Indianapolis 500 1911

Das 1. Indianapolis 500 (offiziell 1911 International 500-Mile Sweepstakes Race) auf dem Indianapolis Motor Speedway fand am 30. Mai 1911 statt.

Das Rennen ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,023 km, was einer Gesamtdistanz von 804,672 km entspricht. Aus der Pole-Position startete Lewis Strang aus den USA. Um sich zu qualifizieren, mussten die Teilnehmer über eine Viertelmeile eine Geschwindigkeit von mehr als 75,18 mph (121 km/h) fahren. Die Reihenfolge der Startaufstellung richtete sich aber nach dem Anmeldedatum der Fahrer. Es wurden keine Qualifikationszeiten oder Geschwindigkeiten aufgezeichnet. Das Rennen war der fünfte Lauf zur AAA-Saison 1911. Die Prämie für den Sieger betrug 14.250 US-Dollar, was 2024 ca. 419.000 Euro entspricht.

In den Jahren 1909 und 1910 fanden verschiedene kleine Autorennen statt auf dem Indianapolis Motor Speedway und in den USA. Für das Jahr 1911 plante man eine große Veranstaltung, um die Aufmerksamkeit der nationalen und internationalen Autoindustrie zu erhalten. Da sich auch europäische Automarken für den Grossanlass interessierten, war einer der größten und prestigeträchtigsten Motorsportwettbewerbe etabliert worden. Bei der Wahl des Termins für das Rennen wurde der Memorial Day gewählt, da an diesem Tag am meisten Zuschauer erwartet werden konnte. Bis zum ersten 1. Mai 1911 konnten sich die Teilnehmer einschreiben für das Rennen. Insgesamt waren 46 Fahrzeuge auf der Startliste, von denen 40 Autos dann auch wirklich starteten.

Die 40 Wagen standen in Fünferreihen am Start, mit Ausnahme der ersten und der letzten. In der ersten Reihe befand sich das Stoddard-Dayton-Pace-Car auf der Innenseite, die Reihe wurde von vier Konkurrenten komplettiert. In den Reihen zwei bis acht standen jeweils fünf Autos, während die letzte Reihe nur ein Auto hatte. Nach dem fliegenden Start übernahm Johnny Aitken vom vierten Startplatz aus die Führung. Es gab mehrere Führende in der ersten Hälfte des Rennens. Am meisten Führungsrunden absolvierte David Bruce-Brown in einem Fiat. Bereits in der 12. Runde gab es einen schweren Unfall von Arthur Greiner bei dem sein Beifahrer Sam Dickson ums Leben kam. Der erste Tote in der Geschichte des Indy500. Beim Auto von Greiner und Dickson löste sich ein Vorderrad, Greiner verlor die Kontrolle über das Fahrzeug und beide wurden aus dem Wagen geschleudert.^[1]

Ungefähr bei der Mitte des Rennens übernahm Ray Harroun die Spitze. Harroun fuhr ohne Beifahrer, der sonst die Aufgabe hatte, den Fahrer über die hinter und neben ihm fahrende Konkurrenz zu informieren. Harroun war Ingenieur und fuhr einen selbst entworfenen Rennwagen mit Rückspiegel, dies war ein Novum zu dieser Zeit.

Nach der Halbzeit des Rennens lieferten sich Harroun und Ralph Mulford ein Duell um die vorderste Position. Die Reifen am Auto von Harroun bauten ab und er musste einen Boxenstopp einlegen. Es gilt zu bedenken, dass ein Reifenwechsel zu dieser Zeit mehrere Minuten dauerte. Mulford ging in Führung, musste aber auch nochmals zur Box fahren und neue Reifen montieren. Nach diesen Boxenstopps lag Harroun wieder in Führung und gewann das Rennen, er fuhr danach nie mehr ein Autorennen.^[2]

Reihe	Nr.	Innen	Nr.	Innen Mitte	Nr.	Mitte	Nr.	Außen Mitte	Nr.	Außen
1	Pace Car		1	Vereinigte Staaten Lewis Strang	2	Vereinigte Staaten Ralph DePalma	3	Vereinigte Staaten Harry Endicott	4	Vereinigte Staaten Johnny Aitken
2	5	Vereinigte Staaten Louis Disbrow	6	Vereinigte Staaten Frank Fox	7	Vereinigte Staaten Harry Knight	8	Vereinigte Staaten Joe Jagersberger	9	Vereinigte Staaten Will Jones
3	10	Vereinigte Staaten Gil Andersen	11	Vereinigte Staaten Spencer Wishart	12	Kanada 1868 W. H. Turner	15	Vereinigte Staaten Fred Belcher	16	Vereinigte Staaten Arthur Chevrolet
4	17	Vereinigte Staaten Charles Basle	18	Vereinigte Staaten Eddie Hearne	19	Vereinigte Staaten Harry Grant	20	Vereinigte Staaten Charlie Merz	21	Vereinigte Staaten Howdy Wilcox
5	23	Vereinigte Staaten Mel Marquette	24	Vereinigte Staaten Fred Ellis	25	Vereinigte Staaten Harry Cobe	26	Vereinigte Staaten Jack Tower	27	Vereinigte Staaten Ernest Delany
6	28	Vereinigte Staaten David Bruce-Brown	30	Vereinigte Staaten Lee Frayer	31	Vereinigte Staaten Joe Dawson	32	Vereinigte Staaten Ray Harroun	33	Vereinigte Staaten Ralph Mulford
7	34	Vereinigte Staaten Teddy Tetzlaff	35	Vereinigte Staaten Herbert Lytle	36	Vereinigtes Konigreich Hughie Hughes	37	Vereinigte Staaten Charles Bigelow	38	Vereinigte Staaten Ralph Beardsley
8	39	Vereinigte Staaten Caleb Bragg	41	Vereinigte Staaten Howard Hall	42	Vereinigte Staaten Bill Endicott	44	Vereinigte Staaten Arthur Greiner	45	Vereinigte Staaten Bob Burman
9	46	Vereinigte Staaten Billy Knipper

Pos.	Nr.[3]	Fahrer	Chassis	Motor	Zyl.	Zeit/Rückstand	Start
1	32	Vereinigte Staaten Ray Harroun abgelöst Cyrus Patschke	Marmon Wasp	Marmon	6	6:42:08 Std. 74,602 mph	28
2	33	Vereinigte Staaten Ralph Mulford	Lozier	Lozier	4	200	29
3	28	Vereinigte Staaten David Bruce-Brown	Fiat	Fiat	4	200	25
4	11	Vereinigte Staaten Spencer Wishart abgelöst Dave Murphy	Mercedes	Mercedes	4	200	11
5	31	Vereinigte Staaten Joe Dawson abgelöst Cyrus Patschke	Marmon	Marmon	4	200	27
6	2	Vereinigte Staaten Ralph DePalma	Simplex	Simplex	4	200	2
7	20	Vereinigte Staaten Charlie Merz abgelöst Len Zengel	National	National	4	200	18
8	12	Kanada 1868 W. H. Turner abgelöst Walter Jones	Amplex	Amplex	4	200	12
9	15	Vereinigte Staaten Fred Belcher abgelöst John Coffey	Knox	Knox	6	200	13
10	25	Vereinigte Staaten Harry Cobe abgelöst Louis Schwitzer	Jackson	Jackson	4	200	22
11	10	Vereinigte Staaten Gil Andersen	Stutz	Wisconsin	4	200	10
12	36	Vereinigtes Konigreich Hughie Hughes	Mercer	Mercer	4	200	32
13	30	Vereinigte Staaten Lee Frayer abgelöst Eddie Rickenbacker	Firestone-Columbus	Firestone-Columbus	4	197	26
14	21	Vereinigte Staaten Howdy Wilcox	National	National	4	194	19
15	37	Vereinigte Staaten Charles Bigelow abgelöst W. H. Frey abgelöst E. H. Sherwood	Mercer	Mercer	4	194	33
16	3	Vereinigte Staaten Harry Endicott	Inter-State	Inter-State	4	192	3
17	41	Vereinigte Staaten Howard Hall abgelöst Rupert Jeffkins	Velie	Velie	4	190	36
18	46	Vereinigte Staaten Billy Knipper	Benz	Benz	4	188	40
19	45	Vereinigte Staaten Bob Burman	Benz	Benz	4	183	39
20	38	Vereinigte Staaten Ralph Beardsley abgelöst Frank Goode	Amplex	Amplex	4	178	34
21	18	Vereinigte Staaten Eddie Hearne abgelöst Edward Parker	Fiat	Fiat	4	175	16
22	6	Vereinigte Staaten Frank Fox abgelöst Fred Clemons	Pope-Hartford	Pope-Hartford	4	162	6
23	27	Vereinigte Staaten Ernest Delany	Cutting	Cutting	4	160	24
24	26	Vereinigte Staaten Jack Tower abgelöst Robert Evans	Jackson	Jackson	4	145	23
25	23	Vereinigte Staaten Bert Adams abgelöst Mel Marquette	McFarlan	McFarlan	6	142	20
26	42	Vereinigte Staaten Bill Endicott abgelöst John Jenkins	Cole	Cole	4	104	37
27	4	Vereinigte Staaten Johnny Aitken	National	National	4	125 (Pleuelstange)	4
28	9	Vereinigte Staaten Will Jones	Case	Wisconsin	4	122 (Lenkung)	9
29	1	Vereinigte Staaten Lewis Strang abgelöst Elmer Ray	Case	Wisconsin	4	109 (Lenkung)	1
30	7	Vereinigte Staaten Harry Knight	Westcott	Westcott	6	90 (Unfall)	7
31	8	Vereinigte Staaten Joe Jagersberger	Case	Wisconsin	4	87 (Unfall)	8
32	35	Vereinigte Staaten Herbert Lytle	Apperson	Apperson	4	82 (Unfall)	31
33	19	Vereinigte Staaten Harry Grant	Alco	Alco	6	51 (Lagerschaden)	17
34	17	Vereinigte Staaten Charles Basle	Buick	Buick	4	46 (Motor)	15
35	5	Vereinigte Staaten Louis Disbrow	Pope-Hartford	Pope-Hartford	4	45 (Unfall)	5
36	16	Vereinigte Staaten Arthur Chevrolet	Buick	Buick	4	30 (Motor)	14
37	39	Vereinigte Staaten Caleb Bragg	Fiat	Fiat	4	24 (Unfall)	35
38	24	Vereinigte Staaten Fred Ellis	Jackson	Jackson	4	22 (Überhitzung)	21
39	34	Vereinigte Staaten Teddy Tetzlaff	Lozier	Lozier	4	20 (Unfall)	30
40	44	Vereinigte Staaten Arthur Greiner	Amplex	Amplex	4	12 (Unfall)	38

Fahrer[4]	Anzahl
Vereinigte Staaten Ray Harroun	88
Vereinigte Staaten David Bruce-Brown	81
Vereinigte Staaten Ralph Mulford	10
Vereinigte Staaten Johnny Aitken	8
Vereinigte Staaten Spencer Wishart	5
Vereinigte Staaten Fred Belcher	4
Vereinigte Staaten Ralph DePalma	4

Commons: Indianapolis 500 1911 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website IndyCar Series

1. ↑ timesmachine.nytimes.com: Marmon Car Wins; Death Marked Race, abgerufen am 12. Juli 2024
2. ↑ newspapers.com: Mulford second place finisher from 1911 Indianapolis 500, abgerufen am 12. Juli 2024
3. ↑ motorsportmagazine.com: Indianapolis 500 1911, abgerufen am 12. Juli 2024
4. ↑ indianapolismotorspeedway.com: Indianapolis 500 1911, abgerufen am 12. Juli 2024