في 2500
| ||||
|---|---|---|---|---|
 محرك في 2500
| ||||
| النوع | محرك توربيني مروحي | |||
| الصانع | محركات ايرو الدولية | |||
| أول دوران للمحرك | 1985 | |||
| تستخدم في | عائلة إيرباص إيه 320 ماكدونيل دوغلاس إم دي-90 |
|||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
في 2500 :(بالإنجليزية: IAE V2500) هو محرك طائرات توربيني مروحي عالي الالتفافية. وهو من أنتاج شركة محركات ايرو الدولية:(بالإنجليزية: IAE International Aero Engines AG) والمعروفة أختصارا بـ آي إيه أي (IAE)، هي شركة تصنيع مسجلة في زيورخ سويسرا، وتاسست آي إيه أي في عام 1983 لإنتاج المحرك، وهي اتحاد مكون من أربعة مصنعين للمحركات.
والمحرك في 2500 يمكن تثبيتة على عائلة إيرباص إيه 320/321/ 319 وطائرة رجال الأعمال ACJ وطائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-90.[1] ومنح محرك في 2500 شهادة صلاحية الطيران في عام 1988 من قبل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA).
التطوير
[عدل]
قامت رولز رويس بي إل سي بالاستناد على ضاغط الضغط العالي (HP) والمكون من ثماني مراحل والمرتكز على وحدة الأبحاث (RC34B) والمستخدمة في المحرك التجريبي من طراز (RB401-06)، ولكن مع أضافة مرحلة عاشرة في الخلف. بينما قامت برات وويتني بتطوير نظام الاحتراق وتبريد الهواء للمرحلة الثانية لتوربينات الضغط العالي، بينما قامت الشركات اليابانية بتطوير نظام الضغط المنخفض. وكانت شركة ام تي يو (MTU) مسؤولة عن 5 مراحل من التوربين الضغط المنخفض.
تم تسليم المحرك في 2500 والذي يحمل رقم تسلسل الإنتاج 4,000 إلى شركة تام والتي تحمل العلم البرازيلي (TAM) والذي تم تثبيتها على طائرة إيرباص إيه 319 وايضا هي الأخرى تحمل الرقم التسلسلي 4,000 من سلسلة أنتاج عائلة إيرباص إيه 320. [2]
الإصدارات
[عدل]
في 2500-إيه1
[عدل]- محرك في 2500-إيه1 (V2500-A1) دخل الخدمة مع أدريا إيرويز.
في 2500-إيه5
[عدل]قدم معزز للمرحلة الرابعة في التكوين الأساسي لمحرك في 2500-إيه5 (V2533-A5) وذلك لزيادة تدفق الهواء في النواة. وتم زيادة قطر المروحة. وهذان التغييران ساعدا في زيادة القوة إلى 33,000 رطل (147 كيلو نيوتن) مما اتاح للمحرك لتلبية المتطلبات الأكبر للطائرة إيرباص إيه 321 -200.
إصدارات “التقييم دي”
[عدل]تم إنتاج عدد من المحركات مشتقة من المحرك إيه-5 (-A5) وسميت ب “التقييم دي” (derated)، وهذه المحركات تتوافق مع متطلبات المرحلة الرابعة لشروط الضوضاء، وهي على النحو التالي:
- المحرك (V2524-A5) ذو قوة دفع تبلغ 23,500 (105 كيلو نيوتن) ومخصص لطائرة إيرباص إيه 319
- المحرك (V2527-A5) ذو قوة دفع تبلغ 27,000 (120 كيلو نيوتن) ومخصص لطائرة إيرباص إيه 320
- المحرك (V2528-D5) ذو قوة دفع تبلغ 28,000 (120 كيلو نيوتن) ومخصص لطائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-90-30.
- المحرك (V2533-A5) ذو قوة دفع تبلغ 33,000 (150 كيلو نيوتن) ومخصص لطائرة إيرباص إيه 321
في 2500 الاختيار الأول
[عدل]في 10 أكتوبر 2005، أعلنت آي إيه أي عن إطلاق المحرك في 2500 الاختيار الأول (V2500SelectOne) بالتزامن مع ابرام عقد بيع المحرك لخطوط إنديجو الجوية (IndiGo Airlines) وذلك لتزويد 100 طائرة من عائلة إيرباص إيه 320 بالمحرك.
والمحرك في 2500 الاختيار الأول هو عبارة عن حزمة تجمع مابين تحسين أداء المحرك واتفاق لخدمة ما بعد البيع. وفي فبراير 2009، قامت شركةبرات آند ويتني بترقية أول محرك في 2500-إيه5 إلى حزمة الاختيار الأول التحديثية القياسية، وكان ذلك المحرك ملك شركة الخطوط الجوية الأمريكية ويستخدام منذ عام 1998.
في 2500 الاختيار الثاني
[عدل]في 15 مارس 2011، أعلنت آي إيه أي خيار ترقية محركات في 2500 الاختيار الأول إلي برنامج في 2500 الاختيار الثاني (V2500 SelectTwo). [3]
التطبيقات
[عدل]- عائلة إيرباص إيه 320 A320 الأسرة (باستثناء إيرباص إيه 318، وإيرباص neo)
- امبراير من طراز KC-390
- ماكدونيل دوغلاس إم دي-90
مواصفات
[عدل]| نوع | اقتحام (KN) | نسبة التجاوز | نسبة الضغط | قطر المروحة (م) |
مجموع طول (م) | الوزن (كلغ) | سنة بدء الإنتاج | نوع الطائرة |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V2500-A1 | 111 | 5.4: 1 | 35.8: 1 | 1.587 | 3.2 | 2,327 | 1989 | إيرباص إيه 320 |
| V2522-A5 | 97.86 | 4.9: 1 | 32.8: 1 | 1.613 | 3.2 | 2,359 | 1992 | إيرباص إيه 319 |
| V2524-A5 | 106.75 | 4.9: 1 | 32.8: 1 | 1.613 | 3.2 | 2,359 | 1996 | إيرباص إيه 319 |
| V2525-D5 | 111 | 4.8: 1 | 34.5: 1 | 1.613 | 3.2 | 2,484 | 1995 | ماكدونيل دوغلاس إم دي-90 |
| V2527-A5 | 117.88 | 4.8: 1 | 32.8: 1 | 1.613 | 3.2 | 2,359 | 1993 | إيرباص إيه 320 |
| V2528-D5 | 124 | 4.7: 1 | 35.2: 1 | 1.613 | 3.2 | 2,484 | 1995 | ماكدونيل دوغلاس إم دي-90 |
| V2530-A5 | 139.67 | 4.6: 1 | 35.2: 1 | 1.613 | 3.2 | 2,359 | 1994 | إيرباص إيه 321 |
| V2533-A5 | 146.80 | 4.5: 1 | 35.2: 1 | 1.613 | 3.2 | 2,359 | 1996 | إيرباص إيه 321 |
وصلات خارجية
[عدل]- Concourse Article on the V2500 التقاء المادة على V2500
- Home Page of the V2500 series الصفحة الرئيسية من سلسلة V2500
- Rolls Royce V2500 page رولز رويس V2500 الصفحة
- Pratt & Whitney V2500 page برات آند ويتني الصفحة V2500
- MTU V2500 page الصفحة V2500 MTU
قوائم ذات صلة
[عدل]المراجع
[عدل]- ^ https://web.archive.org/web/20160305192146/http://i-a-e.com/wp-content/uploads/IAE-V2500-Fact-Sheet.pdf. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ أغسطس 2020.
{{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في:|تاريخ الوصول=(مساعدة) والوسيط|title=غير موجود أو فارغ (مساعدة) - ^ "IAE CELEBRATES DELIVERY OF 4,000TH V2500 TO TAM ON THE 4,000TH A320 FAMILY AIRCRAFT". International Aero Engines. مؤرشف من الأصل في 2012-03-10. اطلع عليه بتاريخ 2012-10-06.
- ^ International Aero Engines Launches SelectTwo™ Program | International Aero Engines نسخة محفوظة 27 مارس 2016 على موقع واي باك مشين. [وصلة مكسورة]
