Jarno Trulli

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Jarno Trulli
Trulli en 2014.
Datos personales
Nombre	Jarno Trulli
Nacionalidad	Italiana
Nacimiento	13 de julio de 1974 (50 años) Pescara
Relacionado	Enzo Trulli (hijo)
Carrera deportiva
F1
Equipos	Minardi, Prost, Jordan, Renault, Toyota y Lotus
Años	1997-2011
Grandes Premios	256 (252)
Victorias	1
Podios	11
Poles	4
Vueltas rápidas	1
Títulos	0
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Jarno Trulli (Pescara; 13 de julio de 1974) es un expiloto de automovilismo italiano. Fue campeón del Campeonato Mundial de Karting en 1991 y 1994, y del Campeonato de Alemania de Fórmula 3 en 1996, al año siguiente debutó en Fórmula 1 compitiendo desde 1997 hasta 2011. Obtuvo una única victoria en el Gran Premio de Mónaco de 2004, 11 podios y 4 pole positions, destacándose como piloto de las escuderías Renault y Toyota. Sus mejores resultados de campeonato fueron sexto en 2004, séptimo en 2005, octavo en 2002, 2003 y 2009, y noveno en 2001 y 2008.^[1]​

En 2014 creó la escudería Trulli Formula E Team para participar en la temporada inaugural 2014-15 de Fórmula E. Además de fundador de la escudería, también fungió como piloto titular de la misma.

Los padres de Trulli eran seguidores del deporte automotor, y bautizaron a su hijo en honor al piloto campeón de motociclismo finlandés Jarno Saarinen, que había muerto en un accidente en Monza en 1973. El hecho de llevar un nombre finlandés, hizo que muchos se confundieran cuando Trulli ingresó en la máxima categoría, creyendo que no era italiano. El entusiasmo de su padre Enzo también lo llevó a competir en kartings desde pequeño.

Trulli fue campeón italiano y europeo de karts. Luego finalizó segundo en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3 de 1995, y obtuvo el título en la Fórmula 3 Alemana en 1996, tras lo cual se produjo su ingreso a Fórmula 1 al siguiente año.

Su debut en la máxima categoría fue en 1997 con la escudería Minardi.^[2]​ Tras 7 carreras, reemplazó a Olivier Panis en Prost, debido al duro accidente sufrido por el piloto galo,^[3]​ y consiguió sus primeros puntos en la máxima categoría con un 4.º puesto. Después del regreso de Panis a Prost, Trulli esperó al año siguiente para volver a subir al Prost, pero ahora acompañando a Panis. Continuó en Prost durante la temporada siguiente y obtuvo su primer podio en un complicadísimo Gran Premio de Europa de 1999. Su pase en el 2000 a Jordan^[4]​ le valió dos temporadas de resultados intrascendentes con un equipo que no pasaba por su mejor momento, tras lo cual fue contratado por Renault.^[5]​

Con Renault, Jarno tuvo un inicio dubitativo en 2002, pero pronto destacó por su pilotaje fino y completó una campaña destacable en 2003, con 33 puntos y un podio en el Gran Premio de Alemania. En la temporada 2004, Trulli obtuvo su primera victoria, dominando el Gran Premio de Mónaco al volante de un Renault,^[6]​ además de otros notables resultados en la que probablemente fue su mejor año en Fórmula 1 como el tercer lugar en España 2004. Además de ello, tuvo un rendimiento muy similar al de su compañero Fernando Alonso. No obstante, tras conocerse el contrato que lo uniría con Toyota en 2005 y 2006,^[7]​ su relación con el equipo se deterioró y decayó su rendimiento. Finalmente, la relación terminó con la desvinculación anticipada.^[8]​ Trulli disputó los dos últimos grandes premios de la temporada pilotando para Toyota.^[9]​

En 2005, Trulli disfrutó de un excelente comienzo de campeonato, con 3 podios en las primeras 5 carreras, en el que fue el mejor año de Toyota y que le permitió acabar en la 7.ª posición de la clasificación general. Fue un inicio prometedor y, pese a la decepción del 2006 (Jarno solo pudo ser duodécimo en el campeonato) el piloto italiano renovó con el equipo japonés.^[10]​

Después de un flojo 2007, en el que solo sumó ocho puntos y fue de más a menos, en la temporada 2008 el Toyota es más competitivo y Trulli consigue buenos resultados. Destacó especialmente su gran cuarto puesto en Malasia. Solo en las primeras cuatro carreras ya superó la puntuación que obtuvo en 2007. Ya en el Gran Premio de Francia, octava prueba del mundial, el piloto italiano se superó logrando un nuevo podio al terminar 3.º, sumando 6 puntos y encaramándose al séptimo lugar en el mundial de pilotos. Sin embargo, luego los resultados no le acompañan tanto. En Bélgica realizó una gran salida que le colocó cuarto en la primera curva tras salir el 11.º, pero el toque de Sébastien Bourdais (Toro Rosso) dañó su difusor y su caja de cambios, perdiendo ritmo y haciéndole acabar 16.º. En Italia, una mala estrategia de equipo hizo que perdiera su posición en los puntos; y en Singapur, tuvo una pérdida de presión hidráulica que le hizo abandonar cuando rodaba 5.º. En el Gran Premio de Japón consigue ser quinto, pero en China, un nuevo choque con Bourdais en la salida destrozó la parte lateral derecha de su monoplaza, retirándose a las dos vueltas de haber empezado. Finaliza la temporada noveno con 31 puntos.

En la temporada 2009, los Toyota son relegados a los últimos puestos de la parrilla de salida en el primer Gran Premio de Australia. Sin embargo, ambos realizan una magnífica carrera adelantando a los campeones Räikkönen, Hamilton y Alonso, y Trulli se alza con el tercer escalón del podio, superado únicamente por los inalcanzables Brawn GP. En Malasia, salió segundo y acabó cuarto en una cita marcada por una tormenta tropical que obligó a terminar la carrera a falta de 31 vueltas para el final. En el Gran Premio de China, Robert Kubica le embistió por detrás arrancándole el alerón trasero y obligándolo a abandonar. En el Gran Premio de Baréin consiguió la pole position, cosa que no conseguía desde Indianápolis 2005, y se adjudicó el tercer puesto por detrás de Jenson Button y Sebastian Vettel, además de realizar su primera vuelta rápida. A partir de entonces, sus resultados no fueron tan notables debido a la gran evolución de los coches del resto de la parrilla (empezaron a equiparlos con el doble difusor y el fondo plano que Brawn GP, Toyota y Williams llevaban desde el principio), mientras el Toyota se quedaba estancado. Sin embargo, en el Gran Premio de Japón, Trulli consiguió subir al segundo escalón del podio en un gran fin de semana para completar un buen año, similar al anterior.

Jarno Trulli compite desde 2010 con la nueva escudería malaya Lotus, volviendo con el nombre de la desaparecida escudería Team Lotus, teniendo como compañero a Heikki Kovalainen.^[11]​ En esa temporada y la siguiente, Trulli condujo un monoplaza nada competitivo, al igual que el de las otras dos nuevas escudedrías: Virgin e Hispania.^[12]​^[13]​ Su mejor posición en carrera fue un 13° lugar.^[14]​

En febrero de 2012, Caterham F1 Team decide prescindir de sus servicios en favor de Vitaly Petrov,^[15]​ pese a que Jarno Trulli había renovado previamente con el equipo.^[16]​ Esto puso fin a su carrera deportiva en Fórmula 1. Debido a su despido y al de Rubens Barrichello, no quedaron pilotos de los años noventa que participaran ininterrumpidamente desde sus debuts (1997 y 1993 respectivamente).

El italiano compitió en la temporada 2014-15 de Fórmula E con su propia escudería.^[17]​ El conjunto trató de ser parte de la temporada siguiente, pero finalmente se retiraron.^[18]​ No ha vuelvo a compatir desde entonces.^[1]​

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

• † El piloto no terminó la carrera, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.

Está casado con Barbara Mercante, con la que ha tenido dos hijos, Enzo (nacido en 2005) y Marco (nacido en 2006). En 2021, Enzo se coronó campeón del Campeonato de EAU de Fórmula 4.^[19]​ Es copropietario de un viñedo en la región del Abruzzo y produce su propio vino.^[20]​

Es católico practicante. En el Gran Premio de Baréin de 2005, un día después de la muerte del papa Juan Pablo II lució en su casco una calcomanía en la que se podía leer Gracias Papa.^[21]​

Su hijo es el también piloto de automovilismo Enzo Trulli.^[22]​

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