ID.4 sacrément métamorphosé ! », sur L'Automobile Magazine, (consulté le )
- Benoît Alves, « Explorer : Et Ford invente la bonne version de la Volkswagen ID.4 », La Revue Automobile,
- Sébastien Vanhouche, « Ford Explorer : du PHEV 7 places au SUV compact électrique », Vroom,
- Andy David, « Ford Explorer : voici les prix et les autonomies du SUV électrique », Automobile propre,
- Hugo Dupont, « Ford Explorer : gamme, autonomies, prix... enfin toutes les infos sur le SUV électrique ! », Auto Moto,
- Stéphane Martin, « Ford Explorer (2024). Quels prix pour le premier crossover électrique de la marque ? », L'Argus,
- Vincent Foultier, « Ford Explorer (2023). Le nouveau SUV compact, rival du Peugeot e-3008 », L'Argus,
