Ceirano 47 CM

Ceirano 47 CM
Marque	Ceirano / Fiat V.I.
Années de production	1927 - 1939
Usine(s) d’assemblage	Fiat Corso Dante (Turin)
Classe	Utilitaire lourd, autocar
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne Fiat V.I.
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	4 712 cm3
Puissance maximale	53 ch DIN (38,9 kW)
Poids et performances
Poids à vide	3 875 kg
Vitesse maximale	40 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Porteur
Dimensions
Longueur	6 100 mm
Largeur	2 100 mm
Hauteur	2 820 mm
Chronologie des modèles
Fiat 18 Lancia Ro
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Le Ceirano 47 CM est un utilitaire lourd fabriqué et commercialisé par le constructeur italien Ceirano entre 1927 et 1939. Ce sera le second camion lancé par la marque. Il est la version allégée du Ceirano 50 CM.

Le 47 CM était utilisé pour Armée royale d'Italie ainsi que la Regia Aeronautica

Le modèle Ceirano 50 CM fut le premier camion produit par la société Ceirano, peu avant son rachat par Fiat.

En 1926, l'armée du Roi d'Italie lança un appel d'offres pour remplacer les valeureux Fiat 18 BL et BLR. À la suite des nouvelles règles éditées en 1925 dans le but de pouvoir réquisitionner des matériels civils sans avoir à les transformer, un prélude à l'obligation d'unification des matériels de 1937, les camions lourds devaient afficher une charge utile de 5.000 kg et un poids total en charge ne dépassant pas 10.000 kg. De plus, ils devaient être capables de tracter une remorque de 4.000 kg. Deux entreprises répondirent au concours : S.P.A. avec le type SPA 31 et Ceirano avec le 47 C et le 50 C. Ceirano n'avait jusqu'alors jamais fabriqué de camions, toute sa production étant tournée vers l'automobile. Cependant, la crise que traversait ce secteur poussa l'entreprise à se reconvertir vers les véhicules industriels.

Le Ceirano 47 CM succéda donc au fameux Fiat 18 BL et BLR de la Grande Guerre et restera en service dans l'armée italienne quelques années après la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Il sera fabriqué jusqu'en 1939 jusqu'à ce que l'armée italienne reçoive les premiers exemplaires du mythique Lancia 3Ro. Il sera retiré de tous les régiments en 1950 avec la mise en place des nouveaux corps italiens de l'Esercito Italiano.

Comme le 50 CM, le châssis était composé de deux longerons en acier mais d'une section légèrement inférieures. Il reposait sur deux essieux. Les suspensions étaient à lames semi-elliptiques. Les roues étaient composées d'un voile plein en acier et non pas de type artillerie avec des pneumatiques pleins. Le moteur, un 4 cylindres à essence Ceirano 47C de 4 720 cm³ monobloc en fonte, avec distribution à soupapes latérales et refroidissement à eau au moyen d'une pompe centrifuge, développait 53 ch à 1 750 tr/min. La magnéto d'allumage était fournie par Marelli et le carburateur était un Zenith 42HA. Le réservoir principal se trouvait sous le siège du conducteur, tandis qu'un réservoir auxiliaire de 20 litres était logé derrière le tableau de bord. La boîte de vitesses était à 4 rapports avant et une marche arrière. Le plateau était en bois avec une bâche de protection sur arceaux, pouvait recevoir 3 tonnes de marchandises.

Comme le Ceirano 50 CM, le 47 CM connaîtra une 2^e série en 1931 avec l'adoption d'une installation électrique 12 V avec démarreur électrique. En conséquence, les phares à l'acétylène furent remplacés par des phares électriques. La cabine d'origine, fermée par une simple toile, fut remplacée par une cabine rigide munie d'un pare-brise. Les jantes à voile plein furent substituées par des jantes à voile percées de 8 trous.

Les châssis des véhicules militaires ont tous fait l'objet d'adaptations pour des usages divers.

Une version spéciale « Coloniale » fut développée pour une utilisation dans les pays chauds des colonies italiennes d'Afrique. Cette version comprenait une cabine fortement isolée, les filtres à air du moteur et de la ventilation de la cabine renforcés et protégés et l'ajout de râteliers pour les jerricans d'essence et d'eau potable.

En 1931, le châssis de Ceirano 47 CM fut utilisé pour la réalisation d'un véhicule atelier de dépannage et remorquage.

Une variante spécialement destinée à l'Armée de l'air du Roi d'Italie a été réalisée. C'était un véhicule de secours pour faire démarrer les moteurs d'avions à l'aide d'une centrale d'air comprimé. Une unité de 1000 litres par minute sous 75 bars a été installée sur un châssis d'un Ceirano 47 CM pour faire démarrer jusqu'à 3 moteurs simultanément.

Le succès fut rapide et en 1908 une centaine de véhicules seront produits dans l’usine turinoise de Corso Dante.

• Ceirano 50 CM

• 100 Anni di camion Fiat - Negri Editore
• TuttoTrasporti
• L'Encyclopédie mondiale des camions
• Giulio Benussi, Semicingolati, motoveicoli e veicoli speciali del Regio Esercito Italiano 1919/1943, Intergest.
• Ralph Riccio e Nicola Pignato, Italian truck-mounted artillery in action, Squadron Signal Publication, 2010.
• Nicola Pignato e Filippo Cappellano, Gli autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito italiano fino al 1943, Ufficio Storico dello Stato Maggiore dell'Esercito, 2005.

v · m Fiat Veicoli Industriali Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir : Iveco pour les camions et autobus actuels Fiat Professional pour les utilitaires actuels IVECO D.V. pour les matériels militaires actuels.
Camions	Camions avant 1930 24 HP Fiat 18-24 HP Fiat 28-40 HP 15 / Bis / Ter 16 17 18 / A / BL / BLR / P 20 502 F 505 F 603 507 F 508 L 621 Camions 1930-1955 611C 614 632 633 634 618 621 N / PN 636 626 666 639 N 4x4 640 N 670 N 680 N Camions légers 1950-1975 1100 F 615 616 625 N 645 N 650 N 40 C40 C50 65-75-90 PC 4x4 Daily Camions moyens 1950-1975 639 N 4x4 640 N 642 N 643 N 673 N 150 série « X » série « Z » Camions lourds 1955-1975 682 N 690 N (6x2/2) 691 N (6x2/2) 693 N (6x4) 619 N 683 N 684 N 671 N 697 N (6x4) 180 (6x2/2) 160 170/190 300 (6x4) Camions électriques 621 E
Autobus et autocars	Autocars & autobus avant 1930 28/40 HP Tipo 2F 15 Ter 18 L & BL 603 S 606 L 621 R 507 F Autocars & autobus 1930-1955 640 / 640 RN 635 R / 635 RG4 656 RN 621 RN 626 RN 666 RN 680 RN 672 RN 401 UM 402 UM 404 UP 405 642 RN 682 RN Autocars 1955-1975 306/1/2/3 309 314/1/2 309 Granluce 306 Granluce 625 NP 308 / 308 L 343 370 315 316 380 EuroClass Autobus 1955-1975 411 410 418 420 401 404 405 409 412 (2 étages) 413 (2 étages) 414 421 470
Trolleybus	Trolleysbus 1940-1975 656 F 668 F 672 F 2401 CaNSA 2405 2411 CaNSA 2472 Viberti 2470
Engins militaires Fiat Defence	Engins militaires après 1980 Camions - Chars - Véhicules blindés : voir Iveco Defence Vehicles Camions militaires avant 1930 24 HP 15 Bis 15 Ter 16 17 A 18 M / BL / BLR / P 20 A / B 30 621 Ceirano 47 CM Ceirano 50 CM Pavesi P4 SPA 25C Camions militaires après 1930 611C 618 633NM Fiat SPA 36R Fiat SPA 38R 626 628 665NM 680 CP48 639 CM52 Dovunque 33 Dovunque 35 Dovunque 50 TL 37 T 40 Dovunque 41 CL 39 SPA A-10.000 Camions militaires après la Seconde Guerre mondiale Campagnola AR-51/53/55 6640A Amphibie 6601 CM52 (4x4) 6602 6605 TM69 ATC 81 VM 40 VM 90 ACL 90 ACM 90 Tracteurs d'artillerie TL 37 TM 40 Dovunque 41 P4/100 TL 31 727 40 Boghetto 708 CM 700 C Véhicules blindés à roues Automitrailleuse 611 Automitrailleuse Terni Tripoli FIAT-Izhorski FIAT-Armstrong Whitworth Automitrailleuse Fiat-Omsky Automitrailleuse AB40 / 41 Automitrailleuse AB43 AS42 6614 6616 Dovunque 35 blindé S37 Blindé Canons automoteurs L40 M.40 75/18 M.41 75/18 M.41M 90/53 M.42M 75/34 M.43 75/46 M.43 105/25 Chars d'assaut 2000 3000 L3 L3/35 L6/40 M11/39 M13/40 M14/41 M15/42 P26/40 P.43 Chars d'assaut contemporains Ariete C1
Avions Fiat Aviazione	Avions de chasse Rosatelli CR.1 CR.2 CR.5 CR.10 CR.20 CR.25 CR.30 CR.32 CR.33 CR.40 CR.41 CR.42 R.2 R.22 A.120 AS.1 B.R.G FC 20 RS.14 MF.4 Bombardiers Rosatelli BR BR.1 BR.2 BR.20 Avions civils Gabrielli G.2 G.5 G.8 G.12 G.18 G.46 G.50 G.55 G.56 G.59 G.80 G.82 G.91 G.91Y G.222
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