Boeing XB-59

Boeing XB-59
Dibujo conceptual del XB-59.
Tipo	Bombardero medio supersónico
Fabricante	Boeing
Estado	Cancelado
Usuario principal	Fuerza Aérea de los Estados Unidos
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El XB-59, Model 701 de Boeing, fue una propuesta de los años 50 de avión bombardero supersónico estadounidense.

En 1949, el gobierno estadounidense canceló el contrato del Boeing XB-55, que había sido un estudio para producir un reemplazo subsónico para el recién introducido Boeing B-47 Stratojet. El proyecto del XB-55 había comenzado en 1947, pero al final de la década era evidente que para que la penetración estratégica en la guerra fuera un éxito absoluto, requeriría un avión mucho más rápido que los aviones de caza a reacción que entonces estaban entrando en servicio. Así que los fondos disponibles por la cancelación del XB-55 fueron destinados al estudio de un bombardero medio supersónico, y se extendió una solicitud de propuestas a varias compañías constructoras de aviones.^[1]​

Boeing presentó una propuesta de un avión cuatrimotor de ala alta con un fuselaje altamente aerodinámico. Los cuatro motores estarían embutidos en las abultadas raíces alares; el resto del ala tenía una fuerte flecha.

Desarrollado bajo la designación de sistema de armas MX-1965, el XB-59 iba a tener tres tripulantes, y estaría propulsado por cuatro motores turborreactores GE J73-X24A, montados en las raíces alares de las alas de 22,25 m de envergadura. El tren de aterrizaje sería similar a la disposición biciclo presente en los B-47 y B-52 Stratofortress, con balancines montados en las puntas alares.^[1]​

El contrato de Boeing por el XB-59 fue cancelado a finales de 1952 después de que la propuesta de la compañía Convair, designada B-58 Hustler, fuese seleccionada para su desarrollo.

Los trabajos de Boeing solo fueron un estudio de diseño, y no implicaron ninguna construcción.

Referencia datos: "US Bombers," Lloyd S. Jones, 1974

Características generales

• Tripulación: Tres
• Longitud: 37,6 m (123,3 ft)
• Envergadura: 24,8 m (81,3 ft)
• Altura: 7,7 m (25,4 ft)
• Superficie alar: 153,3 m² (1650 ft²)
• Peso vacío: 28 667,1 kg (63 182,2 lb)
• Peso cargado: 67 267,8 kg (148 258,2 lb)
• Planta motriz: 4× turborreactor con poscombustión General Electric J73-X24A.
  • Empuje normal: 62 kN (6322 kgf; 13 938 lbf) de empuje cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): Mach 2
• Alcance: 3830 km (2068 nmi; 2380 mi)
• Techo de vuelo: 15 545 m (51 000 ft)

Armamento

• B-58 Hustler

• Secuencia Numérica (interna de Boeing): ← 466 - 474 - 479 - 701 - 818 - 953
• Secuencia B-_ (Bombarderos del USAAC/USAAF/USAF, 1926-1962): ← B-56 - B-57 - B-58 - B-59 - B-60 - B-61 - B-62 →

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• Jones, Lloyd S. U.S. Bombers, B-1 1928 to B-1 1980s. Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1962, second edition 1974. ISBN 0-8168-9126-5.

• XB-59, del USAF Museum.
• Página rusa acerca del XB-59, incluye dibujos al final de la misma.