Grand Prix de Pau 1933

Der Grand Prix de Pau 1933 war der erste Saisonlauf 1933 und fand am 19. Februar auf dem 2,834 km langen Straßenkurs der französischen Stadt Pau statt. Diese Streckenvariante wurde nur in diesem Jahr gefahren. Der ungewöhnlich frühe Zeitpunkt für ein europäisches Rennen wurde gewählt, weil Pau seinen Ruf als Winterkurort aufrechterhalten wollte. Das Rennen war Bestandteil einer großen Automobil-Festwoche. Während das Training noch bei klarem Wetter stattfand, schneite es am Renntag.

Gemeldet waren zu diesem Grand Prix nahezu ausschließlich französische Fahrer. Als Marke war Bugatti vorherrschend, wobei allerdings nur René Dreyfus Werksfahrer war; alle anderen Fahrer setzten ihre Wagen privat ein.

Das Training am Freitag fand unter milden Wetterbedingungen statt. Die Zuschauer konnten die ersten Tests kostenlos verfolgen. Zehn Fahrer nutzten die Gelegenheit, die neue Strecke kennenzulernen. Marcel Lehoux und Philippe Étancelin fuhren mit 1:56 Minuten die jeweils schnellsten Zeiten, Stanisław Czaykowski war drei Sekunden langsamer. Alle anderen Fahrer waren nicht in der Lage die Zwei-Minuten-Marke zu unterbieten. Am Samstag änderten sich die Wetterbedingungen und es wurde zunehmend kälter und regnerisch. Marcel Lehoux konnte erneut die schnellste Runde des Tages einfahren, allerdings um sieben Sekunden langsamer als am Vortag. Am Abend begann es zu schneien. Der schwere, nasse Schnee bedeckte rasch die Straßen der Stadt und so auch die Rennstrecke. Die Organisatoren waren zunächst unsicher, wie sie vorgehen sollten, kamen aber nach Rücksprache mit den Fahrern zu dem Entschluss, das Rennen unter diesen unwirtlichen Bedingungen abzuhalten. Kurz vor dem Start wurde die Strecke, so gut es ging, vom Schnee befreit und anschließend mit Salz gestreut. Als die Fahrer die Startpositionen einnahmen, blieb der dreizehnte Startplatz, der Jean-Pierre Wimille zugelost worden war, leer, weil der Fahrer sich verspätete.

Um 14 Uhr senkte der Sportreporter und Rennleiter Charles Faroux die Startflagge zum ersten Rennen auf dem Circuit de Pau-Ville. Durch das starke Schneetreiben war die Sicht äußerst schlecht und die Bodenhaftung gleich null. Dennoch schafften es alle Fahrer unfallfrei um die ersten Runden. Nach etwa zwei bis drei Runden ließ der Niederschlag nach und es bildeten sich Spurrillen im Schnee auf der Fahrbahn. In den Spurrillen bildete sich Schmelzwasser, das zusammen mit Schnee und Streugut eine rutschige Mischung bildete. Ohne Schutzbleche hinter den Reifen wirbelte der Schneematsch auf und blieb an den Frontscheiben und Schutzbrillen der Hinterherfahrenden haften. Auch die Luftzufuhr zu den Kühlern wurde stark beeinträchtigt. Überholmanöver wurden vermieden, die Fahrer hatten genug damit zu tun, die Wagen auf der Straße zu halten. Trotz der unwirtlichen Bedingungen gab es mit Robert Brunet lediglich einen unfallbedingten Ausfall.

Für den in Algerien geborenen Guy Moll, der von Pole gestartet den zweiten Platz errang, bedeutete dieses Rennen den Durchbruch im Grand-Prix-Sport.

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Polen 1928 Graf Stanisław Czaykowski	02	Polen 1928 Stanisław Czaykowski	Bugatti T51C	Bugatti 2.0L I8
Dritte Französische Republik Philippe Étancelin	04	Dritte Französische Republik Philippe Étancelin	Alfa Romeo Monza	Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Marcel Lehoux	06	Dritte Französische Republik Marcel Lehoux	Bugatti T51	Bugatti 2.3L I8 Kompressor	M
Dritte Französische Republik Honoré Lormand	08	Dritte Französische Republik Honoré Lormand	Bugatti T35C	Bugatti 2.0L I8 Kompressor
Spanien Zweite Republik Raoul Miquel	10	Spanien Zweite Republik Raoul Miquel	Bugatti T51	Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Jean Delorme	12	Dritte Französische Republik Jean Delorme	Bugatti T35C	Bugatti 2.0L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Louis Trintignant	14	Dritte Französische Republik Louis Trintignant	Bugatti T35C	Bugatti 2.0L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Pierre Félix	16	Dritte Französische Republik Pierre Félix	Alfa Romeo Monza	Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Guy Moll	18	Dritte Französische Republik Guy Moll	Bugatti T35C	Bugatti 2.0L I8 Kompressor	M
Dritte Französische Republik Benoît Falchetto	20	Dritte Französische Republik Benoît Falchetto	Bugatti T51	Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Paul Morand	22	Dritte Französische Republik Paul Morand	Bugatti T35B	Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Robert Brunet	24	Dritte Französische Republik Robert Brunet	Bugatti T51	Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti	26	Dritte Französische Republik René Dreyfus	Bugatti T51	Bugatti 2.3L I8 Kompressor	M
Dritte Französische Republik Jean Gaupillat	28	Dritte Französische Republik Jean Gaupillat	Bugatti T51	Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Jean de Maleplane	30	Dritte Französische Republik Jean de Maleplane	Maserati 26M	Maserati 2.5L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille	32	Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille	Alfa Romeo Monza	Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Marcel Jacob	34	Dritte Französische Republik Marcel Jacob	Bugatti T35C	Bugatti 2.0L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Guy Bouriat	36	Dritte Französische Republik Guy Bouriat	Bugatti T51	Bugatti 2.3L I8 Kompressor

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Dritte Französische Republik Marcel Lehoux	Dritte Französische Republik Bugatti	80		2:54:06,800	16
02	Dritte Französische Republik Guy Moll	Dritte Französische Republik Bugatti	80		+ 59,800	1
03	Dritte Französische Republik Philippe Étancelin	Italien 1861 Alfa Romeo	80		+ 1:17,400	7	2:01,000
04	Dritte Französische Republik René Dreyfus	Dritte Französische Republik Bugatti	80		+ 1:39,200	11
05	Dritte Französische Republik Guy Bouriat	Dritte Französische Republik Bugatti	80		+ 2:45,200	10
06	Dritte Französische Republik Louis Trintignant	Dritte Französische Republik Bugatti	79		+ 1 Runde	15
07	Dritte Französische Republik Jean de Maleplane	Italien 1861 Maserati	76		+ 4 Runden	3
08	Dritte Französische Republik Marcel Jacob	Dritte Französische Republik Bugatti	75		+ 5 Runden	9
09	Dritte Französische Republik Jean Delorme	Dritte Französische Republik Bugatti	62		+ 18 Runden	5
—	Polen 1928 Stanisław Czaykowski	Dritte Französische Republik Bugatti	55		DNF	4		Achsbruch
—	Dritte Französische Republik Pierre Félix	Italien 1861 Alfa Romeo	55		DNF	2		Mechanik
—	Dritte Französische Republik Paul Morand	Dritte Französische Republik Bugatti	50		DNF	14		Mechanik
—	Dritte Französische Republik Jean Gaupillat	Dritte Französische Republik Bugatti	50		DNF	6		Mechanik
—	Dritte Französische Republik Honoré Lormand	Dritte Französische Republik Bugatti	30		DNF	12		Getriebeschaden
—	Dritte Französische Republik Robert Brunet	Dritte Französische Republik Bugatti	30		DNF	17		Unfall
—	Dritte Französische Republik Benoît Falchetto	Dritte Französische Republik Bugatti	1		DNF	18		Mechanik
—	Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille	Italien 1861 Alfa Romeo			DNS	13

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