3 Line (Sound Transit)
3 Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Overview | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Planned | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Owner | Sound Transit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Seattle metropolitan area, Washington, US | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
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Stations | 25 (9 new, 1 provisional) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Type | Light rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
System | Link light rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
History | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Planned opening | 2032 (West Seattle) 2037 (Southwest Everett) 2041 (Downtown Everett)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technical | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Number of tracks | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Character | Underground, elevated, and surface | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Track gauge | 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) standard gauge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrification | Overhead line, 1,500 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operating speed | 55 miles per hour (89 km/h) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The 3 Line (colored magenta) is a future light rail line in the Seattle metropolitan area in the U.S. state of Washington, to be part of Sound Transit's Link light rail system. It is planned to connect Everett and Snohomish County to Downtown Seattle and West Seattle. The 3 Line would share tracks with the 2 Line from southern Everett to International District/Chinatown station along the 1 Line corridor.[2]
The line is planned to reuse existing tracks that are part of the 1 Line and its future expansions; the 1 Line will then be rerouted through a new Downtown Seattle tunnel to be built for the Ballard Link Extension.[3] The 16.3-mile (26.2 km) Everett Link Extension to the north of Lynnwood will have six stations and is scheduled to open between 2037 and 2041.[4] The 4.7-mile-long (7.6 km) West Seattle Link Extension will include three new stations southwest of SODO station and is scheduled to open in 2032.[5] The 3 Line was created as part of the Sound Transit 3 program, approved by voters in 2016, which included both projects.[6]
The West Seattle Link Extension would include a high bridge crossing the Duwamish River adjacent to the existing West Seattle Bridge. In 2024, Sound Transit and HNTB proposed a cable-stayed bridge design that would be 1,690 feet (520 m) long and have two towers that are 374 feet (114 m) tall.[7] The western end of the line would be tunneled between Alaska Junction and Avalon stations, where trains would begin to use an elevated guideway.[8] The project is expected to cost $6.7 to $7.1 billion to construct and carry 26,000 daily passengers.[9][10]
The Everett Link Extension includes a new operations and maintenance facility that is scheduled to open in 2034 at one of three sites near Paine Field and the Boeing Everett Factory.[11] The project is estimated to cost between $5.05 billion and $6.9 billion and open either as a single phase in 2037 with its funding shortfall addressed or in two phases from 2037 to 2041.[12]
Stations
[edit]Names and locations for future stations are provisional.
Station | City | Location | Planned opening |
Type | Connections and notes |
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Everett Link Extension (Everett Station to Lynnwood City Center) | |||||
Everett Station | Everett | 3201 Smith Avenue | 2041 | Elevated | Transfer to Sounder commuter rail, Amtrak, Swift Bus Rapid Transit |
SR 526/Evergreen | Everett | State Route 526 at Evergreen Way | 2041 | Elevated | |
SW Everett Industrial Center | Everett | State Route 526 at Airport Road | 2037 | Elevated | |
SR 99/Airport Road | Everett | Airport Road at State Route 99 | TBD | Elevated | Provisional station |
Mariner | Everett | 4th Avenue West at 128th Street Southeast | 2037 | Elevated | 2 Line terminus[2] |
Ash Way | Lynnwood | Interstate 5 at 164th Street Southwest | 2037 | Elevated | |
West Alderwood | Lynnwood | Vicinity of Alderwood Mall | 2037 | Elevated | |
West Seattle Link Extension (SODO to Alaska Junction) | |||||
Delridge | Seattle | Delridge Way Southwest near Southwest Genesse Street | 2032 | Elevated | |
Avalon | Seattle | Southwest Avalon Way near 35th Avenue Southwest | 2032 | Retained cut[13] | |
Alaska Junction | Seattle | Southwest Alaska Street near California Avenue Southwest | 2032 | Underground |
References
[edit]- ^ a b "Everett Link Extension: Timeline and milestones". Sound Transit. Retrieved September 4, 2024.
- ^ a b Sound Transit future service (PDF) (Map). Sound Transit. August 2024. Retrieved September 4, 2024.
- ^ "2022 Progress Report". Sound Transit. February 2022. Retrieved January 2, 2023.
- ^ Watanabe, Ben (December 8, 2021). "City of Everett outlines light rail priorities for 2037". The Everett Herald. Retrieved January 2, 2023.
- ^ "West Seattle and Ballard Link Extensions: Expanding light rail in Seattle" (PDF). Sound Transit. August 2022. Archived from the original (PDF) on September 17, 2017. Retrieved January 2, 2023.
- ^ Lindblom, Mike (October 24, 2019). "Pricier light-rail tunnels into Ballard and West Seattle fall by the wayside". The Seattle Times. Retrieved January 2, 2023.
- ^ Miller, Brian (August 19, 2024). "Behold! Sound Transit shows 'diamond pylon' span over Duwamish". Seattle Daily Journal of Commerce. Retrieved September 4, 2024.
- ^ Newcomb, Tim (October 30, 2024). "Sound Transit Finalizes West Seattle Link Extension Alignment". Engineering News-Record. Retrieved December 2, 2024.
- ^ Lindblom, Mike (November 12, 2023). "West Seattle's light-rail path finally takes shape, at a price". The Seattle Times. Retrieved September 4, 2024.
- ^ Lindblom, Mike (September 18, 2024). "West Seattle's light rail estimate soars past $6 billion". The Seattle Times. Retrieved December 2, 2024.
- ^ "Everett Link Extension fact sheet" (PDF). Sound Transit. September 2023. Retrieved September 4, 2024.
- ^ Lindblom, Mike (June 23, 2023). "Sound Transit charts its long light-rail journey to Everett". The Seattle Times. Retrieved September 4, 2024.
- ^ "Avalon Station". West Seattle Link Extension. Sound Transit. Retrieved December 2, 2024.