Diskussion:Mazda CX-5

Die Einführung ist am Wochenende 28./29. April 2012. Der 30.April 2012 ist ein Montag. (nicht signierter Beitrag von 80.141.67.235 (Diskussion) 15:26, 21. Apr. 2012 (CEST)) Beantworten

CO2-Emission in" Technische Daten"

Letzter Kommentar: vor 12 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Der angegebene Wert von 243 g/km CO2 für den 129kW-Dieselmotor mit Schaltgetriebe kann nicht stimmen. Bitte überprüfen. --80.141.100.235 23:30, 1. Mai 2012 (CEST)Beantworten

Geändert. Danke! -- M 93 ^[Matthias] 23:58, 1. Mai 2012 (CEST)Beantworten

Sehr aussagekräftig ?

Letzter Kommentar: vor 7 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

"Es ist das erste Mazda-Modell im neuen KODO-Design." --79.243.35.169 21:54, 14. Apr. 2017 (CEST)Beantworten

AdBlue Einspritzung

Der CX-5 Modell KF wird in Amerika nicht mit AdBlue Einspritzung verkauft, die Motoren sind noch nicht in den Verkauf gegangen. In Europa wird sehr wahrscheinlich, sobald verfügbar, auch die Harnstoffeinspritzung Serienmäßig verbaut. Es sind nicht Kostengründe, weshalb der CX5 in der Bundesrepublik ohne AdBlue Einfüllstutzen verkauft wird sondern weil man noch die alte Motorengeneration verbaut und die neue noch nicht verfügbar ist.

neuer Dieselmotor ab 09/2018

Ab 09/2017 löst das neue Dieselmodell den bisherigen 175PS Diesel ab. Folgende Daten sind bekannt: 2.2 SKYACTIV-D AWD R4-Dieselmotor Common-Rail-Direkteinspritzung Biturbo 2191cm³ 135kW (184PS) bei 4500/min Drehmoment noch nicht bekannt Allradantrieb 6-Gang Schaltgetriebe [ 6-Gang Automatikgetriebe ] 208 km/h [ 206 km/h ] 9,0s [ 9,5s ] 5,5l Diesel [ 5,9l Diesel ] 146g/km [ 157g/km ] Euro 6d temp

AdBlu Einspritzung

Außerdem ist der 2.5 SKYACTIV-G auch nach Euro 6d temp zugelassen

Der Punkt mit der Kritik der Autobild ist hinfällig, denn in Amerika wurde im neuen Modell noch kein Dieselmotor angeboten. Die Auslieferung beginnt erst sobald das AdBlu Modell hierzulande erhältlich ist

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