Aeropuertu Internacional de Glasgow

En 2007, l'aeropuertu tresportó a 8.795.727 pasaxeros, lo que lo convierte nel segundu más utilizáu d'Escocia, y l'octavu del Reinu Xuníu. Amás, foi'l primer aeropuertu d'Escocia en tresportar a más d'un millón de pasaxeros nun namái mes, en xunetu de 2004.^[1] Esisten planes d'ampliación del aeropuertu, gracies a los cualos espérase un tráficu averáu d'unos 24 millones de viaxeros per añu nel 2030.

L'aeropuertu ye propiedá de la compañía BAA Limited, que controla otros seis aeropuertos del Reinu Xuníu. Esti aeropuertu sirve de base p'as compañíes Loganair, easyJet y Flyglobespan, y tamién contién instalaciones de caltenimientu de British Airways.

En Glasgow esiste otru aeropuertu denomináu Aeropuertu de Glasgow Prestwick, asitiáu a unos 46 km del centru de la ciudá, y qu'alluga principalmente a aereollinies de baxu costu.

La historia del actual aeropuertu de Glasgow remontar a 1932, cuando l'Escuadrón 602 de la Royal Air Force británica treslladar dende la so base orixinal en Renfrew a esti nuevu allugamientu en Abbotsinch, ente dos rames del Ríu Cart, cerca de Paisley en Renfrewshire.^[2] Esta estación non se convritió en base fixa de la RAF hasta'l 1 de xunetu de 1936 cuando s'instalaron nella seis grupos auxiliares de bombarderos.^[2] En 1940 formóse una unidá d'entrenamientu de torpedos, pa formar a miembros de la RAF y de la Marina Real Británica.^[2] El 11 d'agostu de 1943 Abbotsinch foi trespasáu n'esclusiva a la Marina, que la abandonó venti años más tarde, n'ochobre de 1963.^[2]

Nos años 60, les autoridaes de Glasgow decidieron que la ciudá precisaba un aeropuertu. El so allugamientu orixinal establecer a unos 3 km al este de Abbotsinch, no qu'agora ye l'área de Dean Park en Renfrew. La terminal orixinal, d'estilu Art decó, nun se caltuvo.^[2]

Abbotsinch sustituyó a Renfrew como sede del aeropuertu'l 2 de mayu de 1966.^[2] Foi un cambéu polémicu, una y bones el Gobiernu del Reinu Xuníu invirtiera yá millones de llibres en remocicar l'Aeropuertu de Glasgow Prestwick, más preparáu pa la "yera de los jets". Sía que non, el plan siguió alantre y el nuevu aeropuertu, diseñáu por Basil Spence, construyir con un costu de 4,2 millones de llibres. El primer vuelu comercial del nuevu aeropuertu, un vuelu de la British European Airways dende Edimburgu, atterizó el 2 de mayu de 1966. La inauguración oficial tuvo llugar l 27 de xunu de 1966, y corrió al cargu de la reina Sabela II del Reinu Xuníu. El bracéu ente l'Aeropuertu Internacional de Glasgow y l'Aeropuertu de Glasgow Prestwick siguió abierta, yá que se conceció a Prestwick el monopoliu de los vuelos trasatlánticos, ente qu'a Glasgow namái se-y dexó xestionar vuelos internos y escontra destinos europeos.

En 1975 la BAA pasó a controlar l'aeropuertu y, cuando esta compañía foi privatizada a finales de los años 80, tresformándose en BAA Limited, decidió vender Prestwick y caltener namái l'Aeropuertu de Glasgow. Esto provocó que les grandes compañíes trasatlántiques tamién se treslladaren, de forma que l'Aeropuertu de Glasgow se renombró como Glasgow International Airport o Aeropuertu Internacional de Glasgow.

En 1989, l'aeropuertu acometió un ampliu procesu de reformes y meyores: creóse una nueva terminal alredor del antiguu edificiu diseñáu por Basil Spence, aumentóse'l númberu de puertes d'embarque hasta 38, y la so capacidá xubió hasta los nueve millones de pasaxeros per añu. En 2003, BAA completó la remodelación del antiguu "St. Andrews Building" pa tresformalo nuna nueva terminal, conocida como "T2", destinada a allugar aereollinies de baxu costu, principalmente easyJet y MyTravel Airways (agora Thomas Cook Airlines).

La terminal principal del Aeropuertu Internacional de Glasgow tien tres seiciones: Oeste, Central y Este:

• La seición central, que forma parte del edificiu orixinal de 1966, utilízase agora pa vuelu de cabotaxe. British Airways atópase agospiada na estensión de 1971 n'unu de los estremos.
• La seición esti, construyida a mediaos de los años 70, emplegóse orixinalmente pa vuelos internacionales, pero nos últimos años foi rediseñada p'acoyer a easyJet y Loganair, según dellos vuelos chárter. Los vuelos a Irlanda o Irlanda del Norte, incluyíos los d'Aer Lingus, tamién salen d'esta seición.
• La seición oeste, construyida como parte del proyeutu d'ampliación de 1989, ye'l principal puntu de despegue de vuelos internacionales, y por ello les sos puertes d'embarque son capaces de dar serviciu a les aeronaves más grandes (los Boeing 747 y Boeing 777).

La crecedera del aeropuertu nel futuru ta condicionáu pol so allugamientu, yá que ta constreñido pela autopista M8 escontra'l sur, el pueblu de Renfrew al este y el Ríu Clyde escontra'l norte. Na actualidá, les llocalidaes de Clydebank, Bearsden y Linwood asítiense direutamente so les trayectories d'aproximamientu al aeropuertu, lo que significa qu'un aumentu del tráficu aereu podría provocar protestes na zona. Amás, Glasgow International tamién s'enfrenta a la feroz competencia del so adversariu de siempre, l'Aeropuertu de Glasgow Prestwick, que llogró "reinventase" como base barata pa compañíes aérees de baxu costu, y qu'amás ta conectáu col centru de Glasgow por ren. Sicasí, el Gobiernu d'Escocia anunció qu'una nueva llinia de tren va xunir tamién l'Aeropuertu Internacional de Glasgow col centru de la ciudá a finales de 2009 o empiezos del 2010.

En 2005 BAA Limited publicó una serie de propuestes de meyora del aeropuertu,^[3] qu'inclúin la construcción d'una segunda pista paralela escontra'l noroeste de l'actual pista 05/23; l'ampliación de la seición esti del aeropuertu (la destinada a compañíes de baxu costu) o la construcción d'una terminal internacional adicional, al oeste de la que yá esiste. Tamién esisten planes pa construyir una nueva estación de tren, y un nuevu párking pa vehículos.

• El 3 de setiembre de 1999, un Cessna 404 ocupáu por 9 tripulantes en vuelu de tránsitu ente Glasgow y Aberdeen estrellar a los pocos minutos del despegue cerca de la ciudá de Linwood, en Renfrewshire. Nueve persones morrieron y trés quedaron gravemente mancaes. Una investigación posterior determinó que l'accidente deber a un fallu n'unu de los motores producíu tres el despegue. Anque'l capitán identificó'l problema y decidió volver al aeropuertu d'orixe, confundió'l motor averiáu y apagó el qu'inda funcionaba, provocando'l choque del aeroplanu.
• El 30 de xunu de 2007, un día dempués del intentu d'atentáu fallíu en Londres, un Jeep Cherokee en llapaes foi llanzáu contra la entrada de la terminal 1 del aeropuertu. Dos homes, unu d'ellos tamién en llapaes, fuxeron del vehículu, y fueron reteníos por oficiales de policía, miembros de la seguridá del aeropuertu y diversos testigos. Unu de los terroristes morrió a otru día por cuenta de les quemadures sufiertes mientres l'ataque. (Vease Ataque al Aeropuertu Internacional de Glasgow)
• El 18 de setiembre de 2007, un Boeing 777 de la compañía Emirates, mientres rodaba en direición a la pista 23 salir de la pista y quedóse llancáu na yerba. L'avión tuvo de ser sacupáu, y tol pesu adicional, equipaxes incluyíos, desembarcáu primero que l'avión pudiera ser recolocado sobre la pista. Por cuenta de la configuración del aeropuertu de Glasgow, esti incidente obligó a paralizar tola actividá aérea, y dellos vuelos tuvieron que ser esviaos al cercanu Aeropuertu de Glasgow Prestwick.

• Páxina oficial del Aeropuertu Internacional de Glasgow