Gare de Spa
| Spa | |
 Bâtiment de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Spa |
| Adresse | Rue de la Gare 4900 Spa |
| Coordonnées géographiques | 50° 29′ 25″ nord, 5° 51′ 20″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Infrabel |
| Exploitant | SNCB |
| Code UIC | 88444042 |
| Services | Omnibus (L) Heure de pointe (P) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 44, Pepinster à Stavelot |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 |
| Altitude | 253 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
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La gare de Spa est une gare ferroviaire belge de la ligne 44 de Pepinster à Stavelot et la principale gare de la ville de Spa située en Région wallonne dans la province de Liège.
Elle est mise en service en 1855 par la Compagnie du chemin de fer de Pepinster à Spa. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P).
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établie à 253 mètres d'altitude, la gare de Spa est située au point kilométrique (PK) 11,20 de la ligne 44, de Pepinster �� Stavelot, entre les gares ouvertes de Franchimont et de Spa-Géronstère (par le viaduc de Spa), point d'arrêt situé à proximité du centre ville, terminus de la section en service de la ligne.
Histoire
[modifier | modifier le code]La gare de Spa est mise en service le [1] par la Compagnie du chemin de fer de Pepinster à Spa, lorsqu'elle ouvre le tronçon de La Reid à Spa qui permet l'exploitation de la totalité de sa ligne de Pepinster à Spa[2]. Spa est alors une gare en cul-de-sac.
Lorsque fut décidé le prolongement la ligne vers Stavelot, Trois-Ponts et le Luxembourg[2] (Jonction Grand Ducale), il fallut changer l'emplacement de la gare de Spa d'où la construction d'un second bâtiment qui entre en fonction avant même l'inauguration de la nouvelle ligne[3]. Appartenant aux Chemins de fer Guillaume-Luxembourg (qui ont racheté la société du Pépinster-Spa), elle est exploitée par la société française des Chemins de fer de l'Est jusqu'en 1872, année où l’État belge nationalise l'ensemble des lignes du Guillaume-Luxembourg sur le territoire belge.
La gare d'origine resta utilisée pour d'autres fonctions et a malheureusement été démolie en 1991[4].
La nouvelle gare, construite en 1863[5] était un édifice plus vaste qui reprenait le motif typique de la Compagnie du chemin de fer de Pepinster à Spa avec des bandes diagonales de brique claire en croisillon. Cependant, la façade de la gare a été repeinte en blanc, masquant de ce fait les couleurs d'origine.
Elle possédait une grande marquise en fer enjambant les voies qui fut démolie en 1970 pour pouvoir électrifier la ligne[4]. Il existait également un grand espace vitré côté rue.
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Bâtiment de la gare en état d'origine. -
Durant l'entre-deux-guerres. -
Marquise surplombant les voies.
Service des voyageurs
[modifier | modifier le code]Accueil
[modifier | modifier le code]Gare SNCB[6], elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite.
Desserte
[modifier | modifier le code]Spa est desservie par des trains Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB circulant sur la ligne commerciale 37[7].
Entre [8] et le , la gare de Spa voit est un arrêt de la relation L de Spa-Geronstère à Aix-la-Chapelle[9]. Assurée exclusivement en automotrices classiques, homologuées pour circuler en Allemagne sur la section électrifiée en 3 000 V continu menant à la gare centrale d'Aix-la-Chapelle. Ces trains ont été remplacés par des omnibus limités à la gare de Verviers-Central assurés par des automotrices AM80[8].
En semaine comme les week-ends, la gare est desservie par des trains L reliant Spa-Géronstère à Verviers Central au rhytme d'un par heure. En semaine, un aller-retour de trains L est prolongé jusque Welkenraedt (un dans chaque sens le matin et l'après-midi) et un train supplémentaire d’heure de pointe (P) relie Spa-Geronstère à Verviers-Central le matin.
Intermodalité
[modifier | modifier le code]Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Elle est desservie par des bus[6].
- vues de la gare
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Arrivée d'un train en 2012. -
Trains à quai en 2007. -
Côté quais. -
Côté rue.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Ligne 44 : Pépinster - Spa - Stavelot », sur Belrail.be, (version du sur Internet Archive).
- (nl) « Belgische spoorlijnen : Lijn 44 », sur Spoorwegpagina's van Paul Kevers (consulté le ).
- Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , 240 p., p. 186.
- « La gare de Spa: un bâtiment typique de l’architecture ferroviaire du 19eme siècle », sur www.sparealites.be (consulté le ).
- « Gare de Spa | Railstation », sur www.railstation.be (consulté le ).
- « SNCB : Gare de Spa », sur belgianrail.be consulté le=7 octobre 2021.
- « Brochures de ligne », sur www.belgiantrain.be, (consulté le ). Les horaires de la ligne 44 sont à chercher au tableau de la ligne 37 Liège – Welkenraedt – Eupen / Aix-la-Chapelle.
- « Recherche par gare », sur BeLuxTrains (consulté le )
- Pierre Lejeune, « Spa: un dernier voyage pour ces ancêtres du rail… et une dernière liaison vers Aix-la-Chapelle », sur lavenir.net, (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Liste de gares en Belgique
- Transport ferroviaire en Belgique
- Ligne 44, de Pepinster à Stavelot (en service de Pepinster à Spa-Géronstère)
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Informations sur la Gare de Spa, sur le site de la SNCB
- Site SNCB : Fiches horaires (brochures)
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Spa-Géronstère | Spa-Géronstère | L | Franchimont | Verviers-Central | ||
| Spa-Géronstère | Spa-Géronstère | L(en semaine) | Franchimont | Welkenraedt | ||
| Spa-Géronstère | Spa-Géronstère | P(en semaine) | Franchimont | Verviers-Central | ||
