Hopfner HV 12

Das Flugzeug wurde als Einzelanfertigung als erstes zweimotoriges Muster von Hopfner im Auftrag von Anton Habsburg-Lothringen entwickelt. Der Erstflug wurde im Sommer 1935 absolviert. Das Flugzeug mit der Werknummer 28 wurde anfangs als A–150 auf den Erzherzog zugelassen, später zur OE–DEA umregistriert und erhielt nach dem Anschluss Österreichs 1938 das nunmehr deutsche Kennzeichen D–OEEA.^[1]

Die HV 12 war ein freitragender Schulterdecker in Gemischtbauweise mit einem stoffbespannten, verschweißten Stahlrohrrumpf mit rechteckigem Querschnitt. Die durchgehende Tragfläche war in zweiholmiger Holzbauweise mit Sperrholzbeplankung ausgeführt und besaß einen trapezförmigen Umriss. In ihr waren zwei Kraftstoffbehälter mit je 180 l Inhalt untergebracht. An der Flügelhinterkante befanden sich Spaltquerruder. Am Heck befanden sich Seiten- und Höhenleitwerk, letzteres mit Streben zur Höhenflosse abgestützt. Sämtliche Flossen und Ruder waren als verschweißte Stahlrohrgerippe mit Stoffbespannung ausgebildet. Das abbremsbar Hauptfahrwerk war starr ohne durchgehende Achse mit an den Motorgondeln befestigten Öl-Luft-Federstielen ausgeführt. Am Heck befand sich ein gefedertes Spornrad.

• Richard Schulz, G.W. Feuchter, Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1936. J.F. Lehmann, München 1936, S. 340/341.

• Hopfner HV.12/34. Abgerufen am 4. April 2022 (russisch). 

1. ↑ Golden years of aviation. Civil Aircraft Register - Austria. Abgerufen am 4. April 2022 (englisch).