Henri Béconnais

Henri Béconnais war für einen Rennfahrer des 19. Jahrhunderts sehr klein und sah eher wie ein Jockey als ein Automobil-Pionier aus. Béconnais begann seine Karriere als Radrennfahrer und wurde 1890 französischer Meister der Steher. Danach wechselte er zu den Motorrädern und gewann 1899 die Gesamtwertung der Course de côte de Chanteloup. Dieses Rennen wurde als gemischte Veranstaltung von Motorrädern und Automobilen ausgefahren und Béconnais siegte gegen 106 weitere Teilnehmer.

1899 wurde er bei der ersten Tour de France für Automobile Sechster in der Klasse für dreirädrige Fahrzeuge. Das Fahrzeug leistete 4,5 PS aus einem Einzylindermotor mit 639 cm³ Hubraum mit 86 mm Bohrung und 110 mm Hub.^[1] Am 30. Mai 1900 stellte er bei der Nizza-Rennwoche einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord für Motorräder auf.

Beim Großen Preis von Frankreich 1903 hatte er auf seinem Darracq einen schweren Unfall und musste aufgeben. Das Rennen – das von Paris nach Madrid führte – musste nach mehreren fatalen Unfällen abgebrochen werden.

Beim Training für das Gordon-Bennett-Rennen 1904 verunglückte Béconnais am 2. Juli 1904 tödlich. Nach einem Reifenschaden an seinem Darracq 100HP konnte er den ausbrechenden Wagen nicht mehr bremsen und prallte gegen einen Baum. Neben Béconnais fand bei diesem Unfall auch sein Mechaniker und Beifahrer Lucien Bernard den Tod.

• Henri Béconnais in der Datenbank von Radsportseiten.com
• Henri Béconnais. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 3. Juni 2023 (englisch). 

1. ↑ Henri Béconnais. In: Allgemeine Automobil-Zeitung, 15. April 1900, S. 4–6 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/aaz