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- Un sous-marin est un navire submersible capable de se déplacer en surface et sous l'eau ; il se distingue ainsi des autres bateaux et navires qui se déplacent uniquement à la surface, et des bathyscaphes qui se déplacent principalement selon l'axe vertical. La plupart des sous-marins sont des navires de guerre. L'usage civil du sous-marin concerne, pour l'essentiel, la recherche océanographique et l'exploitation pétrolière ; son emploi à des fins touristiques ou de transport commercial reste anecdotique. Confronté aux problématiques de l'absence d'apports externe d'air à l'immersion, il a vu des innovations propulsives spécifiques appliquées malgré leur coût ; par exemple la propulsion nucléaire. Ces nouveaux types de propulsion ont permis des avancées sans précédent de puissance et d’énergie disponibles, sans réduire la furtivité. D'autres problématiques très importantes rendent ce domaine très spécialisé, comme la réception d'informations visuelles quasi nulle (en phases discrètes d'opérations militaires) et les échanges d'informations très limités avec un commandement supérieur externe. L'immersion maximale d'un sous-marin militaire est de quelques centaines de mètres. D'une centaine de mètres pendant la Seconde Guerre mondiale, elle est passée à environ 300–400 mètres pour la plupart des sous-marins actuels. Dans le domaine militaire, ces informations sont nécessairement classifiées, au même titre que la forme des hélices ou la signature acoustique du navire, pour des raisons stratégiques. Cependant, les sous-marins étant généralement tous conçus avec des matériaux et des épaisseurs de coques proches, on peut situer leur immersion maximale entre 200 m, pour les plus petits sous-marins diesel à plus de 400 m pour les SNLE les plus imposants, le record dans le domaine étant attribué au K-278 Komsomolets, à 1 027 m. Notons toutefois que celui-ci est un sous-marin principalement expérimental conçu entre autres pour ce genre de records, et que cette immersion n'est aucunement praticable en patrouille « normale ». Elle atteint plusieurs milliers de mètres pour les sous-marins de recherche océanographique, et peut aller jusqu'au fond de la fosse des Mariannes (−10 916 m) pour les bathyscaphes, dont c'est la principale caractéristique. Un sous-marinier est un membre de l'équipage d'un sous-marin. Ce domaine militaire vit un bouillonnement technologique international, une concurrence acharnée, liée aux adaptations des grandes révolutions récentes énergétiques sans air atmosphérique (batteries plus performantes, piles à combustible, oxygène liquide, réserves d'hydrogène...). Elles débouchent sur le domaine des sous-marin anaérobie. C'est l'exemple français des gros contrats d'exportation des Classe Scorpène. La technologie propulsive nucléaire fut limitée par son coût à un cercle très restreint de nations, les plus récentes sont accessibles à un plus grand nombre. Le format, la compacité, l'autonomie sans « reprendre la vue » sont nettement améliorés (en effet, ces phases proches de la surface, au périscope et schnorchel, sont très indiscrètes, altérant brutalement l'efficacité principale de leur furtivité). Cet axe de la stratégie militaire, aux possibilités plus larges, vit donc de très grands bouleversements. Pour n'en citer qu'un, absolument majeur, ces nouveaux sous-marins militaires ont des signatures thermiques et acoustiques très atténuées (ceux à propulsion nucléaire même à très faible vitesse sont technologiquement bruyants par le refroidissement du cœur). Ils sont pour ces composantes traditionnelles de la dissuasion nucléaire une nouvelle menace forte. (fr)
- Un sous-marin est un navire submersible capable de se déplacer en surface et sous l'eau ; il se distingue ainsi des autres bateaux et navires qui se déplacent uniquement à la surface, et des bathyscaphes qui se déplacent principalement selon l'axe vertical. La plupart des sous-marins sont des navires de guerre. L'usage civil du sous-marin concerne, pour l'essentiel, la recherche océanographique et l'exploitation pétrolière ; son emploi à des fins touristiques ou de transport commercial reste anecdotique. Confronté aux problématiques de l'absence d'apports externe d'air à l'immersion, il a vu des innovations propulsives spécifiques appliquées malgré leur coût ; par exemple la propulsion nucléaire. Ces nouveaux types de propulsion ont permis des avancées sans précédent de puissance et d’énergie disponibles, sans réduire la furtivité. D'autres problématiques très importantes rendent ce domaine très spécialisé, comme la réception d'informations visuelles quasi nulle (en phases discrètes d'opérations militaires) et les échanges d'informations très limités avec un commandement supérieur externe. L'immersion maximale d'un sous-marin militaire est de quelques centaines de mètres. D'une centaine de mètres pendant la Seconde Guerre mondiale, elle est passée à environ 300–400 mètres pour la plupart des sous-marins actuels. Dans le domaine militaire, ces informations sont nécessairement classifiées, au même titre que la forme des hélices ou la signature acoustique du navire, pour des raisons stratégiques. Cependant, les sous-marins étant généralement tous conçus avec des matériaux et des épaisseurs de coques proches, on peut situer leur immersion maximale entre 200 m, pour les plus petits sous-marins diesel à plus de 400 m pour les SNLE les plus imposants, le record dans le domaine étant attribué au K-278 Komsomolets, à 1 027 m. Notons toutefois que celui-ci est un sous-marin principalement expérimental conçu entre autres pour ce genre de records, et que cette immersion n'est aucunement praticable en patrouille « normale ». Elle atteint plusieurs milliers de mètres pour les sous-marins de recherche océanographique, et peut aller jusqu'au fond de la fosse des Mariannes (−10 916 m) pour les bathyscaphes, dont c'est la principale caractéristique. Un sous-marinier est un membre de l'équipage d'un sous-marin. Ce domaine militaire vit un bouillonnement technologique international, une concurrence acharnée, liée aux adaptations des grandes révolutions récentes énergétiques sans air atmosphérique (batteries plus performantes, piles à combustible, oxygène liquide, réserves d'hydrogène...). Elles débouchent sur le domaine des sous-marin anaérobie. C'est l'exemple français des gros contrats d'exportation des Classe Scorpène. La technologie propulsive nucléaire fut limitée par son coût à un cercle très restreint de nations, les plus récentes sont accessibles à un plus grand nombre. Le format, la compacité, l'autonomie sans « reprendre la vue » sont nettement améliorés (en effet, ces phases proches de la surface, au périscope et schnorchel, sont très indiscrètes, altérant brutalement l'efficacité principale de leur furtivité). Cet axe de la stratégie militaire, aux possibilités plus larges, vit donc de très grands bouleversements. Pour n'en citer qu'un, absolument majeur, ces nouveaux sous-marins militaires ont des signatures thermiques et acoustiques très atténuées (ceux à propulsion nucléaire même à très faible vitesse sont technologiquement bruyants par le refroidissement du cœur). Ils sont pour ces composantes traditionnelles de la dissuasion nucléaire une nouvelle menace forte. (fr)
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