Aller au contenu

Chemin de fer de Méru à Labosse

Ajouter des liens
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Ligne de Méru à Labosse
Voir l'illustration.
Voir la carte de la ligne.
Réseau Chemins de fer départementaux de l'Oise
Histoire
Mise en service
Suppression
Exploitant ML, CGL
Infrastructure
Écartement des rails métrique (1 000 mm)
modifier 

Le Chemin de fer de Méru à Labosse est un chemin de fer secondaire français du réseau des chemins de fer départementaux de l'Oise qui a fonctionné entre ces deux villes du département de l'Oise entre et 1905 et 1934[1] La ligne est construite à voie métrique.

Histoire

[modifier | modifier le code]

La concession d'un chemin de fer entre Méru et Labosse est attribuée en 1901 à Mr Achille Dequeker auquel se substitue la Compagnie du chemin de fer d'intérêt local de Méru à Labosse (ML). La ligne est déclarée d'utilité publique par la loi du 29 avril 1902.

En 1921, la Compagnie générale de voies ferrées d'intérêt local (CGVFIL) assure l'exploitation. La ligne est fermée à tout trafic le 1er aout 1934.

La ligne

[modifier | modifier le code]
Rame en gare de Hénonville...
... et en gare de Jouy-sous-Thelle.
Méru - Le Mesnil-Théribus : ouverture le 1er janvier 1905
Le Mesnil-Théribus - Labosse: ouverture le 22 octobre 1905[2]

La ligne desservait les gares et haltes suivantes[3],[4] :

  • Gare de Méru, où circulaient les trains de la ligne de Paris à Beauvais.
  • Amblainville
  • Fay aux Ânes (pour Berville)
  • Hénonville
  • Ivry-le-Temple,
  • Fleury-Heulecourt,
  • Fresnes-l’Eguillon
  • Senots,
  • Fresnaux-Montchevreuil,
  • Le Mesnil-Theribus
  • Jouy-sous-Thelle
  • Belle-Assise
  • Porcheux
  • Labosse, où elle se terminait à la gare de la ligne de Beauvais à Gisors.

Exploitation

[modifier | modifier le code]

Horaires

[modifier | modifier le code]
Horaires en .

Matériel roulant

[modifier | modifier le code]

Locomotives à vapeur

  • N° 21 à 23, type 030t, poids à vide 17,5t, construites par les Ateliers de la Chapelle de la Compagnie des Chemins de fer du Nord[5],
  • N° 21 bis, type 031t, livrée par Corpet-Louvet en 1912 (n° 1408),

Voiture à voyageurs à bogies,

  • type ABC (1re, 2e, 3e classe), à portières latérales, 3 unités,

Fourgons à bagages à 2 essieux,

  • 4 unités

Wagons de marchandises à 2 essieux,

  • wagons couverts, tombereaux et plats: 38 unités,

Notes et références

[modifier | modifier le code]
  1. ↑ « Accueil - FACS », sur trains-fr.org (consulté le ).
  2. ↑ http://www.lechojovacien.fr/chemin-de-fer-de-meru-a-la-bosse-oise/
  3. ↑ « Le petit Tortillard témoin du passé : L’association Bien Vivre à Hénonville a fait découvrir lors de sa randonnée annuelle, l’histoire du petit train de Méru-Labosse », L'Écho du Thelle, no 741,‎ , p. 6.
  4. ↑ Jean Randé, Francois Librini, « Méru Labosse », France Nord / Picardie / Oise, Archéologie ferroviaire (v2) - Atlas des lignes de chemins de fer disparues (consulté le ).
  5. ↑ « Loco 030t en gare de Fresne Leguillon », sur e-monsite.com via Wikiwix (consulté le ).

Voir aussi

[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

[modifier | modifier le code]

Liens externes

[modifier | modifier le code]

Bibliographie

[modifier | modifier le code]
  • Henri Domengie et José Banaudo, Les petits trains de jadis : Nord de la France, vol. 9, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, , 251 p. (ISBN 2908816296)
  • Claude Wagner, Voies métriques en Picardie : Histoire des voies ferrés d'intérêt local dans l'Oise, Auray, Éd. LR Press, , 280 p. (ISBN 978-2-903651-74-9), p. 138-155.
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Chemin_de_fer_de_Méru_à_Labosse&oldid=209979793 ».