Kirowwerk

Im Jahr 1868 kaufte Nikolai Putilow das Werk und benannte es in Putilowski Sawod (Putilowwerk) um. Anfangs wurden dort Schienenfahrzeuge hergestellt. Einen ersten Boom erlebten die Werke in den 1890er-Jahren mit der zunehmenden Industrialisierung Russlands; die Aufträge vervierfachten sich in einem Jahrzehnt und erreichten 12.400 im Jahre 1900. Die Fabrik stellte vorwiegend Güter für den Staat und die Eisenbahn her, was mehr als die Hälfte ihrer Produktion ausmachte. Ab 1900 wurden dort auch Geschütze gebaut, wodurch das Putilowwerk zu einem der wichtigsten Lieferanten der Armee neben den staatlichen Arsenalen sowie dem Obuchow-Werk wurde. Im Zuge der Rüstungsexpansion des zaristischen Russlands errichteten die Eigentümer im Jahr 1910 mit finanzieller und technischer Beteiligung der deutschen Werft Blohm&Voss einen Schiffsbaustandort an der Newa – die Putilow-Werft, um am lukrativen Marinegeschäft teilzuhaben. Die Werft erhielt 1912 Aufträge für acht Boote der kampfstarken Leitenant-Iljin-Klasse der Marine, von denen bis 1917 drei und bis 1928 weitere zwei – unterbrochen durch Revolutionswirren, Bürgerkrieg und Kriegskommunismus – fertiggestellt werden konnten. Durch den Ersten Weltkrieg wuchs die Fabrik bis 1917 zu einem riesigen Unternehmen, dem bei Weitem größten in Sankt Petersburg.

Im Februar 1917 setzten Streiks in der Fabrik eine Reihe von Ereignissen in Gang, die letztlich zur Februarrevolution führten.

Nach der Oktoberrevolution wurde das Werk in Sawod Krasny Putilowez (Werk Roter Putilow) umbenannt und wurde für die Herstellung der ersten sowjetischen Traktoren bekannt. Der Fordson-Putilowez basierte auf dem US-amerikanischen Fordson Model F. Zwischen 1933 und 1934 stellte das Unternehmen Automobile her.^[1] Der Markenname lautete L 1. Die Limousine bot Platz für sechs Personen und ähnelte einem Modell von Buick. Ein Achtzylindermotor mit 5750 cm³ Hubraum und 105 PS Leistung trieb das Fahrzeug an. Der Radstand betrug 338 cm.

Zu Ehren des ermordeten Leningrader Parteiführers Sergei Mironowitsch Kirow wurde das Werk 1934 in Kirowwerk Nr. 100 umbenannt, wobei die Ordnungsnummer anzeigt, dass es sich zeitgleich um einen Rüstungsbetrieb handelte. Ab 1938 begann das „Sonderkonstruktionsbüro Nr. 2“ (OKB 2) des Kirowwerks mit der Projektion der Panzer der KW-Serie. Diese wurde anschließend dort und auch im Tscheljabinsker Traktorenwerk in Serie gefertigt. Während des Zweiten Weltkriegs wurden ebenso Panzer vom Typ T-34 gebaut. 1959 hatte Staats- und Parteichef Nikita Chruschtschow die USA besucht. Dort beeindruckten ihn die Großtraktoren von John Deere. Daraufhin wurde den Kirowwerken der Auftrag erteilt, ähnliche Großtraktoren für die sowjetische Landwirtschaft zu entwickeln. 1962 wurde dann der erste Großtraktor unter der Marke Kirowez vorgestellt.^[2] In der Sowjetunion und innerhalb des RGW waren die Traktoren des Typs K-700 in der Großraumlandwirtschaft flächendeckend vertreten. Im Jahre 1989 wurde der 400.000. Kirowez-Traktor produziert.^[2] Seit etwa 2004 entsteht in dieser Fabrik das Dartz Kombat T-98 Luxury Armored Vehicle, ein Fahrzeug ähnlich dem Hummer.

Das Kirowwerk wird manchmal mit einer anderen Rüstungsfabrik in St. Petersburg – der Fabrik Nr. 185 (S. M. Kirow) (OKMO), dem ehemaligen Obuchow-Werk – verwechselt, welches ebenfalls nach Kirow benannt wurde.

Die nachfolgende Liste ist nicht vollständig und stellt nur die wichtigsten Unternehmensteile dar.^[3]

• Metallurgitscheski Sawod „Petrostal“, Stahlwerk und Metallurgie
• Russkije Kusnetschnyje Sawody, Schmiede- und Presswerke in Tscheljabinsk
• Peterburgski Traktorny Sawod, Traktoren- und Baumaschinenwerk in St. Petersburg
• Sawod Kirow-Energomasch, produziert Bauteile für Atomkraftwerke

Weiterhin wurde 2013 der deutsche Bushersteller Göppel übernommen.^[4] Dieser ging allerdings 2014 erneut in die Insolvenz.

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  Fordson-Putilowez
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  Russische Lokomotive U-127, Lenins 4-6-0-Schweröl-Verbunddampflokomotive, die im Putilowwerk gebaut wurde und heute im Museum der Moskauer Eisenbahn am Pawelezer Bahnhof steht
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  Fabrikschild, Dampfdom und Dampfpfeife einer Lokomotive U-127
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  76-mm-Flugabwehrkanone, 1917 im Putilowwerk gebaut
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  Kanone von 1930, im Roten Putilow’schen Werk gefertigt
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  Schwerer Panzer KW-2, 1940–1943 gebaut
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  Traktoren aus der K-700-Baureihe wurden 1961–2002 gebaut, hier die Version Kirowez K-700A.
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  Traktor Kirowez K-744R, seit 2000 hergestellt
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  Radlader Kirowez K-702

• Peter Gatrell: Government, Industry, and Rearmament in Russia, 1900–1914: The Last Argument of Tsarism. Cambridge University Press 1994, ISBN 0-521-46619-9.
• Vladimir Brovkin: Workers Unrest and the Bolshevik Response in 1919. in: Slavic Review. Band 49, Ausgabe 3 (Herbst 1990), S. 358–361.
• Kai L. Bremer, J. L. Melzian: Von AMO bis ZIS. Sowjetische Personenwagen und ihre Geschichte. In: Automobil- und Motorrad-Chronik, Ausgabe 2/1981, S. 9–14.

• Website des Kirowwerks (russisch)
• Website des Kirowwerks (englisch)
• Kirovets-Zugmaschinenwerk St Petersburg, ein Zweigwerk, das Zugmaschinen und landwirtschaftliche Maschinen herstellt.
• Kirowwerk bei globalsecurity.org

1. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8. 
2. ↑ ^{a b} Kirovets tractor family celebrates 53 years, auf www.kzgroup.ru, abgerufen am 18. September 2015
3. ↑ Verschiedene Unternehmensteile auf der unternehmenseigenen Webseite (russisch)
4. ↑ Petersburger Kirowwerke kaufen deutschen Autobusbauer (Memento vom 25. April 2013 im Internet Archive), abgerufen am 18. September 2015